а в какой графе искать эти параметры??? я про программу DDT2000

идея хорошая по поводу проворота руля на один оборот.
Это получатся, когда ставили, просто провернули руль без рейки на один оборот и по этому показывает так???
Типа параметр вышел за пределы возможного???
Откалибровать в гаражных условиях при помощи DDT можно, если да, то КАК???
Немогу смотреть как горит этот SERV и ESP, душа покоя просит.
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я думаю оттарируется только CLIPом

Похоже, откалибровать прокрученный руль не получится... Я вот в теме про диагностику сообщение написал - http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...?t=9545&page=2
Там на картинке видно, что калибровка невозможна при повороте руля больше 15 градусов. Но по крайней мере, DDT2000 позволит снять показания с датчиков АБС-ЕСП, чтобы определить, имеет ли место проворот руля, и если да - то на сколько его вращать обратно.

Выяснил.
Вобщем, сделал проще, не стал сам французкий язык изучать, и поехал на диагностику на CLIP, так как в иваново был и попутно так сказать.
Чем меня порадовал тамошний диагност:
Сказал, что руль повернут у меня на 360 градусов по показаниям датчика положения рулевого колеса и коректировке он неподдается. Из за чего сказать неможет иговорит типа датчик умер.
Как он тогда градусы показывает???Наугад???

В четвег поеду руль на один оборот возвращять назад, только вот в какую сторону увеличивается угол по датчику так и неспросил.
Может кто знает, плюс и минус в какую сторону считается???

Сказал, что в таких случаях опасаться нечего, это просто отключилась система ESP, а все остальные системы работают в штатном режиме.
Сказал что еще куча ошибок, но они не связаны с ESP и ABS. Порадовало, но неочень.



Непомню в какой ветке писалось(напишу заодно) про полное отчлючение автомобиля на пол секунды.
Говорит что ошибка была потери связи с панелью приборов. Может из за этого и гасло.

Еще сказал, что в каком то блоке не прописан VIN код авомобиля. Сказал, если захочю запрогромировать новую карту, то ФИГ МНЕ, незапрограмируется, и может все вылететь, вплоть до мозгов. Но это для другой темы.

Вин пишеться для сервиса и ни на что не влияет. По рулю будь осторожен, там стоит шлейф под подушку, покрутишь не в ту сторону - порвешь. А оттарировать все таки можно датчик не переставляя руль - просто сча у тебя шлейф неправильно стоит . Попробуй снять руль аккуратно при прямолинейном положении колес , и покрутить корпус шлейфа в разные стороны. Если например получиться 6 оборотов от крайних положений, то выкручиывай в крайнее, потом делай 3 оборота - это будет среднее положение думаю и датчик угла поворота рулевого колеса станет адекватно работать. Просто с неснятым рулем трудно почувствовать пределы работы шлейфа

Владимир312, блн, я думал, только один я езжу по 2 раза к диагностам за одним и тем же, потому что что-то забыл спросить или уточнить! :crazy: Впрочем, и диагносты тоже чудаки на букву "м". Они должны дать полную раскладку в письменном виде по результатам диагностики! Особенно понравилось про "кучу ошибок"! Насколько я знаю, если официалы подключают клип, то по своим правилам должны дать полную инфу по состоянию блоков авто. По крайней мере, об этом их можно попросить, никаких дополнительных телодвижений с клипом для этого не надо.
Если у тебя есть ноут или гараж с электричством для подключения стационарного компа, я уверен, тебе много дешевле и проще будет поставить DDT2000 и "пройтись" по ЭБУ авто самостоятельно. Впрочем, это верно, если ты лично или кто-то из твоих друзей с компами "на ты" :acute: Если че - обращайся, я здесь, можно сказать, живу, поэтому оперативно смогу ответить на вопросы по диагностике с DDT2000 :welcome:

:blush:СПАСИБО!!!

С компом вроде чуть больше чем на ты :blush:
Есть стационарный комп и адаптер KL line от мастеркита.
Есть так же прога DDT2000.

Где найти этот датчик в программе и как его там произвести тарировку.
Еще вопрос:программа будет показываь положение датчика в реальном времени, тоесть если поверну руль, то показания изменяться???(мне чтобы определить в какую сторону вращять его)

В теме про комп диагностику вроде все расписано, как и куда жать чтобы попасть на экран live-параметров.
Программа может показывать как зафиксированные показания датчиков, так и непрерывные. Этим управляют кнопки как в магнитофоне :) на панели инструментов.

спасибо, щя пойду рыскать

Датчик это по сути диод - и прозванивать тестером его следует в режиме проверки диодов. В одну строну он должен показывать "обрыв" - в другую сторону падение напрядения ~0.6V.

И вообще - я сюда не выладывал разве процедуру ремонта датчика АБС с фотографиями? Вроде было такое - или я путаю? Могу еще раз выложить, если чо...

Еще фото...

Остальные фото...

Ребята может кто подскажет как Clip-ом откалибровать датчик положения руля.
Датчик прямо показывает 360 а сколько должно быть.

Должно быть в положении колес для прямолинейного движения 0

Дима помогло большое Спосибо

А что была за проблема? ESP не работала?

Да,был отсоединён сам датчик положения руля а как подсоединил клип стал просить делать калибровку датчика но калибровку невозможно сделать если датчик показывает 360 град. Так что пришлось отсоединять подушку и снимать руль чтобы поставить на 0 град. по клип-у

Поставили новый датчик АБС, а вот ошибка не исчезла. Подскажите как ее сбросить? Достаточно ли для этого скинуть клемму с аккумулятора или это должны делать спецы?

для этого нужна спецприспособа МОТ2345322......)))))а если серьезно, скинь клемму минут на 15-20, если не поможет - то путь к Clipу тебя спасет, т.е. к к омпу официалов.....

Тоже поменял датчик АБС, но продолжает светиться ошибка, может подскажите, что делать?