привет всем) приобрел лагуну хетч м4р))) от сплющивания бака(чтобы не было "сюрпризом") я так понял что надо отсоединить абсорбер от дросселя, и на дросселе заглушить отверстие? в жару еще не ездил и не знаю тупит или нет:dntknw:

Всем привет! Вчера собрал схему с Тройником!
Пока не понятно!
есть следующие изменения - при трогании с места нужно добавлять газа а то дергается - КАК у вас друзья было?:bye:

я вернул всё обратно - сплошное дёрганье а не езда) датчик нужно наверное куда то перемещать)

Два дня теста НЕ ПОНРАВИЛОСЬ до этого ехала лучше завтра вернулся все на место, попробую трубку перенести от датчика где есть достут холодного воздуха

тоже не поможет) нужно сам датчик переносить) например в бампер или к трубкам кондиционера)

После затяжных танцев с бубном получилось, что датчик этот - не причина "летней тупости". Мне помог придуманный Романом где-то выше способ - резистор, подключенный последовательно с датчиком температуры (IAT) в разъеме ДМРВ. В прошлом году я отлично отъездил с колхозной временной конструкцией, а недавно разрезал провод и сделал более-менее постоянную конструкцию.
Сейчас резистор подключен переменный, сопротивление выставлено примерно на 700 ом.
В этом году двигатель слегка подтупливает в городе при температуре в тени выше +36, но - я считаю - это терпимо. Больше двух месяцев такая жара не продержится )

Привет а тебе не трудно сфотографировать подключение резистра в датчик температуры IAT в дмрв ,чтобы посмотреть как должно быть и не накосячить.

Резистор в цепи IAT (датчик температуры)
 

Вот назначение контактов разъема (файл Разъем.jpg):
Два необозначенных разъема - IAT, нам нужен крайний.

В файлах колхоз-1.jpg и колхоз-2.jpg - картинка того, как я разместил у себя.

Спасибо большое):good:

Привет, подскажи когда трогаешься машина дергается? Просто у меня данная проблема со схемой (тройник) так и без нее. Меньше дергается когда заливаю 95.

У меня машина при трогании иногда подергивается на летней резине, но на это не влияет описанный резистор. Я вообще на двигатель не думал по этому поводу - скорее - на сцепление.
Бензин я всегда заливаю 95.

Доброго дня. Я поставил тот датчик от LAGUNA II, двиг.F4R, машина стала ехать почти как LAGUNA II, т.е. нормально. Померил сопротивление и емкость между контактами датчика, показания почти идентичны, но на датчике LAGUNA III сопротивления на ок.15 ом меньше. Оба датчики идентичны, только на датчике LAGUNA II есть зеленое и черное кольцо, а на LAGUNA III - синее и черное. Пока спиртом промыл и продул датчик LAGUNA III, поставлю обратно, посмотрю, будут ли измененя. Также купил новый китайский датчик от DAEWOO (по рекомендациям из drive.ru), когда придет поставлю и посмотрим его работу.

Проехал на китайском датчике для Daewoo 800 км, машина едет лучше чем с оригинальным датчиком, но мне кажется, что Лагуна 2 реагировала на акселлератор бодрее, не знаю, может зто так работает коробка с 6 передачами, но, при езде на 6 передачи и с новым датчиком можно уже идти на обгон, чего нельзя было делать с оригинальны датчиком, после 800 км ср. расход 7,9 л, ср. скорость 73 км.ч., 700 км по трассе, 100 км. по городу.

Каталожный номер датчика от daewoo?

Пожалуйста - 96276354 для Tacuma, Lacetti, Nubira, Kalos и т.д.

Сегодня посмотрел как реализован этот датчик на Fluence 2013 года. Мотор тот же, но с индексом 714. По фоткам думаю понятно, что сам датчик вставляется в коллектор в отверстие

На Лагуна 2 , мотор F4R от тоже вставляется во впускной коллектор.