|
Цитата:
мне должен на днях передний сайлент хатчинсон и сасик прийти я их сфотографирую и выложу. если хатчинсон окажется оригинал то я думаю куплю и это сайлент от хатчинсона скорее всего он тоже оригинал. цена в сумме получается 8500 с работой и материалами (4 сайлента и замена) |
Мне сегодня пришли рычаги Рувиль:yahoo:. Оди сайлент большой др. маленький. Сегодня поеду ставить. Оба рычага с установкой 6900.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 4
Товарищи, судьба свела мои сайленты sasic и hatchinson в один день. в итоге на обоих есть следы спила от оригинального номера и эмблемы рено.
сегодня установил сасик на авто. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Номеров на сайлентах не нашел. Рычаги поставил но стук и рыскание не прошли. Заметил что соскочил пыльник на рулевой рейки а как давно не знаю. Руль стал крутиться потуже - сегодня посмотрю жижу. Кто сможет подсказать почему продолжаются стуки и рыскание по дороге,куда смотреть и на что обратить внимание?:suicide: Старые рычаги были с 2-мя маленькими сайлентами а новые поставил 1-маленький а др. большой. Встали как родные - проверенно.
|
Вчера загнал на диагностику подвески и был нериятно огорчен :sad:приговориди правую стойку амортизатора. Левыая говорят что тоже на подходе. Подскажите что вместе со стойками ещё меняется. Или направте в нужную тему. Заранее спасибо!
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Сегодня держал в руках оригинальные рычаги от л3.
Шаровая приклепана Lemforder - виден логотип совы. А на сайлентах логотип PA - точно такой же, как на опорах двигателя л2 и опорах амортизатора. Судя по всему, это Hutchinson. http://i61.fastpic.ru/big/2014/0515/...eeac6b25e8.jpg кстати резина сайлентов пахнет, нечто среднее между советским хозяйственным мылом и деревенским туалетом :). кстати, именно так и должна пахнуть хорошая резина!! неоригинал пахнет по другому или не пахнет. |
Извиняюсь если не в тему, но не смог на форуме найти ответа, по рулевым наконечникам, кто какие ставил и сколько отъездил, а то ассортимент ооочень большой и ценовой диапазон от 500 р. до 4000 р.
Заметил, в какой ветке запчасти не обсуждаются, всегда всплывают со спиленным номером и значком. Но ведь рено размещая заказ, указывает количество в контракте, какой смысл производителю, после выполнения контрактных обязательств, использовать неизменные пресс формы? а потом ставить человека на операцию, который эти номера и значок уничтожает. например удалить это самое на форме для резины, ну совсем не дорого, пару раз фрезой пробежать. Есть подозрение, что это делается исключительно для покупателей. |
Так что по наконечникам?Какие нормально ходят?
|
Уважаемые лагуноводы со стажем и без последнего! На Лагуне III не регулируется развал колес! Соответственно Вы рискуете, ставя неоригинальные рычаги. Скупой платит дважды, в данном случае Вы заплатите трижды: когда через 5000 у Вас придут в негодность передние покрышки и работа по замене рычагов стоит в зависимости от сервиса от 5000 р.
Кстати у так называемой бельгийской фирмы Муг рычаги отштампованы из такого "тонкого" проката, что при сравнительно небольшой нагрузки вылетает задний сайлент-блок и машина становится на скорости неуправляемой. Так что если Вам не повезет, после такого, то как говориться-"Понесут тихо". Я допускаю установку неоригинальных запчастей, но только не на такую составлящую часть подвески авто! |
сколько уж можно мусолить.. неоригинал, это подобие запчастей. ну вот наконечник еще можно неоригинал ставить, а сайлентблоки.. резина же отваливается.
|
Цитата:
Вроде год уже. Полёт нормальный. |
Цитата:
|
Я 18 лет занимаюсь ремонтом машин и 14 лет так называемый серый дилер Рено. И знаю всю поднаготную их машин. К сожалению рычаги повески на Макферсоне влияют на развал и схождение колес. И то что Вы приложили и примерили оригинальный и неоригинальные рычаги и решили, что они одинаковые, не говорит о том, что развал не нарушится, также и схождение- проверять надо на стенде. По моему опыту- развал изменяется в 8 случаях из 10. Покрышки начинают стираться усиленно на внутренней стороне. И визуально водитель это замечает, когда уже виден корд. Неоригинальные сайлент-блоки- это как повезет, но если Вы их приобрели в третьем диапазоне производителей запчастей, то как правило, они не ходят больше 10000 км. И наконец выпресовка и запресовка сайлент-блоков в условия гаражного сервиса чревато как я говорил выше "вылетом" последних. Один похоронный случай после таких "ремонтов" я знаю. На счет надежности неоригинальных наконечников- решайте сами, понятно желание каждого человека экономить. Но все что Вы делаете при так называемой экономии- Вы делаете на свой страх и риск! Подумайте также, сколько проходит неоригинал, если оригинальные наконечники дохаживают до ста тысяч.
|
Цитата:
|
| Текущее время: 10:29. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub