А вот такой вопрос, зачем делать развал на лагуне при смене рычагов? На лагуне же вроде ничего не делается как кроме схождения.

Не дочитал до сих пор, а то поржали бы больше
:rofl::rofl::rofl:
Это то зачем???
И в догонку
Развал не делается!!!
Только сход!!!
Вот так имеют индусов(С) за 22 тыс руб:good:

Вот и я читаю и думаю, какой-то лохотрон от дилера. Снятие подрамнике, сделать развал. Да ещё и такие суммы. Просто забыть дорогу до их центра

С развалом это я неправильно выразился)))Просто у меня в голове со времён Жигулей эта операция называется развал-схождение)).А вообще поражает жадность дилеров .По нашим временам наоборот бы скидки делать что б к ним хоть кто то ездил после гарантии.

После замены рычагов, руль стал криво стоять. При демонтаже болта заднего крепления рычага, откручивали заднюю часть подрамника. После сделал схождение, оно было нарушено. Итог: почти после всех манипуляций с подвеской, нужно делать сход.
Кстати, болт крепления заднего сайлент блока рычага,я так же поставил, головкой вниз, как на заводе. Видимо в этом есть какой то смысл.

Дилеры на окладе сидят. Им работа лишняя не нужна.
А болт скорее всего поставлен на заводе таким образом потому что так устроен сборочный агрегат. Узел ставят на машину в сборе, а не прикручивают сайленты отдельно.
На лансере, например я офигел менять рулевые тяги заводские. Там две грани и обычным ключом никак не извернуться. А оригинальные из магазина тяги уже шли с четырьмя гранями. Они стааили подрамник с даижком и коробкой-им пофиг сколько граней.

Интересное предположение. Хотя бытует мнение, что болт так стоит из соображений "дополнительной пассивной безопасности". И такая ситуация с болтами на рычагах есть на очень многих авто

Гайки болтов рычага дополнительно стопорятся от откручивания пластинами с рапорками, с таким успехом этот стопор можно было поставить и сверху.
Чего же они из соображений "дополнительной пассивной безопасности" болты сайлентов задней балки не закрутили сверху вниз? и всего прочего, включая подрамник?

Правильно, потому что им пофиг как будет разбираться автомобиль- главное его поскорее собрать и потратить при этом меньше трудо-сил, за которые надо платить. Машина рассчитана на беспроблемную гарантийную эксплуатацию, а дальше все разборки за твои деньги.

Абсолютно согласен. :good:

Всем доброго времении суток!
Не посоветуете замену сайлентам на Купе? Или может знаете их размеры?

да зачем вы их меняете? не рвутся же они..

Они рвутся. И рвутся любые и ориг и аналог если не правильно установить их. Например затянуть навесу.

покажите текст из тех.ноты, где говорится затягивать рычаг на стоячей машине.

Кроме данных из тех нот надо иногда головой думать. Сайлент может оказаться перекрученным при затяжке навесу когда машина встанет на колеса. При наезде в последующем на большую кочку будет перекручиваться еще больше.

Так они вроде в горизонтали стоят,как они перекрутятся?

Видимо с Тазом человек перепутал)))

От Таза, Бог убеоег. В подписи все написано.
Много сайленту не надо, чтоб испытывая черезмерную нагрузку он вышел из строя много раньше.

Понятия не имею)))

П.с. А болты действительно рекомендуют затягивать именно в нагруженном состоянии (всмысле не тогда, когда машина подъемнике). Но тут широкий круг для спора)

Мужики, я и вправду гоню про затяжку. Я чешу чет про заднюю балку, а этож про передние тема �� :blush: