У меня только с чипом без замены турбины давление почти 2.2. Неужели 2.37 это предел?

я же говорю, нельзя давление сравнивать 170 турбины и РС это раз. откуда я тогда получил 7.8 до 100 от одной замены турбины, если по графику было так же 0,65 в пике, 0,35 в конце?
два, у тебя в конце наверное нету 0,8 бар. сам пик обо всем не говорит. надо чтобы и в конце было давление. в стоке на 170 вообще в конце 0,35 бар. докрути на клипе на 2 передаче до 6200. потом посмотрим.
PS: конечно это не передел. но у меня нету цели снять максимум.

плюс у тебя на графике, на 4400 0.7-0.8 бар, а у меня 1.2.

Ну да, там 0.6, тоже на 0.2 меньше. В теме о чиптюнинге мой график

0.2 в конце это очень много. как проверивший на практике говорю.

конечно поверхностное, я пока тут увидел про другую турбину и тормозные диски (правда так и не понял, поставил или нет) + сцепление, которое не менял (опять же как я понял).
Я, конечно, в душе понимаю, желание иметь более мощный двигатель, но про остальные элементы автомобиля забывать не надо. А то обычно двигатель сделают, а все остальное по принципу "на что осталось".
Если собираешься доделывать подвеску от ГТ - это гуд ;)

тормоза поставил. понравилось.
вот скажи, зачем менять сцепу, если она не буксует? :wacko2::crazy:
по поводу остальных элементов, можно постаивть более толстый передний стаб от эспаса, но народ тут не поддержал. да и я на практике не знаю что даст. может ты знаешь?

крутящий момент вырос, по идее сцепление, может быть не рассчитано на него. Просто в один момент может сдохнуть ;)
За стаб тебе тоже не скажу, но колхозить с других моделей - это последнее дело.

он там 1-в-1 если чо. тормоза у меня тоже о эспаса, но все болт-он.

Ты правда считаешь что увеличение мощности мотора на 50% требует серьезных доработок всего остального?
Даже не на 50%, а на 30.

я бы начал с комплекта аммов и пружин с занижением (кони, бильштайн и т.д.)

50% - нихерррасебе (голосом Бородача).
Однозначно требует.

у меня сейчас и так стоят пружины с заниженим. рулицо прикольно, но они чуть мягче стока.
ayk на свой megane 2 rs оранжевый ставил эйбахи с занижением. первый выезд на трек, показал что это фуфло.

ну улучшить RS совсем не тривиальная задача :grin:

Да ну, у него же городская машина и мощность не запредельная. А все что ниже 200 вообще не едет за редким исключением:wink3:

фига се, да там момент (если конечно верить измерениям, кстати, как мерили, на барабанах?) 400нм, у мегана РС меньше. 400 - это реально дофига.
Ну и если вы считаете, что при росте показателей двигателя на 50% ничего менять не надо - вы просто ничего не понимаете в автомобилях и не умеете ездить.
Нет, конечно, тупо для старта со светофора может и можно оставить (хотя сцепление, вероятно, долго не проживет), но для всего другого дальнейшая доработка просто необходима. Это будет стоит $, поэтому, обычно проще купить сразу более мощный авто ;)

400 нм в данном случае на маховике. жаль я на стоке не мерил НМ с маховика. можно было бы сравнить.

Поставил даунпайп вместо ката. При езде вообще звук не изменился. А если встать у глушака, там такое :)
см. вложение.

http://imageshack.us/a/img27/5117/lagunagt10t.jpg

Это давление которое я вижал с оригиналной турбины от 170 лагуны
TD04L-10T, красними точками.

Добавлено через 48 минут 58 секунд
Лагуна 170 10Т
Меган 225 14Т
Меган 250 16Т

Для Greddy Ultimate нужны специальные провода, защёлки под сенсоры у мотора, кто их паял уже этим не занимается.

Добавлено через 12 минут 39 секунд
К слову стоковое давление 170 - 0,55 бар в пике, и 0,15 на 6000.
Стоковое давление Меган 2 RS 225 - 0.75 в пике, и 0,6 на 6000.

Это только чиптюнинг? Форсунки стандартные? ЭБУ не менялось?

Westegate от РС, фарсунки РС. Родной кат, труба 60мм. Via sagem 3000. Около 260hp.
ЭБУ -как расшифровать?

Электронный блок управления, в данном случае S3000.
А в чем профит от установки вейсгейт РС?