Слава, соленойды пришли, еще не вскрывал, хотел уточнить по перепрошивке...нужна она вообще после замены эл.маг.клапанов?

Если новые клапаны черные, а старые красные - то перепрошивка нужна. Если раньше клапаны уже меняли на черные - то уже не нужна. Вообще, с 2004года с конвейера ставили новые клапана с новой прошивкой.

у эл.клапана (DP0 SOL-818) черный разъем и черная каёмка внизу ...
буду делать у оф.диллера

Узнай, какой бригаде у офдиллера лучше всего доверить переборку. А то у нас в Воронеже могут так сделать... Что лучше арам в гаражи отдать, и то лучше сделают.

поменял соленойды и масло у офицалов.давление было 9, стало 16, сказали в идеале д/б 20...8 км машина проехала нормально без рывков....теперь все! дальше 2 передачи не преключает, обороты не поднимаются, падают, не едет машина :suicide:
старые EPC тоже были с черным разъемом.
сервисмены грешат на неоригинальные эл.клапана, сказали завтра с утра на диагностику. А может дело все в неправильной регулировке? и я так понял они гидроблок не промывали...Слава, какие данные и цифры мне нужно у них взять ?

Блииин... Мозг АКПП перепрошивали? У тебя какого года авто?
Чето намудрили. Хуже НЕ МОГЛО стать, ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ СВЕРНУЛИ.
Нужен ПОЛНЫЙ отчет обо всех операциях с автомобилем и коробкой при снятии клапанов.
Что "давление было 9 стало 16"? Это при каких условиях? При каких оборотах? На ходу или на месте? Что компьютер показывает в движении, почему выше 2-й не переключает? Какие конкретно клапана менялись? Менялись только модулирующие клапана (оба или один?) или еще и шифтовые соленоиды? Обратили ли внимание на соленоид включения 4-й скорости? Смотрели ли адекватность работы гидротрансформатора и его блокировки?

много вопросов.
1. поменяли только эл.клапана (DP0 SOL-818) 2 штуки
2. прошили мозг (зачем только? старые тоже с черными разъемами)
3. залили 4 литра DXIII (мастер сказал , что оно пожиже чем ELF DXIII)
4. гидроблок, сказали пролили маслом (???)
авто 2003 года 2.0 л DP0-048
Всю ночь авто простоял у них на площадке, С утра сели с ним подключили ноутбук, машина нормально едет, все переключает, давление в норме, ошибок никаких нет, он высказал предположение что масло не нагрелось, я его высадил, договорились, если что, то я к ним, вот уже пол дня катаюсь не глушу, все ОК....Парадокс!

Прикольно... т.е. теперь у тебя в коробке смесь реношного масла и какое-то еще? Лан, декстрон3 он и в африке должен быть декстрон3. Но тогда оно вообще-то не должно быть пожиже. Кароче, спорное решение. Гидроблок должен промываться под давлением, если не разбирать его, или отмачиваться в крайнем случае. Скорее всего, мастер употребил общую формулировку :)
А насчет "масло не нагрелось" - фигня полная. Мож мозг не успел насчитать корректировки давления, это еще возможно :)
В общем, надеюсь, все будет нормально. Поездишь немного - отпишись как себя ведет коробка.

хуже другое, проблемы никуда не ушли, просто проявляться стали реже...так что этот метод мне не помог http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21133

Блин, жалко что я в Белгород в ближайшее время не поеду... Я бы посмотрел подробно, что у тебя с автомобилем... А так, дистанционно, слушая то как ты передаешь слова мастеров... Тяжело понять настоящую причину проблемы..

Знатоки, подскажите, что к чему
У меня коробка переходит в аварийный режим, но никаких оповещений при этом не выдается. Машина трогается с места на ~2000 и не переключает передачи. Почему нет отображения на приборке? :wacko2:
Пробег 152000, коробка dp-0, дата рождения лягухи 02.2003

Эксплуатация АКПП
 

Уважаемые знатоки, прошу разъяснить, вернее ответить на вопрос - почему не рекомендуется буксовать на машине с АКПП? В одном из автосервисов по ремонту "автоматов" на вопрос, как правильно эксплуатировать АКПП, ответили: - держи масло в норме и не буксуй. Что происходит при пробуксовке? Что ломается, или сильно изнашивается? Возможен ли режим включения 1-й передачи при "Типтронике"? Я понимаю так, что при режиме "типтроник" не происходит бесконтрольного переключения передач вверх, т.е. нет частого переключения передач, тем самым "подгорания" фрикционных дисков и тормозных лент.

А у тебя при включении зажигания (когда вставляешь карточку) лампочка АКПП загорается и гаснет (т.е. при самодиагностике)? Или она не горит?

у меня не горит что это значит

Заботливый предыдущий хозяин отключил лампочку, дабы не травмировать психику нового владельца :)

ну хорошо а когда в аварийный режим входит она же загорается

Прикольно. Знач где-то еще что-то не так... Надо компом смотреть, видимо. Значит, "стартовую" проверку блок ЭБУ АКПП не проходит.

Длительно нельзя буксовать- основная проблема перегрев гидротрансформатора. Обычно это приводит к провороту опорной втулки в масляном насосе. Знаю случаи, когда капец наступал после 20 минут дрифта по снегу на парковке супермаркета:grin:.

А отчего в гидротрансформаторе перегрев-то? При пробуксовке ведь колеса крутятся как обычно? Если тормоз нажать и газовать - тогда понятно, почему бублику конец может придти. А при пробуксовке ведь наоборот - колеса начинают крутиться быстрее чем в обычных условиях.

Слав, я не видел такой лампы вообще:)
Пойду гляну мануал, на предмет местонахождения ее:crazy:
Видимо, первый владелец действительно руки запустил:(
Постепенно собираю статистику работы коробки.
Если прогреть хорошенько машину и не топить сильно, все работает более-менее.
Вот что заметил:
При езде с недоконца прогретой коробкой:
- тупление коробки при переключении с первой на вторую и легкий толчек(это если не топить, если топить - не пробовал, жалко машинку)
- если изначально не догрел, то при езде точно перейдет в аварийный рано или поздно.
При езде с прогретой коробкой:
-при толкании в пробке машинка все время пытается переключиться на вторую, когда я уже отпустил педаль газа, при этом получаю пинок от коробки
-при постоянном ускорении передачи переключаются плавно, но при притормаживании чувствуются переходы на пониженную(торможение неравномерное)
-если отпустить газ и просто катиться на передаче то понижение ощущается толчками, может так и должно быть?