Так направляющие как раз и самое важное,что смазывается.От графитки вреда не будет,но и пользы не надолго.

От замены до замены колодок мне хватает без проблем и графитки)))

[QUOTE=андрей б;832594 (графитная смазка на базе солидола, работоспособная до +65 °С) для смазывания суппорта. Сразу скажем, что это делать категорически нельзя!
[/QUOTE]
Лень искать,сделай это сам и удостоверься,что графитовая смазка переносит очень высокие температуры и давление.Не является оптимальной в данном случае,но и не неподходящая совсем.Гугл тебе в помощь.

Смазка графитная

Высоковязкое нефтяное масло, загущённое кальциевым мылом с добавлением 10 % графита.

Область применения смазки графитной:

Узлы трения, скольжения тяжелонагруженных тихоходных механизмов; рессоры, подвески тракторов и машин, открытые зубчатые передачи, винтовые домкраты, опоры буровых долот и т. п.

Основные эксплуатационные характеристики:

Обладают высокой термостойкостью, хорошими противозадирными свойствами;
Работоспособна при температуре −20…+70 °С;
Допускается к применению при температуре ниже −20 °С в рессорах и аналогичных устройствах.

Взято из Википедии

Не самый лучший вариант, но полюбому лучше чем на сухую втыкать.

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120703/avTG0FfU.jpghttp://s2.ipicture.ru/uploads/20120703/DOH7biUW.jpg

Как снять кольцо ABS в данном случае? как можно заметить, снаружи кольца метталический край.
Сорри за качество- на старую мобилку снимал

[QUOTE=AntonTagil;834010]

Как снять кольцо ABS в данном случае?

Фотки не открываются

[QUOTE=vasyl73@hotmail.it;834069]вроде как поправил

ОООО.. нашел на Дэу клубе

12. На ШРУСе проливаем WD-40 место кольца ABS. Тонкой отверткой пытаемся очистить от коррозии все доступное по окружности
13. Сбиваем ОТРАЖАТЕЛЬНОЕ кольцо, а затем и кольцо ABS.
14. Устанавливаем новое кольцо и собираем авто в обратной последовательности

Пришли родимые.... с подшипниками и кольцом ABS.


http://s2.ipicture.ru/uploads/20120705/y8UO4osK.jpghttp://s2.ipicture.ru/uploads/20120705/PRXRR8Q9.jpg

поедешь на ДР , завези старые диски , может получится выковырять магнитные кольца )

Саш, вряд ли получится, и так с перегрузом двинемся. диски банально некуда. Да и.. я посмотрел- сложного там мало, сам думаю уже снять, так же планирую оригинальные подшипники выпрессовать из старых дисков. а кольца потом думаю перекину на новые диски да кому нить предложу. :dntknw:

Сегодня поменял свои задние тормозные диски и колодки
Диски купил Bosch 0986478744 без подшипника и датчика ABS некоторые продаваны меня убеждали в том, что нельзя снять кольцо ABS не поломав его, ну решил попробовать, все же экономия на лицо

На фото я пометил стрелкой место стыковки металлического кольца (обоймы) в котором находится магнит. Берём щетку с металлической ворсой, по кругу тщательно зачищаем, далее по кругу по внешнему радиусу нежно простукиваем молотком дабы металл немного отошел, так же можно и побрызгать каким-то преобразователем ржавчины, ждём минут 10, и широкой отверткой упираясь в кольцо и в сам корпус диска по немного по кругу пробуем его сдвинуть, снимается в принципе легко, главное аккуратно. Ставится назад тоже без проблем, аккуратным постукиванием по кругу, желательно через деревяшку и по краю металлической обоймы, не по магниту.

Подшипник под прессом тоже легко пересаживается, заранее сняв стопорное кольцо :)

http://content.foto.mail.ru/mail/ross_ua/11/i-112.jpg

парни отпишите кто SNR диски задние ставил, как они?а то тоже менять что взять не знаю, SNR или TRW

Я ставил SNR задние диски с подшипниками.
больше 100 тыс уже прошли, полет нормальный

уважаемые форумцы, объясните почему тормозные диски надо менять парами?

Что-бы сила торможения на обоих колёсах одной оси была одинаковой.
Встречный вопрос. А зачем диски менять по одному?

а с чего ей быть разной? что давление тормозной жидкости будет различаться? площадь соприкосновения с колодками будет разной?
к примеру чтоб не перекармливать сервисмэнов, спекулянтов или производителей запчастей )

1. Если износ дисков настолько разный, что можно менять только один - проблема не в дисках.

2. Одновременно надо менять не столько диски, сколько колодки. Т.к. характеристики приработанных и не приработанных колодок могут отличаться очень значительно, и нежелание кормить сервисменов, при торможении с большой скорости, может превратиться в необходимость кормить врачей или могильщиков. А может и не превратиться.

согласен не в диске, но я спрашивал про диск так как диск 5 мм оставлять нельзя в любом случае ) а колодки разумеется будут заменены комплектом.

Напрашивается вывод,что на твоей машине диски изношены по разному.Если да-то давай попробуем разобраться почему,устранить причину,потом поменять оба диска чтоб на долго забыть об этом.
з.ы.А парами,лично я менял-бы даже только потому,чтоб через месяц(?) опять не повторять всю процедуру и опять с одним диском

я не против разобраться. дело было так... )
весна хорошая погода, я за городом, дай думаю подышу свежим воздухом, открыл окно и услышал свист. ну а дальше осмотр силами нижегородского отделения лагунаклуба и констатация преждевременной кончины заднего правого диска. едет без уводов, тормозит тоже прогнозируемо. наружная колодка еще нормальная, предпологаю что внутренней нет уже, но это только предположение, вскрытие покажет, пощупаю супорт, направляющие, поршень, проверю ручник, как то так...