Тогда похоже :cray:

Самому поменять можно или есть какие то сложночти. И почему так прискорбно.
А про удары, что можешь сказать?

Я не такой большой знаток АКПП чтобы хорошо ответить на вопросы... почитай эту тему. Попользуйся поиском. Где-то есть ссылки на другие ресурсы по-моему я в 40 сообщении давал. Возможно тебе надо просто сменить масло, как рекомендовал superbiker его надо менять через 60 000 км, несмотря на рекомендации Рено))) Он тебе много чего расскажет...

Есть сервис РенаУльтра
Они занимаются ДП0 позвони или на форуме напиши им вопрос, помогут...

Успехов

Масло только поменяли, но толчки остались, у меня бывают когда отпускаешь газ, скорость падает, а потом снова нажимаешь и получается толчок.
Как я предполагаю, коробка готова переключится, а ты даешь газу и получаешь пинок.

Добавлено через 6 минут 48 секунд
Старый клапан отдали, был красного цвета, поменяли на черный, специально спросил. Насчет программы тоже писал выше "для более мягкого и быстрого переключения АКПП". Я в этом не спец поэтому говорить не буду может быть просто тупой развод. Если не понравится как сейчас - поеду перепрограммирую при возможности. Вообще хотелось бы услышать комментарии Superbiker`a на эту тему как специалиста.

Сервисом остался более менее доволен, не супер конечно, но думал выйдет раза в 1.5 дороже. Кстати в Казани за туже операцию обещали взять 17 000 руб (7,500 руб. разницы!!!)

nikitin81, Да я все это читал :) Просто не понял про КРАСНЫЙ клапан... Про серый - слышал (старого образца). Про черный все понятно. Но все равно не понятно, перепрограммировали тебе ЭБУ или нет... Если нет - значит красный клапан тоже является клапаном нового образца. Зачем меняли тогда - не понятно... Вроде говорят, что клапана нового образца замены не требуют.
Мож препарируешь его по случаю? :wink3:

И что я там найду?!:grin:
Кстати, седня включил зажигание услышал кратковременный писк, до замены переключал передачи - тишина, все-таки я думаю красный это старого образца.
На фото старый клапан и упаковка видимо от нового. Второе, так.. ради прикола.:grin:

nikitin81 :)
Попробуй при незаведенном двиге переключить в положение "R" или "D" - должен быть постоянный писк.

Проверил. При включеном зажигании в положениях "R" или "D" писка нет и других звуков тоже. Но когда меняли сказали поставили черный. Ничего не понимаю.:dntknw:

Кхм. Референс остался? В смысле, упаковка от нового гидроклапана с номером?

На фото выше 7701 208 174.
Поправлюсь насчет писка. Если переключить, то слышен не писк, а скорее тихое жужжание на пару секунд, как бензонасос.

Ну а на старом клапане номер есть?
Новый датчик однозначно нового вида. Только вот он жужжать (и вправду, звук больше похож на жужжание) должен ПОСТОЯННО при включенных режимах "D" или "R".

БЕДА: Загорелась ошибка на панели!!!
 

Начну сначала. Седня собрался за город, с утра завел машину сразу завышеные обороты ХХ 1400 плавно опустились до 1000 и все!!!
Проехал 3км по городу, после светофора машина поехала как-то с трудом еле набирая скорость. Позже заметил загорелась ошибка коробки на панели! Заглушил-завел-поехал: при первом же переключении снова загорелась. Заглушил подождал завел поехал та же беда. Скинул клемму акк-ра ничего не изменилось. По ощущениям коробка переключается нормально, но когда тормозишь дергается, словно передачи путает. Останавливаешься обороты 1100. Ставишь паркинг 1400!!!
Проехал 40км лампочка погасла. Обороты ХХ 1400. Через неделю кончается гарантия на работы по замене гидроклапана.
Что это?!

ПС: при плавной езде заметил такую вещь: иногда не хочет переключаться с 3 на 4, обороты 3000 скорость 60 переключения нет. Либо газануть до 3300 либо сбросить скорость до 40 и набрать по новой.
Кто что скажет....

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
пищит но секунды 2-3 не больше, проверял много раз

Залипуха какая-то. Модулирующие дожны быть одного типа, те надо было менять два. И перепрограммировать обязательно.

nikitin81, звиняй, сам уже путаться начинаю от обилия информации :(
Красные фишки - это тоже вариант старой версии клапана. У меня такой уже лежит в гараже от одного форумца достался :)
И пищать на незаведенном двигателе на самом деле должно только 2-3 сек :)

А по поводу твоей проблемы - для сужения области гадания на кофейной гуще :dntknw: надо на клип ехать. Или наконец-то найти себе бук с ДДТ2000. Проблем с авто на порядок меньше будет :)
И надо уж доехать до сервиса, где тебе ремонт делали. Только готовиться надо к тому, что они будут открещиваться от ремонта...

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Хм. А мне меняли только EVM. И еще одному многострадальному товарищу меняли только EVM. Теперь вот месяц назад и EVLU поменяли. А я пока так и езжу с одним новым EVM...
Кстати, скажи плз, тут где-то проскакивала инфа, что есть прошивка, которая более "лояльно" относится к плохим показателям работы АКПП и не выдает ошибки. Есть такая? Сможешь что-нибудь сказать о прошивке, если я тебе скину историю перепрограммирования АКПП?

О "лояльной" прошивке не слышал.. И не есть это гуд, тк надо разбираться с самой проблемой, а не с её следствием (аварией).
Лучшая прошива- последней версии. Могу на похожей машине посмотреть при случае.

Володь, а не может получится так что после новой прошивки машина будет работать хуже?

С таким эффектом не встречался..

Конечно, лучше разобраться. Я просто сравнивал работу своей АКПП с работой такой же, у которой постоянно при движении выскакивали ошибки... Так вот моя еще хуже по ощущениям работает, дергает при переключении, а ошибок никаких не показывает... Я вот и подумал - мож у меня реакции на ошибки выкошены (допустимые пределы рабочих параметров увеличены)?
Да, скажи пожалуйста, какая прошивка самая последняя?

А если сравнить разницу по заданному давлению и текущему? Наверняка твоя АКПП лучше с этим справляется. Дерготня при переключении может уже и не зависеть от электроники, а являться следствием износа.
Насчёт версии прошивки- напиши ВИН, посмотрю.