прогуглил отзывы,говорят что и впрям вроде нечего

еще может кто подкинет номера шатунных болтов и прокладки поддона?

болты 8200 162 747
прокладка неоригинал AJUSA 14067000
REINZ 71-33642-00
я себе покупал под головку и поддон REINZ

Сегодня я завёл свой движок. После часового прогрева давление масла на холостых оборотах 1,9 бар. По поже посматрю остальные параметры.
Так что подведя итог кап. ремонт не так уж дорог при такой поломке.
Шатуные вкладышы 7701478679 550 литов.
Востоновление коленвала и рихтовка 250 литов.
Шатун б/у 160 литов.
Тосол 10 л. 40 литов.
Топливный и масляный фильтры по 14 литов.
Синтетическое масло 6л. 92 лита.

Всего: 1120 литов плюс своя работа(безплатная).

А прокладки там всякие... не менял? Рихтвал почему? насколько было отклонение?

Прокладки и сальники оставил все те же самые. После таково удара отклонение было около 1 мм. После рихтовки около 0,03-0,04.

многовато. У меня было 6 соток, после напыления почти в ноль убрали шлифовкой.

По кап ремонту допускается до 0,05.

мне говорили до 0,07

В интернете есть тема где изложены все методы востоновления и методы правки валов и допуски.

ну как там процесс откапиталивания? а то чтото не слуху не духу)))

С двумя ездить сразу не выходит. Не могу сказать как она себя поведёт.

Мой двиатель тоже уже собрал. Все прикручено, все вращается. Осталось впихнуть все это счастье в машину. Мастер обещает на следующей неделе поставить. Уже надоело ждать(((

Цена вопроса:
100 убитых енотов - два поршня..
80 тыс бел.фантиков - форсунка охлаждения днища поршня(а как иначе? надо же было первую сломать, чтобы прочитать в техноте, что у них левая резьба :) )
150 у.е. - кольца, сальники, прокладка под ГБц
200 ойро (часть должы вернуть на границе..НДС)без ндс 173ойро...из Германии вкладыши коренные, шатунные и полукольца коленвала (80+68+25) жду пока привезут
600 тыс. белок - расточка, установка гильз, расточка под поршни и хонинговка
450 у.е. - турбина...еще не заказывал...
Спрашивайте отвечу)))

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
Извините за размер...зато все рассмотреть можно :blum2:
Ctrl+вращение колеса на мыши вас спасет:welcome:

А теперь даите ответ, как можно при таком износе гилз перегреть двигатель чтоб заклинило колца и они лопнули, неужели ездили без ОЗ.

а кто сказал, что кольца лопнули?...они как раз все целые были...это куски турбины цилиндры испортили...ничего не перегревалось...

Тогда ещё один вопрос. Как куски турбины, которые могли повредит поршень, прошли через охладитель воздуха? А как перегородки поршней?

не знаю как они прошли через охладитель, но крыльчатка турбины разлетелась...было много осколков...перегородки сломаны только в 3-ем цилиндре...прогорели 1-ый и 3-ий...не знаю как по-другому объяснить, кроме как осколки от турбины...

Я проездил на АУДИ 5000 15 лет, турбина не раз разлетелась на куски, но до поршей не добралась. На бензиновых двигателях поршни горят когда бензин низкого качества или октановое число ниже чем надо. А у дизелей? Неужели настолько не качественое топливо?

не могу сказать, но кроме турбины все остальное целое, т.е. у меня нет других предположений откуда взялись осколки в цилиндро-поршневой группе...а топливо у нас на самом деле не лучшее...хотя могли прогореть от паров масла перед кончиной турбины...у меня такое предположение...