Спасибо за помощь :)

Люди подскажите пожалуйста, что обязательно подлежит замене при замене ГРМ и ремня вспомогательного оборудования? При ГРМ: сам ремень, сколько роликов, вроде какой-то болт. И при замене доп. ремня??? Если можно поподробней. В технотах не могу найти :help:
Laguna 2f1, 2004, F9Q750 1.9DCI, 120HP.

У меня на 72000 помпа уже начинала подтекать и поэтому пришлось заменить. Двигатель правда был F4R. Замену ремней и всего полагающегося делал у Володи в Питере :good:.

на бензе: ГРМ+два ролика, + заглушки распредвалов.

Доп.оборудование: сам ремень, ролик паразитный, ролик натяжителя в сборе.

Стоит ли менять ремни (пробег 30000)
 

Хотелось бы услышать мнение специалистов. Машина Лагуна 3 (2 л.,170 л.с., с турбонаддувом) в эксплуатации 5 лет, а пробег всего 30000 км.. Стоит ли менять ремни при таком сроке эксплуатации и пробеге, с учетом рекомендаций официального дилера: "Рекомендуем заменять ремни каждые 60 000 км или каждые 4 года по достижению первого из пределов".

Заранее благодарен, за возможные советы...

Ремень "стареет" не только от пробега,но от времени. думаю объяснений не требуется чем это грозит.

Естественно понятно чем грозит - возможный обрыв ремней.
Вместе с этим хотелось бы понять, является ли дата выпуска ремня главным фактором, перед его износом от интенсивной нагрузки?
Читая эту ветку отметил, что на износ и замену ГРМ влияют, прежде всего, пробег или интенсивная эксплуатация двигателя. Поэтому замену проводят при пробеге от 60 до 120 тыс. км., в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций как российского, так и зарубежного дилера.

Внешний осмотр приводного ремня агрегатов и поддерживающих роликов говорят об их отличном состоянии. Возможно, в таком же состоянии находится и ремень ГРМ.

Хотелось бы услышать Ваше аргументированное мнение по вопросу замены ремней.

Дело в том что нагрузка на ремень ГРМ практически неизменно-постоянная. на приводной ремень я ещё могу сказать...типа чаще включается кондей,больше или меньше нагрузка на ГУР,генератор...но ГРМ в этих процессах не участвует. другое дело климатическая нагрузка! одно дело если это умеренный климат,то ГРМ легко переживает пробег 100тыс.км. совсем другое дело если грубо говоря с утра запускаем -30гр. а уже через 20мин работы под капотом все 80гр. нормальный перепад,правда!:wink3:
вот и страхуется производитель говоря о том что у нас (Россия) тяжелые условия эксплуатации и ГРМ меняем на 60тыс. только они не заморачиваются о просторах нашей страны,где климат и условия могут быть как и крайнего севера,так и мягкого юга. кстати расчетный климат в их понятиях соответствует примерно нашей средней полосе и южнее. так что делаем выводы и решаем сами менять на каком пробеге. лично я рекомендую замену раз в 100тыс. или 5 лет (что наступит раньше) для среднего климатического пояса. но естественно при использовании оригинальных запчастей!

Спасибо...

Мне машина досталась 5 лет, 30000км. За последующие 2 года, наездил до 61000км. Вот подумываю о замене... Еще я так понимаю, зависит от стиля вождения, давления на гашетку при стартах, трафика(пробки), и тд и тп... Я неспокоен 7-ю годами. Хотя менял в свое время на Лансере-9, на 80-ти с лишним т.к. после 6 лет, машина до 57т.к стояла в пробках на МКАДе, ремень хоть обратно ставь, ни трещинки... вот и думай, что и как...)))) Кто его знает, поставишь новый, что нибудь не так сделают или брачек попадется... На коробке Contitech(для Лансера) прочитал, срок установки нового ремня(до экспл.) в течении 10 лет, типа 2006-2016гг.
И еще вспомнилась, когда то в Жигулях 5-ке, с 5-м мотором(1300), срезало зубья на ремне, ехали на отдых на речку(там его на природе и меняли). Я вот сейчас вдруг подумал, что за 10-13 лет существования той машины, его никто и не менял... как с завода пришла, просто никто тогда и не задумывался, о том что надо менять..)) Ездили на ней пенсионеры, на дачу, спокойно и немного, точнее расстояния в основном небольшие.

HI!
А зачем его менять? там поршня с клапанами при обрыве не встречаются. Да и тогда идеология была другой - пока не сломается, ничего не меняли. Помнишь поговорки того времени:
- Работает и не трогай
- Не мешай технике работать
- и т.д. :)

Стоп
Не путайте теплое с мягким
Жыгули-жыгулями
Если хочешь ездить, а сомневаешься, лучше поменять

Вот об этом и думаю, менять или еще годик поездить.
С одной стороны, временной период уже вышел - 5 лет в эксплуатации, после покупки, плюс еще около года с момента производства.
С другой стороны, стиль вождения - спокойный, в ралли не участвую. Хранится под крышей и т.д.

А при замене: "Кто его знает, поставишь новый, что нибудь не так сделают или брачок попадется..." ???
А машина уже не на гарантии...

"Золотые слова"! Истина!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
А что мешает обратится в клубный сервис или в профильный Рено. практически все используют ГРМ оригинал. так что оба пункта в общем то исключаются автоматически! а стиль вождения практически не влияет на ГРМ. скорее условия эксплуатации. ну там климат,пробки и т.д....

Если кто знает, подскажите...
Мотор F4R 714 2.0л как устроен зубчатый шкив КВ ? Дело в том, что в тех.ноте6027А на стр. 194 пишут
http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaIII/6027A.pdf

--- Способ установки зубчатого шкива коленчатого
--- вала определяется т и п о м шпоночного
--- соединения на конце коленчатого вала:
--- - при шпоночном соединении типа (A) установите
--- на коленчатый вал зубчатый шкив без шпонки.
--- - при шпоночном соединении типа (B) , замените
--- штатный зубчатый шкив зубчатым шкивом со
--- встроенной шпонкой.

Я так понимаю, в разные года и мод. ставились разные валы и шкивы. Если кто разбирал данный мотор, подскажите, как устроен в данном моторе шпоночный паз. Шкив с завода, судя по всему по любому будет без шпонки? Не может оказаться, что на шкиве не будет вообще пропила под шпонку? Машина адаптированна для России, покупалась у дилера в Москве.

Где то прочитал: --- ставил шкивы с клеем Loctite 648 ---
Если есть такие приблуды, то почему их не используют массово? Техноты пишут, только обезжирить..
И еще, не посажены ли валы на конусах ?

ВСЕ-ТАКИ РЕШИЛСЯ И ОБРАТИЛСЯ В ПРОФИЛЬНЫЙ СЕРВИС РЕНО (К ДИЛЕРУ) И СДЕЛАЛ РАБОТЫ СЛОВ НЕТ, ОСТАЛИСЬ ОДНИ ЭМОЦИИ СМ.:censored:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...44#post1024344

По качеству ремня, думаю, еще лет 5 ездил бы спокойно. Но, чтобы оценить его состояние и быть спокойным, пришлось его поменять...
Думаю, что на новой машине первый ремень должен стоять качественный, а не быть "левым"...

Я сказал в ПРОФИЛЬНЫЙ или КЛУБНЫЙ. я НЕ сказал к официалам!
ну вот и результат.

Судя по технотам, при замене ГРМ, необходимо откручивать шестерни распредвалов. Есть ли в этом необходимость? Ведь, по идее, если поставить ремень, так сказать зуб в зуб, то сохранятся все расстояния. Может достаточно открутить один из валов? Вообще, эта процедура делается на всех двухвальных моторах? Читал, что и у Форда та же канитель:
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvi...a-ford-mondeo/

Вложение 48074
Здравствуйте.
Приобрел ролики INA, в комплекте два болта М12, но с шайбами разной толщины. Вопросы: Это из-за возможно разных шкивов КВ..? Стоит ли использовать фиксатор резьбы для этого болта ? Для натяжного ролика нет крепежа, вероятно он крепится на старый? а для обводного есть. Получается, натяжной крепи на старый, обводной на новый?