Прокладка обязательно стоит. Черная металическая обрезиненная прокладка по размеру регулятора.
DimmOn, что вылечилось заменой регулятора?

Без свечей может с трудом заводится, а может вообще не заводиться, зависит от многих факторов. А что, так трудно проверить свечи?

звук мотора стал ровный и приятный, но блин, прилично так текло по стыку. поменял болты, думал прижмется получше - не помогло. Поставил старый регулятор :blush: где прокладку найти? бумажная пойдет?

Давай сначала определимся с ТНВД и регулятором. Если стоит насос BOSH 3-х листник 77 00 104 016 (с отдельным подкачивающим насосом), то стоит регулятор 77 01 052 268 (BOSH 0281002483), там стоит прокладка 77 01 053 558. Если стоит насос с радиатором сзади (груша по идее будет), то там по каталогу нет прокладки, только уплотнительное резиновое кольцо идет как ремкомлект. Хотя кольца стоят и там и там.

Свечи не работают . Проверил

да именно такой регулятор и стоит- 0281002483. :yahoo:Благодарю

Ну вот и меняй :grin: С прокаленными свечами заводится быстрее.

Димон, я только не понял, почему у тебя под старым регулятором нет прокладки? Если её не будет - то и старый будет течь.

У меня тоже плавали обороты 800-850 на холодную и на горячую , но случилось чудо- в мороз -20 прихватило солярку(летняя но добавлением бензина), сегодня -1 завелась с пол тыка и обороты как вкопаные. Сейчас думаю, надолго-ли?

Если будешь дизтопливо бодяжить бензином, то движку осталось жить недолго, не говоря про обороты! Сорри за оффтоп.

Проблема значит такая... Megane Scenic 2002 года перестал заводиться 1.9 dci, не поступает саляра из насоса к топливной рампе, насос подкачки работает и давление на входе в тнвд в норме около (3-4 атмосфер). Поменял регулятор давления... на BOSH 0281002483 (с сеткой), до этого стоял регулятор BOSH 0281002381 (без сетки). Машинка после замены регулятора заводится и сразу глохнет, по клипу давление в рампе во время заводки 170-180 бар, при снятой трубке топливо едва-едва выходит из насоса. До этого хозяин поменял топливный фильтр и проехал всего 200км. Фильтр мне показался каким-то левым, на клипе показывает температуру топлива 60 градусов на холодный движок. Какие у кого соображения по этому поводу? Похоже что каюк насосу... :cray:

А регулятор точно нормальный? контакты? Могут форсунки сливать в обратку.
И температура топлива меряется в обратке, видимо датчик скоро нагнется или проводка протирается. Если топливо реально холодное.

Регулятор новый из магазина. Грешу на ТНВД. Из него топливо еле-еле выходит, вроде должно сифонить как положено когда стартером крутишь? Контакты на регуляторе в норме, блок управления двигателем тоже выдает напругу на регулятор в районе 8,5-9 вольт. Датчик температуры топлива заменю если что, а вот проводку к нему проверю. Форсунки конечно-же посмотрю, но не факт что дело в них. Кажется что попандос с насосом ТНВД.

Ну а поставить на место старый регулятор пробовал?

Со старым регулятором вообще никаких признаков жизни

Груша или насос подкачивающий стоит? Если насос подкачивающий - смотри идет ли соляра с трубки фильтра на ТНВД. Если нет - то подкачивающий насос кирдык. Если идет - то ТНВД кирдык. Если груша - опять ТНВД.
Выход ТНВД ваще опасно проверять - там давление адуреть.

Паша, пост 128 глянь :)

Все понятно... насос кирдык... буду снимать насос и повезу на проверку, потом отпишусь! Спасибо всем кто присоединился к помощи! Поздравляю всех кто празднует с католичестким рождеством! :bye:

Ну вот даю отчет о проделанной работе, может кому-нибудь и поможет... У клиента, как оказалось было залито летнее топливо, запарафинился ТНВД, после промывки авиационным керосином, замены топливного фильтра, замены топлива на зимнее и промывки тем же керосином регулятора давления машинка завелась с пол оборота, работает супер, обороты не плавают, давление топлива в рампе в норме. :yahoo:

Могу тоже отчитаться о замене регулятора. Купил новый на экзисте, сразу взял новую прокладку. Движок стал работать ровно, расход упал раза в 1,5 :dance2:

скока за датчик отдал????

А как на счет того что на ТНВД CP3 мотора F9Q 750 (с грушей) согласно руководства по ремонту ("Двигатель и его системы" стр.13-10 и 13-13) - регулятор давления топлива не съемный, хоть и крепится он к насосу винтами? Кто может это объяснить? Может от этого и проблема с подтеканием топлива после его снятия?

Не знаю как там согласно руководства по ремонту, но на правктике он съемный.