Спасибо мужики. Съезжу на диагностику.

Привет всем. Случилась такая проблема, буквально как неделю стал замечать. У меня лагуна 2 дизель 1,9. 120 л.с. на дороге при движении на одной скорости появляются небольшие провалы мощности. По ощущениям будто бочку воды везешь.Как будто кто за жопу потянет отпустит. И так все время. При разгоне вроде не заметно такого. Что интересно ошибок ни каких не выдает. И с каждым днем все хуже и хуже. Подскажите пожалуйста что может быть?

Ну то что там написано я прочитал. Датчик наддува новый. и все остальное уже делал. Сегодня утром поехал на работу все было отлично. Приехал вечером домой все было хорошо. Собрался гнать ее в гараж, и тут бац тебе:wacko2: На месте при нажатии педали газа обороты еле поднимаются. Причем на холостых и до этого и сейчас работает ровно устойчиво. Ну я решил может холодная и поехал, но не тут то было, Я нажимаю газ а она то берет обороты хорошо то резко пропадает тяга. Короче дергается. Меня вот беспокоит насос подкачки.Как то он не так работает. Еле гудит. Стукнешь по нем рукой он загудит сильнее и обратно еле гудит. Может в нем проблема?:dntknw:

Поменял сегодня насос подкачки. Работает нормально. Только тяга слабенькая. Что делать куда лезть? помогите пожалуйста

У тебя ж его нет, у тебя груша и 120 поней...:rofl:

Там не груша. У меня там насос стоит, как на двигателе F9Q 752/754. Только почему не знаю. Хотя мотор сам 750 и так и по документам

откуда уверенность что мотор 750? расшифровку VIN делал?

Да в птс вроде написано. Блин вот так купи пригнанную машину с другой страны. Фиг поймешь что откуда под капотом. Да кстати когда запчасти в магазине покупал по VIN-у комп у них выдал 750 двигатель.

в ПТС у меня тоже 120 сил написано, а реально - движок 754-й, расшифровка VIN рулит :)
да и по VIN кстати более-менее понятно, VF1KG0G(VF1BG0G) - 750-й (и еще какой-то, тоже на 120 сил), VF1KG0R(VF1BG0R) - 754-й.

Там же вроде стоит сажевый фильтр? Или он уже вырезан?
А на EGR не думаешь?

Скинь фишку с расходомера и прокатись. Посмотри как поедет авто, я уже год так езжу, медленней разгоняется, зато стабильно и без провалов тяги.

Всем привет и с Новым годом!Недавно стал счастливым обладателем дизельной лагуны.У меня 10 летний опыт эксплуатации дизелей разных моделей,но в основном ауди-фольксваген.Последним авто был 3 гольф тди.Так вот собственно хочу поинтересоваться у людей кто поездил на разных авто,кроме лагуны.Меня немного не устраивает тяга машины до 1500 оборотов.Даже при трогании с места надо подгазовывать и на месте,когда газуешь отклик на педаль газа какой то медленный.После 1500 машина тянет отлично,просто самолет и других претензий к работе двигателя у меня нет.Так вот-это конструктивная особенность или есть какая то неисправность.:wink3:

съезди на диагностику.если ошибок никаких не выскакивает,во время движения-то скорей всего воздухомер.у меня такая-же история,хочу поставить от газели 20.3855-10.он один,в один на наш похож

Это не гоночная машина и я не гонщик,меня устраивает.Не мешаем машине работать и не придумываем неисправности(ИМХО)

Господа, помогите советом! Машинка шибко тупит (обороты набирает вяло, выше 4000 оборотов не крутится, шток на турбине не шевелится, но при подключении вакуума в обход "грибка" турбина "дует"). Диагностика клипом ошибок не выявила (есть недодув: на холостых дует порядка 770 попугаев), замена "грибка" на заведомо рабочий результатов не принесла. Куда копать?
П.С.: должен ли диагностироваться "грибок"? У меня ни комп ни клип не видят его отключения :-(

Я тоже так думаю,что если это неисправность,то скорее всего или воздухомер,или клапан ЕГР находится в открытом положении.Завтра попробую снять фишку с воздухомера и прокатиться,и снять ЕГР.Сегодня подтянул все хомуты на воздушных шлангах,гнало здорово масло,так машина еще тупее стала.И видно пока ковырялся,где-то что-то затронул и комп то показывает,то нет моментальный расход топлива.Ни кто не в курсе,что могло произойти и через что измеряется расход топлива.

Добавлено через 9 минут 17 секунд
Если в обход грибка все работает нормально и замена грибка ничего не дала,значит что-то с питанием на грибок.Если и в обход грибка работает не нормально,значит надо рыть в другом месте.На сколько я изучил все вышеописанное вроде как грибок не диагностируется.И на холостых турбина не будет давать давление:dntknw:

была история с вакумным управлением турбины и остановки двигателя.пропала тяга на оборотах,но надо было ехать,поэтому забил и потихоньку катался.но всему приходит конец,даже терпению.поэтому был поднят капот и обследовано его пространства.ЕГР вхорошем состоянии(недавно чистил).датчик натдува и его провода визуально подозрений не вызывали.грибок не жужал,но вакума на управление турбины небыло.были сняты шланги с грибка,и там вакума нет.был снят с вакумного насоса шланг который идёт на вакумный усилитель тормозов-вакум есть(палец засасывает),а на маленьком шланге который идёт на вакумный ресивер-нет.соответственно был снят клапан(тройник) с вакумного насоса,и выяснена причина этой неприятности.в тонком отводе есть жиклёрное отверстие 0,2-0,3 в диаметре.так вот,прочистив его била решина эта проблема:bye:

При включённом зажигании на грибок приходит 9 вольт. При заведённом двигателе - 12 вольт.

Ты разберись,у тебя все проблемы лишь только от того,что турбина не включается.А то может ты роешь не в том месте.А управление турбиной штука не сложная.Турбина управляется вакуумным клапаном,что стоит на турбине.Открывает и закрывает вакуум на него этот пресловутый грибок.Сигнал для его действия снимается с датчика давления воздуха.Задача всей этой системы отключать турбину при повышенном давлении.Проверь,есть ли вакуум в системе,герметичен ли клапан на турбине-сразу после заводки он должен втянуться и передвинуть шток.Проверь все трубки.удачи!