Уважаемые знатоки, в скором времени собираюсь стать владельцем 3 лагуны, метаюсь в сомнениях что брать, бензин или дизель, слышал что на дизелях цепь стоит а на бензине ремень грм, правда ли это? Что по вашему мнению лучше взять?

На атмосфернике 2.0 цепь, 1.6 и турба - ремень.

на дизеле 1.5 ремень, на дизеле 2.0 цепь

На Л3 2.0турбро топливный фильтр стоит только в насосе в баке?
Его менять только если машина тупит? помню на инжекторной 2107 стоял в магистрале менялось каждые 20-30т.км. вроде...

Предположу, что если европейка, то фильтр в насосе, если адаптайка - выносной фильтр. Диалоджис так и позиционирует:
1. Топливный насос без выносного фильтра
2. Топливный насос с выносным фильтром - (фильтр 7700845961).

адаптайка... только вот в FAQ по периодическому обслуживанию в Базе знаний форума не нашел что-то указаний к его замене. И где он находится если выносной - рядом с насосом где-то?

По схемке не совсем понятно. Где-то возле бака, а вот под днищем или сверху под седушкой - не разобрать.:dntknw:
P.S. Вот нашел: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=38294

Из опыта эксплуатации трёхи адаптайки (1.6): выносной фильтр стоит на днище слева по ходу движения (примерно под задним сиденьем). Чтобы до него добраться надо снять левую сторону пластиковой защиты днища и сразу его увидите. Его в принципе и так видно если чуть отогнуть угол пластика со стороны заднего колеса, но пока не снимешь пластик, к нему не подлезешь. Реально на снятие защиты, замену фильтра и постановку назад защиты уходит 15-20 минут.

я так понял выносной это грубой очистки, я бы хотел тонкой поменять. когда меняли не вскрывали? грубой очистки не вижу смывсла менять пока все ок едет не дергается

Выше же люди написали, что фильтр бывает двух видов: внутри бака и выносной. Если стоит выносной, то никакого упоминаемого вами - фильтра тонкой очистки внутри бака уже нет, а есть лишь сеточка внутри бака. Выносной для того и ставился для машин продающихся в России, что у нас считается самый говеный бензин и фильтр внутри бака будет очень быстро засоряться, а меняется он по технологии вместе с насосом, то есть очень дорого, потому и сделали для нас его выносным, чтобы замена не выходила слишком дорогой. То есть, он, если хотите, и грубой и тонкой очистки. Если вы хотите слышать это слово в обозначении фильтра. Да и вообще фильтр с бумажным картриджем он априори является фильтром тонкой очистки, а сетка внутри бака, как раз и есть фильтр грубой очистки, так как задерживает лишь грубые (большие) частицы и после неё уже идет картридж (это у тех которые встроенные).

Подскажите, вот тут http://www.drive2.ru/l/3894991/?page=0 человек меняет муфту генератора, пишет мол это по регламенту, что это такое , у себя в инструкции такой операции не нашел?
Нужно ли это делать и есть ли на форуме тема по этой проблеме.
щас вроде нашел что меняется на 60т.км. и далее через 120т.км. не понимаю правда какой износ может быть на этой шкиве генератора..

щас пытался пробить номера этой муфты, в онлайн магазина нигде нет..((

Есть такая тема по Л2 - на Л3 аналогично.

Скорее всего, новый номер муфты INA 535008010.

по каталогам (в том числе производителя ИНА) только на дизель идет... а на бенз нигде нет(
оригинальный артикул 7701479093, нашел только на емексе за 15к, новый генератор 21к
У дилера муфта эта махонькая 10.5к стоит.. аналогов нет как я понял

подскажите, как вытащить предохранители на Л3 которые в салоне за ящичком с мелочью? рукой хрен подлезешь, а если подлезешь, то не уцепиться никак. а полностью ящичек я так понял не вынимается, только отгибается

вынимается и на тыльной стороне съемник:crazy:

Ящичек полностью из торпеды вытаскивается или плата с предохранителями? На тыльной стороне ящика видел только схему предов.

Ящичек...

должен быть пинцет, есть в наборах предохранителей в блистере, продаются в запчастях. Но некоторые китайские только отверткой получалось достать

спасибо всё нашел!
А кто нибудь вытаскивал лампочку из подсветки номер? Я достал патрон, но как-то там лампочка странно вставлена, у лампочки патрона самого нет, только стекла. Отверткой ковыряться боюсь, вдруг закорочу и предохранитель сгорит, а это уже придется в моторный отсек предохранителей лезть. Как она из патрона вытаскивается то?