желательно бы с фото это дело увидеть!!! :wink3:
Не поленись, если будет возможность, сделай фото в процессе разборки. Будем благодарны, потому что у многих, груша вообще "не держит" и не качает.:wink3:

У тебя ж 754-ый движок, там груши нет.:acute:

Я вчера на свой 750-м почистил заборник в баке, был лед, но парафина, как такового, не увидел. Топливо в баке мутноватое, но вполне текучее. Стал заводить, а тут ... "хрен вам, а не ботиночки!", завелась, поработала секунд 5-10, и заглохла. Попробовал еще пару раз крутануть, но безрезультатно, да и аккум засветился "белым" глазком, поэтому решил "не дорезать" его. Грешу на забитый фильтр (вставка), т.к. подкачивается до него грушей хорошо, а из него на насос топливо как-то не очень идет. Подскажите, други, могёт такое быть из-за фильтра? И не сочтите за мою лень и флуд, просто на работе запарка, если кто видел решение, скиньте ссылку.

А ты топливо в фильтр хорошо прокачал, воздух выпустил? если уверен что да, открывай фильтр и смотри :) я свой пурфлюкс поменял на масфит за 40к)) через 3к все равно замена всех фильтров :)

сам знаю, что у меня насос. Это больше для людей на форуме!

Согласен. А как воздух из фильтра выпускать? сколько фильтр менял никогда не делал это, просто грушей качаешь до задубения.

воздух выгнал, льется чистая жидкая солярка, поэтому и грешу на фильтр

всем привет) может глупы вопрос - а в аварийном режиме ездить вообще можно, т.е. очень это опасно для двигла? (сегодня просто утром завелась в -34, а через полчаса езды на ходу заглохла и появился моргающий двиг + стоп) Авто Л2ф2, 1.9 дизель 120 кобыл. и в чем может быть причина (акк снимал на 10 мин - не помогло)?Заранее спс. Может смогу сам исправить - не очень хотца на диагностику ехать.

там есть штуцер, как и при прокачке тормозов:acute:

эти маленькие фильтра по моему вообще не расщитаны не дизель.да и на такие обьёмы тоже.-если только каждую неделю менять.

Добавлено через 6 минут 42 секунды
если АКБ на машине ключом открывается только водительская дверь,в других такой возможности не предусмотренно.и поворачивая ключь открываешь тоже только одну дверь.но тут твоя правда кончается.как только ты потянеш эту дверь сразу срабатывает ЦЗ на всех дверях, и- и все двери открыты.
у меня на капоте стоит концевик. если не совсем закрыт то на дисплее видно и тётя ругается.но ЦЗ на это не реагирует. если кто сам "левую" сигналку ставил,то может быть и иначе.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
воздух из фильтра в обратку, в бак уходит.специально что то открывать не надо.хотя для ускорения- можно.

На ходу заглохла поэтому и появился моргающий двиг + стоп, ездить можно, но не увидишь, если что-то посеръезнее произойдет с двигателем.
Стирается только клипом, снятие клемы не помогает.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду
+1. откручивается двумя пальцами и прокачиваешь пока не пойдет плотная струя саляры без воздуха, затем резко закручиваешь.

спасибо огромное, поеду на диагностику тогда к КЛИПомэнам ))

Зачем резко? Можно одеть на этот штуцер виниловую трубку (5-6 мм, не помню точно), а другой конец в бутылку и качай сколько надо. Когда в трубке чистая саляра, без пузырьков воздуха, закрывай.

Совершенно верно, если в гараже в идеальных, как говориться, условиях то так, но если глохнешь ночью, посреди пустынной трассы, а за бортом -27 С, когда важна каждая минута минута еще теплого двигателя, то ...

Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать::help:

Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки ) в общем это как временная мера что бы сделать пару рейсов ( дом..., найти тёплый гараж...) Но боюсь что может быть подсос воздуха.. ( +плотно замотать скотчем стык как дополнительная мера :grin:) Подскажет кто что по этому поводу?

делай и катайся, если плотно сделаешь никуда не денется- поедет.\
А не проще ли открутить заборник и почистить его?

Так чистил уже, парафина и льда небыло вообще, мелких пещинок чуть, почистил, залил тёплой солярки с керосином в бак к старой ) груша сразу ожила, прокачал систему, прогрел мин 40 на холостых.. всё гуд... утром завёл с пол тыка, доехал на работу без проблемм, а вот обратно завёл, и через 1 мин заглохла, груша опять в смятку.... думаю что само топливо такого состояния что не может нормально лится и в итоге подсасывает воздух с соеденения со штуцером, вот и хочу пока так покататся пока не наступит более человеческая темпаратура...

канистру нельзя плотно закрывать.надо что бы воздух в канистру поступал. если канистру надёжно закрепить,достаточно удлинить трубки шлангами и их просто в открытую канистру кинуть.ну к канистре прикрепить что бы на ходу не выпали и не соснул воздуха.правда от запаха никуда не денешся

Проблемма оказывается не в заборнике а в самом топливном патрубке.

Снял патрубок со штуцера со стороны бака, и снял со штуцера на топливном фильтре - и по патрубку, свободно открытому с двух сторон, не прокачивается воздух... пробывал прокачать электрич. насосом со стороны бака ( как я понимаю только с той стороны и надо ) - давление немного нагнетается до какого то предела но воздух не проходит...

Когда чистил заборник в нём небыло ни парафина ( вообще) ни льда... чуууть-чуть какой то тёмной жижки на дне но и при этом сетка была чистая и вообще картина на удивление нормальная....

Как можно прочистить грамотно? :help:

Посмотри в этой теме 1025 пост