Я просто кинул проводок на клемму аккумулятора и всё. работает уже пол года без проблем. Он же рядом там, см - 10-15.

Народ, кто в Беларуси может ЭТО починить? Задолбало уже

Два раза пропаивали плату дроссельной заслонки - хватает примерно на полгода, потом опять...

Тоже началась эта пляска с реле., заметил что если вытчгивать предохранитель при вставленной карте, то счёлкает это злосчастное реле и вместе с ним что то в районе дроссельной заслонки. ДЗ у меня металлическая, пропаивали контакты на катушке - одно лето проездил без этого глюка , и вот снова началось((

Люди помогите советом, как снять крышку (открыть) с ЭБУ впрыска на дизеле? Открутил все болты на блоке, а крышку не снять (хочу пропаять). Поддевал отвёрткой, только края на блоке гнутся :sad::sad::sad:

...
а что именно там хотите пропаять:crazy:....там ваащето крышка вся по периметру на гермете и особенно в местах теплоотвода

Люди,подскажите, пропаиваются только 3 микросхемы ,или еще что-то http://photo.qip.ru/users/kudelya/38...#mainImageLink

Там вроде у всех по разному :crazy: у меня пропаяли конденсатор. Парень сказал не только на наших машинах такие проблемы вылезают. А еще сказал, что качество заводского герметика не айс.

наверно лучше пропаять весь участок для уверенности

Про герметик он сказал потому что ковырять его тяжело))
А по поводу новых машин, да. Сейчас на opel astra J катался - та же фигня, ошибка, аварийный режим, обороты -1000. Заказал заслонку новую, надеюсь поможет.
Вот у меня на клюхе - педаль, тросик, заслонка - сказка))

И на матизах та же беда. А герметик назвал плохим из-за его деформации в нашем температурном режиме.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Он смотрел по ошибке, вычислял участок и пропаивал его. Все подряд поять наверно бессмысленно.

ну ошибка думаю стандартная..по дросселю..еще при нажатии на нижний левый и верхний левый чип машина глохнет..так что надо счищать и смотреть думаю

Я в этом не силен, но смотрел немного, что он делал. По коду ошибки у него
высветился участок платы с описанием и он знал где ковырять. За работу взял 5000 тыс и я довольный.

А какой там теплоотвод? Там есть вентиляционное отверстие с заглушкой и типа всё. Так как открыть, чтобы не сломать?

Скинь координаты спеца? сколько времени ездишь после ремонта?

Пол года и все ГУТ:dance2: Это в Череповце. 8-921-718-70-90. Ты позвони и договорись на время, парень на разрыв. Если, что то машину на весь день ему оставить нужно будет, ДЕЛО НЕ БЫСТРОЕ.

Может не в тему ... но вот у меня такое - при остановке (нейтралка) - иногда - (1 раз в день...в 2) .. происходит такое - двиг гудит рывками 2000-2300 об ... при этом горит пила+serv + ESP .. лечится глушением......а потом заводится и всё (часов на 12 - 20)... (2ф1 1.8)

[QUOTE=Ulissandr;1034566]Может не в тему ... но вот у меня такое - при остановке (нейтралка) - иногда - (1 раз в день...в 2) .. происходит такое - двиг гудит рывками 2000-2300 об ... при этом горит пила+serv + ESP .. лечится глушением......а потом заводится и всё (часов на 12 - 20)... (2ф1 1.8
И будет хуже и хуже:suicide:

Господа, борцы с аварийным режимом! Поставил сегодня комплект ЭБУ впрыском, картридер, карточку от донора... от какого-то универсала. ехал домой пока норм. стоял в пробках, включал кондей, газовал. всё норм. тока вот едешь-едешь, врубаешь нейтралку и катишься... так обороты падают низковато т.е. иногда пытается заглохнуть. к чему бы это. но АР пока нету.

где купил? сколько отдал? номер эбу помнишь? заслонка метал или пластик стоит?

хм. нет не знаю ничего). чуваки поставили. сказали - катайся смотри пропадёт или нет.. обошлось всё в 200 у .е.. но также сказали если появится опять АР,то сразу за заслонкой можешь ехать. вот тогда я и узнаю какая мне нужна заслонка. а пока поездим