Напиши данные про машину и первые несколько букв vin

Лагуна-2 фаза 2 вып. 2007г Dinamique
дв. 2.0л. 135 л.с. F4R 714 , МКПП
пробег 57000км
win VF1BGGWBE377

Реле R22 синева или фиолетового цвета у тебя на фото,точно не красные.

Хм... спасибо за инфу.. Получается, если больше реле нет, то по фотке, то что самое верхнее, неудобное... но оно похоже еще и четырехконтактное, у всех на фотках пяти, а по ссылке, похоже раннего выпуска, там вообще желтое..??
http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaII/ReleSalon.JPG

Спасибо, буду рад любой информации... Если еще картинку найти, того что у меня стоит...)))
Посмотрю у себя повнимательнее, может найду четвертое.

Реле пяти контактное,мне в основном попадались жёлтого цвета на R22.
В машине у меня воляются и фиолетовые и красные и жёлтые-посмотрю в чём отличие и отпишусь.Ну отличие понятно что будет в токе (А-амперах).

Залез поглубже, обнаружил еще одно реле бардового(красного цвета), но все 4 реле ЧЕТЫРЕХКОНТАКТНЫЕ... Снял фиолетовое, что на фото(ранее) сверху, и так-же на верху, за ним другое, которое обнаружил. Разобрал почистил контакты, пока не поставил. Вот еще.. сегодня пришел, накинул клемму, карту не стал вставлять, у меня хендс фри, "сунул ухо" к реле, стал давить кнопку. Первое нажатие вкл. магнитолу, ИММО в норме, второе нажатие, ИММО загорелся, но "краем уха", уловил, толи не доход реле до примагничивания, толи оно пытается подтянуться к якорю и не хватает мощи... но, он ,звук отходящего реле был .....))))
Постораюсь позднее изобразить расположение реле на моем блоке... с фоткать полностью не удается.

Реле, что снял. Фиолетовое(синие) 50А-03525, Бордовое 60А-03540 Все четырехкотактные.

Всади перемычку за место реле R22 и посмотри как ведёт себя иммо.

Да, была мысль, но я не знаю какое из них Р22.. если синее(фиолетовое), то оно одно… хотя, при постановке машины с карточки, целкают еще реле, которых я не вижу…
Проверил, почистил реле, которые снимал, два верхних.
Сопротивление Фиолетового(синего) 40 Ом, а бардового 52 Ом. Ну, наверное так и должно.
Два других реле не мог почистить, нижнее вынул открыл посмотрел, ничего необычного. Среднее и так срабатывает, включая магнитолу, и тд. Обратил внимании, что в какой то момент, когда ИММО, после очередного нажатия загорелся, я закрыл дверь, ИММО горит, закрываю замки с карточки, вся панель, включается, индикация высвечивается, гаснет, машина закрывается. Еще попробывал несколько раз, отключая, подключая АКБ, повторно не увидел. Обратить бы теперь внимание, на панель климата, включается ли он.
Домысливания пока следующие… Если электроника замка блокировки исправна, скорее всего замок заклинило, или он не дошел до верха блокировки, так, как руль прокручивается, цепляясь с щелканьем за него, снять замок нет возможности, болт упирается в обе стороны… Может замок стоит по середине и не замыкает микрика верхней точки,.оно и не дает дальше команды… Хотя я же наблюжал, как в какой то момент все ожило….??? И погасло. Интересно, по идее, если разобрать замок, и замкнуть нужный микрик, то все должно ожить. Если конечно трабла в замке…
Может кто знает, сложно ли снять этот блок с реле и предохранителями, есть ли какие то засады..? Я посмотрел, там виден один винт, а остальное похоже все на защелках.. тогда удобнее было бы, что либо исследовать. По идее на плате должна быть маркировка реле.
Вот еще что увидел, в глубине блока внутри, стоя еще предохранители... пару как минимум увидел, один на 30А

Фиолетовое точно стоит на месте R22.Поменяй местами релюхи фиолетовою с красной и попробуй.И закрути болт замка на место а то будет мешать замку работать(против часовой стрелки).
Если есть возможность сделай фото замка на сколько возможно и выложи сюда.

Да, что то мне в голову не пришло поменять местами.... Они вроде там все на замыкание, странно, чего производитель не поставил все одинаковые. Болт закрутил.
Если замкну, то теоретически зажигание должно включится, а ИММО не погаснуть, ведь ИММО дает санкцию на включение или типа того. Замок тоже должен остаться на месте, ведь он, если я правильно понимаю дает разрешение на включение Р22.
Надо будет попробовать снять разъем с замка, и посмотреть приходит ли на него вообще напряжение. Это надо было делать в первую очередь наверное. Не могу нигде найти описаний блока, что за что отвечает.

Блок отвечает за всю машину и если ты делитант в этом деле то без Бутылки точно не разберёшься.На клип не подключал?

Нет на КЛИП не подключал. Спрашивал у одного автоэлектрика, тот вообще сказал, что пока зажигание не включится, диагностировать нечего. А, только что в документации вычитал...
ПРИМЕЧАНИЕ: При блокировке ЭБУ подушек
безопасности блокируются цепи воспламенения и
отпирается электрический замок рулевой колонки.

получается, что если с помощью прибора блокировать подушки, то замок откроется.
Интересно, если замок не разблокируется, его как то срезают...?? Интересно , как поступают в офф. центрах...?
Или все таки его как то можно открыть? Есть подозрение, что замок не дошел до верхней точки, не замкнул концевик, и теперь не может включиться.

Подушки ты не сможешь блокировать пока не включишь зажигание!
Один твой автоэлектрик не прав!
Тот блок который тебе надо диагностировать(ЦКБС) выходит на связь даже без вкл.зажигания.Ищи автоэлектрика с клипом и сделай скрины диагностики.Снять его можно.
Ещё раз прошу сделай фото замка рул.колонки!!!!!!!Что бы можно было судить как его снять.




Такой замок как на фото?http://photo.qip.ru/photo/kent-cerg/...l/97660156.jpg http://photo.qip.ru/photo/kent-cerg/.../105157541.jpg

Так, я же выложил фотки, тремя постами выше, пост 210.
Замок похоже другой. я его вижу спереди. болт стоит справа.
Корпус черный, разъем выходит сзади.

Замок похоже как на сцениках и эспейсах,а они хитрее:grin:
Стучи в скайп а то не описать трудно.


А лучше всего отдать машину специалистам,а то потом дороже выйдет.

Перебери замок поставь его в положение закрыто подключи к разъему и включи зажигание

У его замок другой,не такой как в L2f1.Его сложнее снять что бы он потом работал.
Привези кого нибудь с клипом к машине,а то будешь ковырять не там где надо и накосячишь.
А в сервесе сдерут потом в тридорого,за то что ты там поковырялся.

...полностью согласен, только знать бы спеца, у меня плохо обстоят дела с доверием к ним. рядом со стоянкой сервис, зашел, спросил, типа есть прибор КАН КЛИН, в машине зажигание не вкл. можно ли типа как то провести диагностику... ответ, -- У нас много диагностического оборудования, поверьте РЕНО не самая сложная машина в электронике... машина стоит за забором на стоянке, говорит, нет, мы не выезжаем... ну а если заказывать эвакуатор, то тогда уж надо сразу к оффам...
Что мне скажут в стороннем сервисе... сначала скажут давай картоприемник, потом скажут замок давай, так дойдем до мозгов.
Ну, да ладно...

Сегодня снял с замка разъем, померил сигналы.
1 Масса
2 Питание
3 Канал связи
4 Включение ЦЭКБ
5 Сигнал карта вставлена
6 Канал связи

Возникли вопросы....
При подключении клеммы АКБ, на питающем проводе 8,6 вольта... при нажатии не кнопку СТАРТ появляется 12В... Это нормально??
Сигнала карта вставлена похоже нет... 0в, его я так понимать должен дать картоприемник, или проц. тестер показал, 0.01в ну типа что то навелось..
Сигнал включение ЦЭКБ как я понимаю должен выдавать замок, ну типа там микрик замкнется или транзистор, в коллектор которого будет влюченно Р22... померил, там тоже ноль... Если кто знает скажите, как выглядит эта цепь, а то было желание подать +12В, но решил сначало в форум отписать..), а то как то слышать щелчки перегорающего предохранителя и запахи горящей проводки не хочется.
Если бы не отсутствие сигнала, карта вставлена, то все походило бы на неисправный замок. Конечно сигналом может быть ноль, правда и единицы я не увидел.. Вот что еще подумал, карта хендс фри, по идее когда она рядом, она распознается. Кто знает скажите, какой уровень сигнала карта вставлена.
По большому счету, если карта принимается, светодиод моргает как обычно, не быстро, то замок с процом ее принимает(а ИММО загорается только по тому, что замок не отводится), далее, если подать сигнал разрешения на включение ЦЭКБ, то по идее все должно вкл. поправьте меня, если что не так...

Найди просто диагноста который согласится продиагностировать при тебе и посмотри есть ли ошибки по замку рул.кол.Если клипа нету ищи любой другой прибор,но сделай диагностику!!!
Схемы есть на машину?

Вынимаешь реле REL22 замыкаешь контакт 30 и 87, должна засветится панель приборов, у меня был косяк и выскочила надпись проверте иммо.
А для начала проверь напряжение на 30 контакте.

Спасибо за совет, уважаемый kent-cerg уже говорил об этом, я просто наверняка не знал где Р22, теперь знаю, нашел описание своего блока. Оно, как kent-cerg и говорил фиолетовое(синее), правда ЧЕТЫРЕХКОНТАКТНОЕ, это и смутило. думал может где еще стоит, видно на фотке. По возможности попробую. У меня это реле не включается, землю на разъеме замка проверил, есть. Какой у вас косяк был, что включилось проверьте ИММО..???? В чем была проблема..?? Я вот думать, ну включится зажигание, дальше чего...может заведется..? замок отведется...? Уже настраиваюсь на офф. центр. звонил трубку не берут...)))) наверное в работе))) Почитав форумы, прихожу к выводу, что многие люди сталкиваются с этой траблой.. на работе у сотрудницы спросил(она на втором мегане ездит),таже хрень, говорит, сын возил куда то... ну скорее всего к оффам...

У меня вышел из строя замок на руле, в один прекрасный момент язычок замка не заблокировал руль и иммо запретил пользоваться автомобилем. Для справки: замок 22500р. карта 7600р. работа 990р.

Интересное предложение...))) --- Заметьте, не я это предложил...)))

В общем, замкнул я Р22, включилась панель, после диагностики, горит ключ в сервис, ИММО моргает как обычно, при нажатии на кнопку старт, ИММО загорается. Ну, собственно другого и не ожидал. Еще обратил внимание на фоновый шум, при замыкании реле. Свист, звук передачи данных, ну типа как модем... кто знает, поймет. Я так понимаю, какая нибудь катушка звенит, не пищалка же в протце стоит...??? Замок молчит... я его ослабил, поболтал, постучал, теперь руль его вообще не касается, руль разблокирован, замок не снимается. Все больше склоняюсь, что после приезда, он не дошел до своего верхнего положения, со всеми вытекающими...

Не совсем понял, почему еще карта 7600.... замок вроде как программируется... чуть ли не сам код из протца прописывает...???

Сделай диагностику а то мне всё время кажется что ты копаешь не втом направлении ЛЮБЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ,если будет неисправность по замку то снимешь его.
А то если он рабочий это лишнее бабло,если сломаешь.
А потом уже как нибудь придумаем как вживить замок б/у.:welcome:

Я был у официалов, сказали под замену, спорить с ними времени нет, машина нужна, да еще сам тонкостей не знал. Это первая поломка была через полгода покупки.

Вопрос....
Можно ли провести диагностику с помощью оборудования VAG-COM, программа ВАСЯ... относится ли РЕНО к группе VAG...?
Предвижу варианты:
Нельзя.
Можно,но с другой прогой.
Можно.

Нельзя!
Vag-com для немцев VW,AUDI,SIAT,SCODA.

конечно относится! :good:

ситуация точь в точь, после недельной замены акпп в гараже лампа иммо горит постоянно, все работает, стартер маслает но не заводится! клип коворит активен иммо системы впрыска. я снимал все клеммы и блоки в районе акб, 100 раз перепроверял все колодки, все визуально в норме, все подключенно...
2 года назад была такая же ситуация, тогда полетел блок упр.двс, пришлось менять все блоки иммо с карточкой, но тогда блок двс был кривой( в него кто то лазил и что то там паял, в итоге он загнулся), а что случилось в этот раз?

Нужно проверить всё питание на мозги,пока меняли АКПП может что каратнули ну и конечно преды проверить.
Клип видит +12в после замка зажигания?

мож и коратнули, но все делалось без акб, как коротнуть то можно? иммо в блоке упр.двс тупо его заблокировал...

Проверь предохранитель FM6 на 10А(один из меленьких предохранителей) в моторном отсеке.Думаю проблема в нем.Если на диагностику выходит значит CAN в порядке и питание какое то приходит.Я думаю если внимательно посмотреть диагностикой то можно будет увидеть в параметрах что отсутствует +12в после замка зажигания.

все преды сто раз проверенны, именно блок управления двс не дает запуск двигателя!

Сделай скрины параметров диагностики и выложи.
Проверь напряжение на этом предохранителе.

все, разобрался, спасибо что не бросили!
все дело было в массовом проводе(что под левой фарой), отвалился от крепления, теперь все исправленно, все фурычит!:yahoo:

А я говорил проверить питание!!!

Ступор... офф. дилер, с многолетним опытом не может разобраться.... грешат на мозги... говорят, что сигналы от других блоков идут, в том числе и от замка... все упирается на ЦЭКБС, ту часть что мозг... что-то сбоит, или наводится...стоит примерно 20т. просят предоплату, заказ от производителя, ждать от 2 до 5 недель... и не факт, что взойдет... может еще чего вылезет... предоплата, чтоб от девайса не отказался, можно понять, страховка, если обычный сервис, но это дилер, представитель производителя как я понимаю.... ШОК....
Выкл, вкл. хана.. и это не зимой, не в воде, не прикуривал, не переполюсовывал... электроника, никаких подвижных частей, только пайка... что может быть надежней...))) Надо было снять блок да посмотреть внимательно монтаж, для успокоения... вот те и Рено... Остается только надеяться...
при снятии с эвакуатора, отказался выключаться ручник... когда машина встала ровно, отключился... это так задумано..??? типа чтоб не скатился...?

Не спеши заказывать деталь!!!Проверь личку.

Привет сообществу.
Забрал я свою машину из ремонта. Заменили ЦЭКБС и подрулевой замок. После осмотра отданных мне комплектующих, появились вопросы. На корпусе мозга наклейка с датой 070413..??? Есть подозрение, что это отношение к дате не имеет, а просто совпадение цыфр, т.к. на другой наклейке рядом, видна еще одна напись 30/03/07, это ближе...)) Если кто знает поправьте меня.
Замок был извлечен слесарным способом. После приезда домой и при близком рассмотрении, пошли в голове соображения. Оказывается, замок открывается и с переди и сзади. Незнаю, как это было бы, когда он еще был цел, но в том виде что на фото, нужно просто поддеть отверткой. Если бы я увидел это до сервиса, то попытался бы открыть переднюю крышку и покрутить шестерню, попытаясь тем самым опустить шток вниз, тогда не пришлось бы срезать замок. НО в замке есть ЗАСАДА, мне в руки эта деталь не попала, возможно она была выброшена в мусор, может ее не было, но скорее была... Итак, мои домыслы, наверняка не знаю, но скорее всего при разборке замка, снятия крышки со стороны платы, или возможно, при снятой передней крышке и вращении шестерни, выскакивает шток, который свободу другому подпружиненному штоку, и тот в свою очередь блокирует замок, если он находится в закрытом состоянии, тогда и вращение шестерни не позволит опустить блокиратор. Возможно, что это произойдет и в том случае, если начать вращать шестерню в закрытом состоянии замка, это всетаки защита от угона, но если по какой то причине блокиратор вышел на столько, что не дает выкрутить болт, то можно попробовать его опустить, должно получиться... Это все только мои домыслы, как на самом деле все выглядет, я не знам... просто делюсь своими соображениями и выкладываю фотки..... может кому пригодится... может кто поправит, или что то добавит...
ЦЭКБС открывал, закрывал машину, работали стеклоподъемники, свет и т.д. Карточку принимал. Не включалось зажигание. Было сказано, --- что-то сбоит, или наводится... типа надо менять и смотреть дальше. Причину конечно теперь выявить сложно... может в мозгу квац поплыл, может емкость какая, но выход из стоя двух электорнных устройст, не особо сложных по конструкции, как то тоже слабо укладывается, но всякое бывает... Поменяли, прошили, все увиделось, и пошла ошибка замка... эт понятно, он был в подвешенном состоянии, т.е. И руль не заблокирован и снять его штатно нельзя... поменяли замок, машина поехала... так вот.. если электроника замка исправна, в чипе прошитый код подойдет к тому коду что в новых мозгах?? по идее должен, ведь ключ-карту не меняли, а привязывали к новым мозгам, а на сколько я понимаю, уникальный код прошит в карте, замке, мозгах(ЦЭКБС) и блоке управлением двигателя...