+1, какая-то гнилая контора

Вот как мотор идёт в разнос и кпп автомат.. Заглушить нет возможности....
http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88

Вот как мотор идёт в разнос и кпп автомат.. Заглушить нет возможности....
http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88
__________________

У меня было такое в первый раз :suicide: и двигатель ушёл в разнос - заглушить не получилось, а второй раз успели заглушить передачей ( коробка механика).

Второй мужик, вроде что-то сделал? Заглохла. Или может клина поймал просто.

наверно мосло всё выгнало и заклинило:sad:

мдаа.... зато не бит, не крашен (с) :crazy:

Да ничего он не сделал.. Со звуком надо смотреть.. слышно как мотор скорее всего клина поймал... или масло скончалось... Когда мотор идёт в разнось, то его можно только задушить.. с ручной КПП передачу с тормозом включить.. а автомат...до сокнчания масла....

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Это просто очередное подтверждение тому, что не только у Рено ломаеться турбина.. она на многих авто выходит из строя.. И Х5 не исключение....:crazy:

так а если под капот быстро залезть и, как пример, сдернуть топливный шланг? или двигатель будет барабанить на чистом масле пока сам себя не прикончит?

Так в том то и дело.. что мотор то работает уже не на топливе, а на масле... и турбина сама его загоняет в цилиндры и оно сгорает и тем самым наберает обороты и турбина ещё больше загоняет это масло.. и в итоге мотор идёт только на разгон... до бесконечности.. пока всё там не заклинит и не кончиться масло...

значит надо лупить турбину :crazy::lol:

Необходимо перекрыть подачу воздуха в турбу, фильтр не раскрутишь (т.к. мало времени, это видно по Х5, у него масло чутка побольше, но зато и хавает он его 6 или 8 горшками, поэтому скорей всего заклинило), а надо искать дырку забора воздуха (в Лагуне 2 под аккумулятором, что тоже не подарок) и пихать в нее что побольше : полотенце, куртку (нос.платком не заткнешь). При этом когда поднимаешь капот - хочется отбежать подальше, а не совать туда руки и голову. Приходиться выбирать, что важнее.
Поэтому лучше заранее подготовиться - добавить к аптечке и аварийному знаку большую "затычку", как предмет первой необходимости владельца турбоавтомобиля.

с этим согласен, но не стал это писать, потмоу что вероятность такого поведения человека маловероятна.. всего есть минуты три- четыре.. при ревущем моторе, посреди дороги, всё в дыму, ну врят ли человек разберёт воздухозаборник и перекроет подачц воздуха и тем самым задушит мотор. Но чисто теоретически идея имеет право на существование....

Добавлено через 5 минут 39 секунд
Подумал..... НАДО ТОПЛИВО ПЕРЕКРЫТЬ,,,,СДЁРНУТЬ ШЛАНГ ИЛИ ПЕРЕРЕЗАТЬ,,, на одном масле рабеотать не должна..... Вот скорее всего выход для автоматчиков.... Надо чтоб кто нить проверил....

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
но тут вторая проблема.. мотор ещё немного то будет работать и насос значит будет качать, вырвав шланг, то всё будет топливом залито, есть вероятность возникновения пожара....

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
но тут вторая проблема.. мотор ещё немного то будет работать и насос значит будет качать, вырвав шланг, то всё будет топливом залито, есть вероятность возникновения пожара....[/QUOTE]

это если насос в баке, а в F9Q750 1.9dci насоса нет в баке

Ой не факт, мне знакомый говорил, когда у них на работе один чел воровал солярку, так просто в бак отработку(вместо соляры) заливал и ездил, но это был аппарат типа экскаватора :)
А перекрыть воздух штатным средством нельзя? Есть ведь заслонка во впускном коллекторе(возле ЕГР).

я думаю вполне должно сработать, просто нажать на толкатель пальцем и воздух перекроется. по крайней мере моя машина глохнет если так делать...

Пожалуйста, подскажите координаты (по возможности, № телефона) Славы Бычкова из Прилесья. Поменяли турбину на восстановленную - ничего не изменилось - дым столбом, масло жрет как... Очень нужен хороший мастер!

на 2,2 воздухозаборник стоит около аккума (2фаза). то есть если быстро отровать крышку - ткожух аккума и быстро сунуть туда свитер - то можно перекрыть воздух. но не может ли тачка взять его где то еще по ходу?
где находится заслонка на 2,2?

А на бензе в плане разноса так-же?

мне вот тоже интересно, но все молчат...

В теории на бензинке не должно. Масло там без бензина гореть не будет. Не то давление, ведь свечи КМК перестанут сразу искру давать если выкл. зажигание.
У дизеля принцип работы совершенно другой. Там всё сгорает за счёт очень высокого давления, за счёт него же и происходит воспламенение смеси. И всё-равно что это, ДТ или масло или керосин.

[QUOTE=Rusicus;55595]Извините. Вот это подойдет?[/


Помогите,может у кого есть фото турбины или шильдика (таблички) турбины для мотора 1,9 cDI ,88 kw, 120 лошадей , или что там конкретно написано, что бы заказать , потому что нет времени снимать сейчас, спасибо заранее,

А кто может рассказать про замену турбины, для мотора 1,9 dCI,пожалуйста , что там нужно снимать,в какой последовательности ,нужен ли подьемник или яма,сколько занимает времени ,вроде бы вот оно все не далеко или лучше на сервис ?

direktor, чужая табличка - не факт что подойдет тебе.
Например у меня на F9Q754 стоит такая турбина:
http://lagunaclub.ru/forum/attachmen...1&d=1275939712, а все доки кричат что это Сценик 2000 года.
Хотя может так и есть...
Но вообще разновидностей моторов и тубин к ним (да еще отличия от года производства) поражает
Это дело не простое. ИМХО, лучше проплатить профессионалам и получить полноценную гарантию.
Кста: мотор 1,9 DcI ;)

Скажи PHoneR у тебя мощность двигателя тоже 88 kW, и как я понял этот шильдик расположен над входящим патрубком который идет от воз. фильтра ,может есть возможность его сфоткать для надежности?,а ты кстати уже менял турбу или нет.

Смотри тут http://app.autoxp.ru/pscomplex/catal...540CT1#pos22_0
Номер 7701474960
для F9Q 750 88kw

Этот щильдик сбоку от патрубка. Я повернул фоту. Снять там только вслепую.
Tак ведь только полтора суток прошло как умерла, надо набраться инфы и храбрости. :)
Есть конторка по ремонту.
"+" - сделают за два дня
"-" - обойдется за все про все (ремонт турбы, промывка интеркулера, промыка трубок смазки и замена уплотнений, смена масла-фильтра) где то около 700$ :sad:

Но что делать, без машины не могу сейчас. Зимой пусть бы месяц делали, по барабану...

турбина
 

если нужна гарантия на ремонт турбины то снятие и установка только на сервисе если сэкономить денег то в гараже

.....
для снятие тубины нужно скинуть катализатор и открутить масляные трубки подачи и слива масла....воздушник и патрубок интеркулера.. вот и все снимаеться за 1.5 часа когда не опытный все открычиваеться без проблем потом говоришь что у тебя турбина уже снята так к тебе любой приедет кто занимаеться этим ..ремонт и востановление около 400-490 у.е от того кого найдешь....

при постановке нужно обязательно купить новые колечки на маслосьемные и подающие трубки они по 1.уе если не поставишь новые то потечет маслице..потом желательно снять поддон вычистить все от мелкой стружки .проверить состояние масляног насоса. состояние вкладышей ...поставить турбину залить новое масло .фильтр дать поработать 10 минут и смело ехать 1-2 дня будет выхлоб сажи или горевшего масла а потом все в норме..тягу почуствуешь сразу на 1300-1500 об.минуту.....если же машину собиракешься оставлять на 3-4года себе то каждые 50-60тыс желательно снимать подон и чистить.

Заменил турбину. Заказывал в Италии. Покупал реставрированную заводом изготовителём. В украине её цена от 10000 гривен- это около 1000 евро. Но ждать надо было от двух недель. Позтому позвонил знакомому в Италию на сервис Рено. Мне предложили турбину тоже реставрированную за 610 евро плюс прокладки, винтики, маслянные трубки. Итого 680 евро. Уже в наличии. Осталось за малым – привезти всё в Украину. Замену произвели по знакомству за 35 евро. Сказали , что ещё некоторое время будет дыметь пока не выгорит всё масло попавшее в систему когда полетела старая турбина. Масло из интеркулера слили. Дальше всё вроде бы ничего- привёз я машинку домой. На следующий день пропадает тяга и загорается спиралька. Глушу, завожу- поехала. Но я уже на измене! Звоню официалам во Франковске и предупреждаю о визите на диагностику. Проверив на клипе , сказали что ошибки несущественные -типа РОГ( который у меня отключён). Спросили почему- я так и не смог объяснить толком зачем я его отключил. Когда газонули хорошенько-повалил дым синий. Сбежались все, думали горит. Когда сняли патрубок на клапане остановки то обнаружили масло. Спрашивают когда меняли турбину чистили интеркулер, патрубки?
–Нет.
– А надо было, потому что невозможно определить или это старое, или свежее.
Говорю: делайте вы. Через 4 часа звонят и говорят что почистили и надо бы проехаться на максимальных оборотах что б проверить не гонит ли масло турба. Ехал на 4 передаче 140, почти 4000 оборонов. Заехав на станцию проверили- все сухо! Перепрошили комп. И всё. Говорят поменяй стиль езды, потому что я дотягиваю максимум до 2,5 тисяч оборотов и переключаюсь на следующую передачу. Как бы все по паспорту для экономии топлива. Но меня убеждали что турбина начинает дуть начиная с 2,7 тыс. оборотов. Спрашиваю а почему загорелась лампа? – А кто его знает эту електронику.- говорит.
Походу поменяли шаровые, наконечники и тяги рулевые. Которые я уже себе подготовил для замены.
Теперь ощущения совсем другие от автомобиля – не стучит на кочках и на повороте, очень чорошо реагирует на педаль газа. – Как после его покупки.
Осталось поменять сайлентблоки задние. Съёмничек уже мне выточили по чертежам Смаленского / огромное ему спасибо/. Вот такие вот дела.
Вот так у меня прошёл отпуск – в постоянном ремонте автомобиля.

Интеркулер конечно надо было чистить.
Странные какие то у них понятия о работе турбины и советы. :wacko2:

глупости...у дизеля турбина дует примерно с 1800 об.....к 3000 уже наоборот затухает....

Ребята подскажите пожалуста лагуна 2.2 купил машину в литве когда едешь иногда загорается default incektion после 2000 оборотов и отключается турбина и машина тупит.Стоит заглушить подождать 5 мин.и едешь как ни в чем небывало. А вчара всаживаю карточку даже не завожу а она говорит типа опять default incektion.завел поежал вроде едет нормально.
Подскажите это проблема в турбине или в вакуумных клапанах.
Заранее благодарен.

У меня такое было на протяжении года, пока не поломалась турбина. Так что мой тебе совет- проверь на клипе у хорошего специалиста. Я и менял клапан, потому что думал он поломан, вроде пропало, со временем опять появилось. Только за неделю до поломки турбины мне один специалист с Рено по звуку турбины определил что что-то не то и следовало б разобрать и посмотреть турбин. Но я , по глупости, проигнорировал, подумал- целый год так езжу -и ничего! Вот и попал на турбу. А мог только на какието сальники . Так что без хорошей проверки, никто тебе ничего не посоветует. Это мое мнение. Удачи.

Спасибо за дельный совет.Только хотел спросить какой ты клапан менял(ежр или электромагнитный вакуумный клапан который под капотом сверху сразу стоит-сегодня в магазин ходил на всякий случай спросил про этот клалапан стоит170$ )А клапан ЕЖР я снял прочистил хорошенько и на место поставил да на всякий случай фишку отключил чтобы только воздух поступал (на экологию особо не заморичиваюсь:grin:)

Сними всасывающий шланг турбины и посмотри как ось и вся проблема будет решена.

поддерживаю. а клапан я менял вакуумный, с которого трубка идет прямо на турбу. но как я уже писал- как бы прошло ,первое время, а потом опять то же. Я ставил б/у и с модели 2.2 дци, хотя моя 1.9. один спец сказал что они одинаковые, а другой( мой знакомый) посоветовал ставить только от 1.9. РОГ если чистый- смысла нет отключать. вот.

а может датчик воздуха?

Значит.Во первых надо снять патрубок который идет на турбину и посмотреть состояние крыльчатки турбины на наличие люфта и самого дефекта крыльчатки.Во вторых еще надо клипом проверить.
Самое загонное что вчера ночью катался по городу.На холостых оборотах выскакивает ошибка default incections дашь газу ошибка пропадает сегодня утром вставил карточку даже не завел, говорит моя дорогая пацан у тебя опять ошибка.:wacko2::lol::lol:Прокатилс� � немного ошибки как на в чем не бывало

Добавлено через 5 минут 0 секунд
Кстати ребята сам в зап.частях работаю в автоцентре Фольксваген.
Что могу сказать проблемы с турбинами не только для рено характерны мы на гарантийных фольцах их тоже довольно часто меняем,а этим машинам менее 2-х лет.

Ребята не было времени на клип сьездить ,взял поменял датчик наддува воздуха и вроде как проблема пропала больше не загорается default incektions дай бог на долго:dance2::dance2::dance2:

а датчик был в масле?

Внутри датчика масла не было (был виден кукой то кусочек микросхемки)
а вот на стенках патрубка присутствовал маслянистый налет