ну как те сказать... не в том дело что врут, но у меня в прошлой было по документам и шильде 1315 кг, а по факту 1450 с копейками :dntknw: потому и пишу про данные со стенда

есть три массы:
1) масса авто
2) снаряженная масса
3) максимально допустимая

На шильде видимо указана #1. У кости по факту получается #2. А в техпаспорте #3 по крайней мере у нас в РБ пишут максимально допустимую в техпаспорт

1450 это с водителем? если да, то тогда сходится.
пустая масса без бензина + 60 бензин + 75 водитель = 1450

а если без водителя, то все равно не сходится.

без меня :) что мне делать в прыгающей на стенде машине :) я кофе в шоу-руме пил :)

ну не знай, честно, я пока доверяю заводу производителю, а не вибростенду.
да и как кто чувствуется что машинка легенькая

Поменял выхлоп, фото:

Вот он донор, стоковый выхлоп от Focus RS 305лс. привлек тем, что задняя банка похожа на нашу, и по прикидкам должна встать хорошо. рассчитан на большую мощность. тихий.
http://img0.liveinternet.ru/images/a...e_Focus_RS.jpg

Демонтировал старый выхлоп без разрезов
http://img0.liveinternet.ru/images/a...535_resize.JPG

Вот такая труба 45мм идет от катализатора к резонатору. Будет 60мм
http://img0.liveinternet.ru/images/a...536_resize.JPG

Слева сток резонатор, справа от фокуса
http://img0.liveinternet.ru/images/a...537_resize.JPG

Сравнение размеров задних банок, от фокуса оказалась шире
http://img0.liveinternet.ru/images/a...539_resize.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/a...540_resize.JPG

Машина без выхлопа
http://img0.liveinternet.ru/images/a...541_resize.JPG

Внутри резонатора
http://img1.liveinternet.ru/images/a...543_resize.JPG

Первая часть готова. по сравнению со стоком, до резонатора практически прямая труба, на стоке 2 изгиба
http://img0.liveinternet.ru/images/a...548_resize.JPG

Изготовлены такие крепления, чтобы подвешивать на заводские подушки:
http://img0.liveinternet.ru/images/a...546_resize.JPG

Новый фланец и гофра Bosal
http://img1.liveinternet.ru/images/a...e_DSC09564.JPG

Труба от ката, практически без изгиба:
http://img0.liveinternet.ru/images/a...e_DSC09555.JPG

После резонатора:
http://img0.liveinternet.ru/images/a...e_DSC09563.JPG

Выводы сделал примерно как на сток банке, вверх, а затем вниз, скрытые за бампером (на фото глушитель опущен до конца вниз)
http://img0.liveinternet.ru/images/a...DSC09559_2.jpg


На этом фотки пока закончились, выхлоп установлен, по звуку чуть-чуть добавилось низких частот. хотя пассажиры даже и не заметили. зато на ходу на моей мощности есть приход. мотор крутится на порядок легче.

вообще круто получается!

переделка выхлопа не из дешёвых, примерно представляю и :censored: Хотя возможно у Вас цены совсем не те, что у нас.

докидал фоток, надеюсь все видно и понятно.

а как на машинке то выглядит? показывай :)

сзади что ли? да как заводской.

да?я думал просто ты оставил две трубы

на нашем бампере не смотрится. вот на л3 например свес очень большой, и там смотрится.

Поставил стабилизатор от Эспаса 24мм. все встало bolt-on. подрамник пришлось опускать очень сильно. Если знать последовательность действий, работа не сложная и недолгая.

В общем ощущения от езды только положительные действительно меньше кренится. и что самое интересное, вообще никаких минусов не почувствовал!

а когда выпуск до конца доделывать-то будешь? А то так одно баловство ;)

в смысле? давно доделал же.

а коллектор менял? или у тебя уже 4-2-1 стоял?

а нафига его менять? на мегане 265 такой же стоит!
вот он.
http://img0.liveinternet.ru/images/a...8_large_01.jpg

странно, что на мегане такой стоял, у меня на клио "паук" в стоке

озвуч номера стаба, втулок и хомутов если не сложно? стойки стандартные подходят?

1. стаб - 8200616475
2. втулки - 8200272592
3. скобы - 8200272598 / 8200616478

Стаб надо искать б/у он вроде как стоит на всех эспасах4. на каких то велсатисах. может тоже на всех.
Втулки я сначала купил Hans Pries - оказался ужасный китай - вонючая, жесткая, как бетон резина. даже ставить не стал. затем купил Original Birth - нормальная мягкая резина.
Скобы чуть другие - шире у основания, но от л2ф2 я примерил, вроде подходят.
Стойки стаба подходят родные. Давали инфу что на 2/1 стаб чуть уперся сверху и что-то там подрезали болгаркой буквально пол сантиметра.

Alexey, а по какой причине продаешь мозги?

ну я ж от ГТ поставил, от 170лс остались.

спасибо! :good:буду думать

могу свой от 2/2 продать, он толще чем на 2/1

а подрезать тоже придется?

не знаю, я думаю что нет!
стаб 2/1 - 19, 2/2 - 21.
1 мм на сторону хуже не сделает!

бери мой, со втулками :wink3:

ссори за оффтоп, если автомат на машинке, он выдержит возросшей мощности?
И прошивка нужна уже получается не такая

170лс на автомате 200лс выдерживает.
а по поводу поставить мозги от ГТ на автомат, никто не пробовал. мне сказали что мозги двигателя в машине с автоматом - другие.

То что другие это понятно... Я про чипануть думал, но так и думал что больше 200 лошадок автомат не осилит
И всё-таки, перечитав всю ветку не совсем понял, дак сколько двигатель держит лошадок, до 250?

ну если поставить прокладку ГБЦ от GT или RS 270-280 держит точно

жизнь автомата не от прошивки зависит а от того как ездишь.
автомат можно и со стоковой прошивкой убить за 50т.км.

тут о одного одноклубника есть лагуна 360лс. как думаешь автомат выдержит?

просто прошивкой больше 200лс не получить. до такой мощности хватит автомата.
у 2,0т -270Нм, у 2,2д - 320Нм, автомат тот же, так что запас есть.

про 360 сил, думаю штатная сцепа и коробка без усиления тоже долго не прослужит.

я у себя стаб мерил намерил 20мм, в местах где стоят втулки износилось до 19.

значит на 2-2 - 22мм

померий свой старый. меня больше поражает натяг в 1мм на диаметр.

ок, завтра :)

да как бы я новый думал да и 2ф2 тоже втулки тарахтят...
а почем и как с износом?

замерил свой стаб - 21 мм