" ерунду мелю " отсюда...
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i...6b2ea.jpg.html

Все правильно, это про перепрограммирование, ни про какое "обнуление" ни слова :)

Хочу задать вопрос, да вот не знаю куда? Решил сюда написать. Суть следующая у меня Лагуна 2, фаза1, год 2003, 2литра автомат. Если купить автомат с Лагуны 2 фаза2 подойдет ли она к фазе 1? И как Вы думаете сколько может стоит такая замена?

Думаю, индекс коробки надо смотреть, хотя если там и там движки одинаковые, то коробка должна встать без проблем. А замена будет тыщ от 45 стоить если свою менять на восстановленную или б\у.

Добавлено через 25 секунд
А что с коробкой то?

Пропала первая передача. Тоесть с первой трогаеться но принажатии акселератора, есть пробуксовка. Ошибок комп непоказал, есть подозрение что с АКПП масло вытекает. Поеду на днях в Лорант, буду прокладки менять. Просто у меня уже давно течет масло с сальника коленвала. Пока трогаюсь со второй передачи. А про АКПП я имел ввиду что на моей 4 ступенчатый автомат, а на фазе2 5 ступенчатый автомат. Вот и думаю можно её поставить на фазу 1?

Насколько я знаю, 5 ступ акпп (aisin) ставится на трехлитровки, турбы и 2,2 дци. Для 2-литрового атмосферника коробка одна-- 4-х ступка dp0. Так что вряд ли подойдет.Мож конечно я чего не знаю...:dntknw:

Если "менять прокладки" - это замена сальника коленвала и/или гидротрансформатора, то надо бы сразу и в АКПП залезть. Пробуксовка на 1-й передаче - это как минимум нужна промывка гидроблока, а то и замена фрикционов. Чтобы 2 раза не снимать сделать лучше сразу.
Замена АКПП может и возможна, но нужно будет менять привода 100%, а еще и как-то согласовывать работы АКПП и инжектора.

По крепежу думаешь подойдут?

:grin:

Спасибо за совет, подскажу в Лоранте механику. Там ребята грамотные, сами думаю подскажут.

При недостатке масла в коробасе будет выходить какая-либо ошибка?

Но ошибки нету!

Нет. Только если масло перестанет поступать в насос и соответственно давление станет нулевое. Но при таком раскладе, имхо, коробка уже будет в состоянии "на свалку"

Ничего кроме D3 SYN туда не льется и не перемешивается!! - это первое! Масло в коробке полностью не меняется, так как сливается всего лишь 3-4 литра из 8!! заливается столько же и именно такого какое там внутри!! Второе- мне сказали, что при пробеге 150тыс - никакое масло не спасет - только кап ремонт или замена на новую коробку.... сейчас вот думаю что делать...

Какие проблемы залить другое масло Декстрон3??? Все масла декстрон3 совместимы.
Сливается 2,3-3л из 6л.
У тебя какие-то проблемы с коробкой?

Есть подозрение что вытекло достаточно много масла, почти литр может больше.
Чем может это грозить как проверить и как предотвратить необратимые последствия? Официалы не ближе 250 км. "Васям" не доверяю.

Сам поставь по термометру хотя бы. На моей памяти одна машина ездила без 1,5л масла. Приехала с жалобой хозяина "что-то дергать начала при переключении" :)

Слава, что вы под этим подразумеваете?

В том сообщении я говорил о том, что ЭБУ 5-ступки АКПП понятия не имеет, что ее могут впихнуть на двигатель 1.8 или 2.0. Соотв, никто не может гарантировать, что она будет работать нормально.

со втрой на третью
 

Всем привет! Где в Москве делают нормальную диагностику Акпп.Проблема : переключается очень долго (затяжная) как будто за "бампер держут".Ошибку не выдает: как положено при вкл.зажигании загорается и тухнет.Правда не сколько раз вставала в аварийный режим(загорается пила) ,но это вроде как по другой теме.А может как то взаимосвязано это все может быть?

Присоединяюсь к вопросу. А то уже замучился у специалистов ремонтировать. Перебрали,а она один фиг дергает при переключении. И гидроблок другой б/у поставили--симптомы те же. Те, у кого ремонтировал, вряд ли чем то смогут помочь уже. Уж и не знаю куда копать и чего ковырять. Потроха новые, гидроблок другой, а рывки и тупеж всего лишь поменьше стали.

У меня на АКПП Лагуна2 ф1 пропала первая передача. Месяц трогался со второй, вчера и она пропала. До дома доехал на 3 передачи, ждал когда в Москве пробки меньше станут. Когда авто остывает есть и первая и вторая передача. Но как только машина прогреется, первая и вторая скорость пропадает. Звонил в Лорант предложили коробку б/у за 38руб.,+ 12 снять поставить. Я вот думаю а может просто масла нет в АКПП? И можно просто долить и всё? И что лучше купить б/у или отремонтировать?

Нее, маслом не обойдешься. У меня такая же дилема была--решил ремонтировать. На следующей неделе второй раз переделывать погоню...Вот и думай.

А подскажите мне, если автомат встает в аварийный режим только на холодную, если резко ускоряться, но ошибки никакой не появляется при этом, это тоже с клапанами связано?
При этом во время включения зажигания контрольной лампы акпп не горит.

ага, 90% что клапан, правда у меня писала check gearbox, на горячую все нормально?

У меня есть такое подозрение, что первый владелец отключил вообще сигнал чек джеарбокс, на горячую можно топить в пол и все замечательно, только подергивает немного при торможении и переключении передач на пониженную, горячее наступает через 2-4 км после начала движения утром.
Кстати, как определяю момент, что горячее уже наступило:
при начале движения переключение на 2ую передачу происходит с толчком, после прогрева - толчка как не бывало, вверх переключается абсолютно незаметно.

Кстати, к кому податься на диагностику коробки?

насчет коробки - так это загадка какая то! Ездил по официалам, делал частичную замену масла, диагностику коробки - говорю мол дерганья, зависание удары при включении - один и тот же ответ - все в норме!!! как в норме - не пойму. стал уже ездить на ручном режиме!!! Но как только стоит позвонить - в сервисы по ремонту АКПП, каких в москве эдак 20 насчитал, ответ простой - 63-75 тыщ и езди и наслаждайся, гарантия 1 год без ограничения пробега!! спрашиваю что входит в кап ремонт - ответ саленоиды, клапана, промывка трансформатора, настройка (проверка на стенде) и соответсвенно установка на авто!! спрашиваю - замените просто гидроклапана, ответ - НЕТ, пустая трата времени т.к. нада промывать гидротранс. Официалы же - без проблем заменят гидроклапана за 17тысяч деревянных!!! Вот 5 месяцев маялся, дкмал что делать - может и правда 65 тыщ заплатить... а сейчас взял и забил на все это дело - будь что будет - встанет в ав режим - поеду ремонтировать.. Просто действительно, что делать с коробкой (дерганья, пробуксовка при переключении и т.д.) - НЕЗНАЮ, кто то говорит - мол промой - 16 литрами, потом замени гидроклапана или как там их - соленоиды, кто то - перепрограмируй клапан, и т.д.

Мне эти неоднократные замены масла и промывка гидроблока толку не дали. В итоге--пришлось ремонтировать.

Народ, помогите! Отремонтировал коробку свою, часть бед ушла совсем(пробуксовка на 1, 2 и 3), часть бед осталась. В частности: на холодную все переключения отличные, без рывков, как не разгоняйся. Но через 5 минут езды начинается рывок со 2 на 3 и далее по мере прогрева ситуация тока ухудшается--рывок становится сильнее и начинает происходить с закидыванием оборотов. И переключение запаздывает. Вместо того, чтоб на 2,5--3 тыщах переключиться, крутит до 4. И с 3 на 4 такая же беда, тока менее выражено. Если ехать в совсем вялом режиме--с 2 на 3 переключает нормально. Гидроблок поставили другой--ничего не изменилось. Разве только симптомы стали чуть-чуть менее выражены.
Скажите, куда копать? На мастеров не надеюсь уже, да и гонять машину переделывать достаточно геморройно. В чем может быть проблема? Видимо отремонтирую и буду брать себе че то на механике...:suicide:

Мне в офф.сервисе выставили не правильно уровень масла в АКПП на 1л больше.
Я думал офы не могут допускать таких ошибок.
Ездил 6 мес... коробка иногда дергала... при переключении... думал програмные глюки француза. т.к. диагностики ничего не показывали.

Потом менял задник сальник коленвала... в сервисе по Акпп... Слили масло и стали по правильному выставлять уровень... из старого масла - 1л оказался лишним...

Теперь все четко .... =) автомат работает как на новом авто.

Это ошибочное мнение, в аварийный режим АКПП передет если будет что то с электрикой АКПП, а все чего сможешь добиться, машина просто встанет. Лампа АКПП загораеться только в случаях неисправности в электрике. А все остальное, это движение домой на эвакуаторе.

ну спасибо - обнадежил!!! так все таки что делать - то? кап ремонт за 70тыщ или все таки клапана поменять?? + еще 3.5 литра нового влить, можт хоть еще чего нибудь вымоет от туда!!?? (недавно просто делал частичную замену масла думал поможет.. но увы без результатно) что посоветуйте?

Добавлено через 9 минут 28 секунд
При неработающем двигателе, сливается 1 литр (ну может чуть побольше) масла из коробки (имеется ввиду когда не открученныей уровень он внутри сливной горловины)!!! доливаешь 2 литра включаешь авто на Р и на работающем двигле опять откручиваешь гайку - сольется тоже около литра!!!! до капелей!! _ уровень внорме!! А вообще процедура по замене масла - где то была на форуме. Там нада слить масла (ну порядка 3,5 л сливается на нерабочем двигле) потом закручиваешь новый уровень - трубочка такая 5 см в отверстие от куда масло сливается, и заливаешь 3,5 литра нового, а потом уровень выставляешь - как описано выше.. тока как у тебя повлияло все это на переключения передач - не пойму!!

Добавлено через 6 минут 31 секунду
вообще мне сами реновцы советовали в МАИ обратится - у них там прям сервис какой то - но правда по записи месячной нада! www.center-at.ru.
а что вам и правда все потроха перебрали и проблема не устранилась?? а соленоиды меняли? (Просто я щас задумываюсь о кап ремонте коробки - и чот меня останавливает..)

На неработающем двигателе все так же сливается - 3 литра. Разве что масло более вязкое. Поэтому таки удобнее не горячую сливать.

ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ! Прежде чем лезть в АКПП - ПРОВЕРЯЙТЕ РАБОТУ ВСЕХ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ!!!!
Все этим пренебрегают, однако, попробуйте, например, сдерните разъем датчика абсолютного давления и включите зажигание :)
АКПП при неисправностях в двигателе РАБОТАТЬ БУДЕТ ПЛОХО. И можно сколько угодно ее мучить переборками и заменами масла, хоть менять целиком - потом только будете ругать французов и, чертыхаясь, покупать авто с МКПП. Для МКПП абсолютно фиолетово, как там у вас дела с двигателем.

Ну, по крайней мере, сказали что все поменяли. И гидроблок другой поставили--без изменений. Только чему именно можно верить из того, что они сказали--не знаю. Вчера в 3-й раз отогнал к ним--пускай делают че хотят. Вчера сказали мне, что бублик мой остался в коробке и якобы его ремонтировали. Но проблема типа опять в нем. Жалею уже что б\у не взял.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
Я уже тоже на движок грешил, через DDT смотрел--ошибок нет, все разъемы перепроверил, продул. Толку ноль. Да и к работе двигателя претензий нет.

Кстати, в начале мая начал автомат пробуксовывать на горячую, и начал после того, когда у мя сгорел датчик положения коленвала. датчик поменяли, пробуксовка осталась) а вчера вообще аварийка вылезла( что самое интересное, что на холодную, вообще все плавно переключаеться и работает. вот я думаю, если автомат зависит от движка, может быть продлема в фазорегуляторе? а то он тарахтит,менять бы надо.

Это у тебя претензий к работе двигателя может не быть. А у АКПП - вполне :)
Компдиагностика ошибок не покажет. Нужен нормальный мотортестер, с проведением тестов системы смесеобразования, впрыска, зажигания, выпуска, работы всех датчиков и т.д.
Пробовал снять разъем ДАД, как я советовал? Таки попробуй :) И посмотри, КАКОЙ ЭБУ тебе ошибку покажет. Хотя, на первый взгляд, ДАД имеет отношение только к инжектору, но ни как не к АКПП :)
Я ведь рассказывал, что у меня были ошибки АКПП при езде на холодную. Они ПОЛНОСТЬЮ исчезли после замены резинок ДЗ. В январе появились опять. Полез снимать впуск - а там от уплотнительных колец осталось одно название. Поменял. Стали появляться намного реже. Надо дальше ковырять.
Не, гидроблок я помою. Но причина неправильной работы АКПП КОМПЛЕКСНАЯ. Мучить одну АКПП - толку мало.

Был на диагностике, по поводу пробуксовки, выдал две ошибки:
DF131 - Проскальзование
DF2..(не помню) - регулятор, датчик скорости.
Сказали уровень масла проверить надо, и датчик проверить, завтра поеду масло проверять!

Согласен полностью со Славой,что проверка должна быть комплексной.АКПП и её ЭБУ,зависит от правильных параметров работы двигателя и ЭБУ впрыска и работу инжектора и датчиков,которые практически все,завязаны на ЭБУ впрыска и АКПП переводится в АР именно этим блоком.ИМХО надо начинать копать с нормальной диагностики и искать причину.

да где Вы щас нормальную диагностику сделаете...? Сервисов - как грибов осенью на селигере!! толком никто ничего не знает - поверьте.. если уж мне аж в 10 штуках хотели масло менять в DP0 и уровень по ЩУПУ выставлять!!! (о чем это говорит?) я у них спрашиваю, что они хоть мол соображают, что это за коробка - ... ответ - круглые глаза!! К официалам гонял, говорю мол коробка дергает, зависает при переключениях, удары - ответ один - ошибок диагностика не выявляет!! и каждый раз по 1500р за диагностику - куда еще ехать во францию на завод??!! А по поводу ремонта - так это по-моему начинается с одной замены, потом, если причина не устранена, с другой замены чего нибудь - и так , пока все не переберешь!!! Вон подвеска гремела - заменил почти все, осталось новые каябы и опорные подшипники поменять!! (стойки стаба - 1500р, шаровые -1500р, втулки стаба - 1500р, саленблоки - вообще молчу, если у официалов менять и т.д.). Незнаю, может у вас там и есть спец по коробкам, но мне не попадался - ответ один у всех серьезных сервисов - на неполную разборку, с заменой соленоидов, гидроклапанов, промывкой гидроблока == 65-75 тысяч рубликов - гарантия год, без ограничения пробега (я уже где то это писал)!! Вот такие дела!!

Добавлено через 5 минут 39 секунд
поправка - на кунцевском рынке - 450р!!

про болезни датчиков скорости читал на пыжевском форуме про AL4. Причем примеров достаточно много у них было. Про DP0 сколько ни читал--редко где он упоминается.