Помучился сегодня конечно, но всетаки вроде сделал, пока только не установил. Надломанную плассмаску пробовал склеить, не выдержала даже одного закрытия, пришлось пропаять маленькие дырочки и стянуть 2 конца плассмаски маленькой иголкой ( которые идут в с рубашками, они немного твердее и тоньше скрепок).
http://saveimg.ru/thumbnails/05-05-1...1be89c13eb.jpg

помогите кто сможет , вообщем разобрал замок, склеил ту черную хреновину (скрепка рулит), собрал все обратно, дверь закрывается, но не открывается снаружи, только изнутри можно открыть, т.е. собачка (которая в торце двери) не возвращается назад, она повернулась против "часовой стрелки", но невозвратилась в исходное положение .....я думаю дело в белом ходунке (http://gr480211.narod.ru/pict/20122009997.jpg) какое положение он внутри замка занимает? может рисунок какой дь или фото осталось? спасибо
__________________

Паять ее нужно очень творчески, что бы не изменились размеры, т.к. при малейшем изменении размена или будет плохо открываться/закрываться или будет также "пердеть" как и раньше. Лучше всего купить новую эту штуковину в турции, и тем более раз она у тебя белого цвета - её уже меняли на турецкую, т.к. оригинальные - черные.

у него ходунок белый, а он белый у всех.

Народ, подскажите, можно ли узнать сколько контактов на замке неразбирая двери?

Для точного определения обшивку двери, как минимум, нужно снять. Хотя возможен вариант и теоретический - если кнопка с детьми на водительской двери есть и блокирует открытие задних дверей изнутри - то точно 6 контактов. Если нет, то возможно тоже 6, если замок менялся. Иначе 4. Тут выше об этом писали...

Озаботился я как-то вопросом лечения хрюкающих замков и неоткрывающейся снаружи двери переднего пассажира. Небольшое шаманство на Ebay и нужные для ремонта пластиковые изделия заказаны...
В итоге получил из Турции посылочку, заказана 23 мая, получена 20 июня. Пока воспоминания свежи дополню ветку полезностями для упрощения этой работы у тех, кому она еще только предстоит, описав некоторые нюансы, с которыми столкнулся я.

Итак, хочу отметить вот что:
1. Обратите внимание, что у детальки из Турции МЕНЬШИЙ, чем у оригинала, проем между верхними ушками. Я протачивал на наждаке до размеров оригинала. Если этого не сделать, то эта деталька в замке перекашивается и, как следствие, перестает работать.
2. Когда будете собирать замок, обратите внимание, чтобы тяга, которая одевается на съемный блок с моторчиком, свободно перемещалась вперед-назад, в противном случае можете получить после сборки неработающий датчик открытия двери.
3. До того, как замок вкрутить в дверь, проверьте его работоспособность в снятом виде, воткнув управляющий разъем, ручками закрыв защелку замка (как бы закрыть дверь в реале) и подергать за длинный (внутренний - должен открывать замок всегда) и короткий (внешний - должен открывать только когда машина открыта) тросики. Если все в порядке - можно устанавливать замок в дверь.
4. Для удобства снятия и установки кулачка троса в паз обратного механизма ручки двери этот самый механизм нужно развернуть по вертикали на 180 градусов и сместить вместе с замком ближе к большой части прорези в двери. Так одевается/снимается этот тросик очень хорошо. Затем всю конструкцию сместить на место, предварительно перевернув обратно механизм ручки.
5. Замки передних дверей достаются без какого-либо «изврата и вращений», сначала выводится на себя нижний угол, затем вытягивается аккуратно весь замок.
6. При разборке обшивки задней двери не забудьте вытащить пластиковый стопор, который находится под крышкой управления стеклоподъемником.
7. Извлечь замок задних дверей посложнее, схему поворота в деталях не запомнил, скажу лишь, что нужно его провернуть по вертикали и под углом НЕ ЗАВОДЯ тросик внутренней ручки внутрь двери (обратный механизм внешней ручки предварительно снять). Самое главное найти в этой части ниши двери такое место, чтобы получилось повернуть замок. После того, как попытка поворота удалась, заводим тросик внутренней ручки ЗА направляющую стекла и выводим замок наружу.
8. Если есть свободные руки — не забудьте закрепить проводку (она цепляется к замку снизу) иначе рискуете получить неоткрывающееся до конца стекло.

Фоток не делал, в телефоне села батарея. Если будут какие вопросы — отвечу.

P.S. Отдельное спасибо хочу сказать DVD за бесценный опыт первой разборки :drinks:

эх...
проблема только одня, что я не в ладах с Е-Бэем
если кто из СПб будет покупать, свисните!

у меня, кстати, остались еще эти пластмаски - могу подогнать. На e-bay продают 6$ за штуку и еще 6$ доставка каждой. Тебе в какую дверь надо - в левую или правую?

Сколько нюансов только для одного замочка... прочитав все это.. уже ничего не охото делать.
вот бы такие штуки из металла запилить... или из пластика высшего качества

если кто то это сделает, то у него будет очередь из всех лагуноводов мира!!!

Добавлено через 26 секунд
ответил в ЛС

Офигеешь пилить, посмотри на ее формы :) А делать всеравно придется, когда работать замок перестанет. Если он зажужжал уже, то в скором времени может случиться ситуация, когда дверь снаружи совсем открываться перестанет.

Прошло почти 2 месяца, полет нормальный :crazy_pilot:

я из Минска.
у кого нибудь есть пластмасса на водительскую дверь ?
и кто нибудь мог бы помочь с разбором сборкой замка, ибо что то мне сыыкатно в него лезть ))

Там всё очень просто, разбирай , не бойся. Первый раз внимательно разбирай, а потом сможешь уже и с закрытыми глазами. :acute:

При открытии закрытии авто с карты - все замки ведут себя тихо.
А если потянуть за ручку с наружи - один замок хрюкает... пластмаска с зубчиками треснула?

Там трос, наружняя ручка никаким боком с этой пластмаской не связана. На третьем фото в правом нижнем углу видно, где тросик от наружней ручки в замок подходит, а пластмаска слева

Подскажите пожалуйста,в чем моя проблема?Каждый раз после вскрытия замка правой передней двери и его осмотра,он начинает работать но не более 2-3 дней,а именно сам моторчик и вскоре перестает работать.Неделю назад я его снова вскрыл, уже сам моторчик, что мог зачистил и при чистке оборвал один из проводков что идет на ось.Думал не будет работать после обрыва и каково было мое удивление когда он заработал еще лучше чем раньше.Поработал он пять дней ,затем сново перестал работать правда на половину т.е. только открывает.Проблемные пластмаска с зубьями и концевик работают отлично.Жду дельного совета.

А в чём может быть моя проблема ?
Дверь не закрывается с пульта,но не щёлкает там ничего!(а именно вообще молчит)!

А открывается с пульта? Если да, то разбирать и чистить контактную группу в разъемах и там где ставиться моторчик. Была такая байда, почистил - 3 месяца полет нормальный.

Дверь
 

Она не закрывается ни с пульта ни с кнопки возле кпп!
Иногда бывает захлопнется ,но такое бывает крайне редко !:cray:

Привет, удалось ли вам поменять эту штуковину пластмассовую в замке?

Добавлено через 57 секунд
Ребят, кто-нить может пошагово рассказать как быстро и качественно поменять пластмасску эту...Спасибо!

Уже давно все разжевано по разбору замка

КМК надежнее схема от Karabas, пластик надо сначала из турции заказать, а потом он еще и ломается, говорят...

да турецкий пластик более хрупкий на 10 закрываний -- тачку продать...
и еще он более короткий в некоторых местах... бывает сразу глючит...бывает клинит замок.
проще на разборе замок заказать
или спаять с метал.сеткой -пластик который есть.

На самом деле это не так. Турецкий пластик, если приложить к оригиналу, немного по размерам в районе ушей не такой. Нужно доработать напильником или на наждаке. Затем все отлично работает и открывает и закрывает. Если все хорошо поставить и смазать - хватает не на 10 закрываний, поверь!

а можно чуть-подробнее, где спиливать?
а то я обе задние поменял, а они все равно через раз работают.. уже разбирал и собирал - точно клинит

Оригинал нужен, чтобы смотреть точно. Между ушами у турецких расстояние меньше. Нужно снять где-то по миллиметру, но точно по оригиналу вымерять. Иначе получишь клин через несколько закрываний/открываний, исправляющийся опять же на несколько раз поворотом этого пластика в двери отверткой. Если менял не во всех дверях - разбери оригинальный и замерь - нужно строго соблюсти углы наклона и расстояние между ушами - спилишь больше - срабатывать будет плохо, спилишь меньше - перекосит и заклинит вообще.

спасибо, оригиналы я не выбрасывал - как знал =)

ога.. заклинит... и потом много гемора что бы дверь открыть...

я себе ставил только оригинал... поставил и забыл уже на много лет.
про турецкие народ на форуме так говорил... абсолютное большинство.

если поколдовать над новым целым пластиком... сразу его усилить в хрупких местах, ему ничего не случится.

а где оригинал брал и сколько? спасибо

Какой гемор, изнутри тросом открывается независимо от состояния и клина пластика в замке

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Оригинал в бушных замках, только смысл оттуда выколупывать, проще замок махнуть

Добавлено через 27 секунд
Тем проще будет все сделать как надо

ога ток дверь в закрытом состоянии разобрать

ну одну какую нибудь дверь открыть а остальные изнутри открыть.

Добавлено через 4 минуты 0 секунд
я когда то очень давно,когда иномарки ещё в диковинку были в Сибири сломал одну запчасть у Ford Granada. из бронзы напильником и надфилем "выточил" не хуже оригинала.ну это на краиний случай,вспомнить уроки труда в школе.
а можно форму сделать и эпоксидкой с усилением мет.сеткой, залить.( я не знаю что за "штучка" но думаю что можно в эпоксидку металическую "пыль"добавить для износоустойчивости.
ребята вы (мы) ведь рождены в России где нужда на выдумки быстра.это в Европе не умеют ремонтировать а только запчасти менять

я уже думал из железа выпилять,
потом думал сделать папье-маще и залить формочку... потом напильком подточить и готово =)
но понимаешь когда есть семья... с временем косяк, авто помыть некогда =(

у меня 4 детей.так что я знаю что такое семья и когда машину помыть некогда,но ... без дверей машина тоже не помощник в хозяйстве. ради детей можно и сделать что то такое чего обычно не делаешь.даже спать на 2 часа позже пойти.(это не упрёк но что то делать надо)

дело мастера боится =) каждый делает как ему удобно )
я новые пластики поставил.

Mabuchi FC-280
Вот это моторчик который стоит в замках, единственное что он без шестеренки и со шлицами на валу...

вот ссылка
http://www.ebay.co.uk/itm/1304683020...84.m1423.l2649

Вот и я нашел время и отремонтировал свой замок.
Задача передо мной стояла - отремонтировать замок подручными средствами!
В подробности снятия панели, замка и его разбора вдаваться не буду, тут много всего уже написано.
Кому интересно порядок ремонта следующий:

1) Ремонтируем детальку, которая паяется с помощью обычного паяльника (если хорошо припаять не ломается)
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=7974

2) На этом рисунке показан буфер или демпфер, кому как угодно.... Именно об него стукается наша пластмасска (на него одета резиновая втулочка).
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=7972

3) Если первые два пункта выполнены и замок клинет на открывание или запирание, то напаиваем на эту пластмасску. Пластмассу можно взять внутри замка, там много разных бортиков :) С какой стороны напаивать показано на рисунке (с правой стороны если не закрывается, с левой если не открывается)
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=7973


Закусывание происходит из-за наезда шестеренки движка на место у этой пластмасски, где нет зубчиков. Напаивая, мы ограничиваем ход движения шестеренки по этой пластмасске...

Пример был приведен для передней левой двери.

Извините, если непонятно что :) Первый раз пишу отчет о проделанной работе. Метод работает однозначно.
Не забываем перед установкой на авто проверить замок на столе до сборке и после.

Всем удачи!:dance2:

Браво! :good:
Только, как показала практика, если не усиливал ничем типа сеточки или проволоки или еще чего - отвалится по-любому. Вопрос времени. Можно делать ставки :crazy:

Ломается снова, потому что ломает движок осью, его не ограничивает демпфер. Путем напаивания, мы не даем шестеренки ломать снова, она просто дотуда не доходит. Езжу пару дней, время покажет. Теоретически мне показалось верным решение. Резинка одетая на демпфер гасит удар :)