У вас 300мм на 2х литровке.

В прошедшие выхи менял задние колодки.
Итог эксплуатации:
Родные простояли с новой машиной 62 000 км - одна сношена до металла
Заменил на Jurid 57 301 8J - прошли 63 000 км. Остаток на колодках около 2-3 мм. Износ равномерный. При работе - ни писка, ни визга небыло.
Заменил снова на эту же фирму

на 3-4 раза подряд может EBC Red Stuff подойдут?

Всем привет.
Кто-нибудь ставил передние диски textar? Щас на экзисте очень вкусная цена на них в районе 1800 руб штука до этого было 2700 . как думаете стоит ли пробовать? У самого щас задние колодки textar, нареканий нету.

А не подскажете 1,8л 121 л.с. какие диски тормозные передние стоят? 280мм или 300мм????. лень скидывать колесо

300 мм.

спасибо, земеля:blum2:

Доброго дня! Подскажите, можно ли ставить новые передние тормозные диски разных производителей?
Заказал на экзисте оригинал за 2300ррэ. Один диск пришел, а второй - отказ поставщика. Соответственно сейчас там оригинальные диски остались в два раза дороже.
Вот и думаю второй диск взять заменитель. ATE, например.

почему нет? они же поштучно продаются а не парами.

А я бы не стал рисковать. Диски разных производителей даже по весу отличаются заметно. Разные марки сталей - разные характеристики.
Зимой на льду может дорого обойтись.

Можно выяснить что именно пришло в оригинале и заказать того-же поставщика.

Хотя, если больше 60 не разгоняться, то пофиг.

посмотреть что в коробке оригинала и взять такой же напрямую у производителя.

А что обычно в оригинале лежит?

Motrio или skf

На форуме многие писали, что изначально был SNR.
На самом диске должно быть выбито, типа так: https://e-a.d-cd.net/69d6c7u-960.jpg

то-то и оно, что нет никакого указания на производителя. На ребре все гладко, никаких клейм нет.

странно, обычно есть клеймо и можно понять что это перед тобой лежит:dntknw:

Действительно странно, как минимум реношный номер должен быть.
Я когда-то на своих убитых номер смог прочитать сквозь ржавчину.

ставил оригинал себе. если память не изменяет нету на оригинальных передних дисках реношного номера, выбита максимальная и минимальная толщина

они и так у вас будут разные по весу т.к. стачиваться будут не равномерно. возьмите микрометр и сравните свои диски. не надо уж жути нагонять.

Да, точно! А еще ржавеют неравномерно! И дрянь всякая в вентиляции накапливается! А если одним колесом в лужу заехать - так это вообще кранты! :wink3:

А, если серьезно, то, действительно, что заморачиваться? Ездят же люди http://avivas.ru/img/news/201407/169330966385.jpg

аргументы есть или только хихи хаха когда возразить по существу нечем?

Аргументы по поводу чего ? Что износ неравномерен? Ежу понятно , что диски будут стачиваться неравномерно. Даже более того - заводские допуска не нулевые. Толковыми приборами можно найти разницу между двумя новыми дисками одной партии. Но я писал не про вес, а про характеристики сталей. А они разные. Особенно при нагреве. Да и геометрические размеры у разных производителей не идентичны. Особенно внутренние - там где вентиляция. Банально толщина разная. Форма перемычек. Отсюда и разный вес у разных производителей. Сам вес, собственно, "до лампочки". По нему просто удобно сравнивать. А вот разное трение, да еще и разный нагрев - уже роль играют. В обычном режиме разницу не заметишь, а вот, например, если со 150 оттармаживаться на АБС, да еще на скользкой дороге - очень даже можно заметить. Когда одно колесо уже "долбит", а второе еще нет.

А если Вы не понимаете смысл частицы русского языка "даже" - извините, это не ко мне, а к соответствующим специалистам.

+1
именно так все :dntknw:

можно поинтересоваться где у нас можно не нарушая стописят валить?
геометрические размеры в авторегулируемой системе не важны. температура да, важна, согласен, трение зависит больше от состава колодок чем от сорта примененой стали диска, а также состояния его поверхности, чем больше будет площадь соприкосновения тем лучше тормозит, а если один диск с с канавками а другой ровный то да тормозить будет по разному, даже одинаковых производителей. вобщем тема не очем поставил два новых диска проехал 10т.км и они у вас будут тормозить по разному хотите вы этого или нет. на одной стороне диск кривой, на другой аморт потек, это тоже все влияет, идеала не будет, а раз так то и измудряться с идентичными дисками смысла нет, если вы конечно не перфекционист.

Эх знал-бы! А так нарушаем-с :blush::grin:. В нерезиновой, кстати, 120 - это нормальная скорость (80 разрешенная + 40). Иначе все встает намертво. По рублевке ездил 150 под камерами - ничего не приходило. Не знаю, может тупо камеры не работали, а может порог выше установлен.

В размышлениях про "площадь поверхности", как мимнимум, не хватает слов "теплопроводность", "теплоемкость" и "теплоотдача". А так, мы про очень разные допуска говорим. Берем, например, exist и мои диски 8200019581: Brembo 9900г, Valeo 10790г. Разница почти 900г. При идентичных ключевых размерах. Это на порядок больше допустимого износа. Если Вы считаете, что это идентичные диски с непринципиалной разницей - да ради бога. А я - перфекционист. Особенно, когда дело касается тормозов.

на платных участках М4 Дон разрешенная скорость - 130. +20 не наказывается штрафом - вот тебе и 150

гоняете там столько когда скользко?

вопрос был, где можно гнать 150. причем здесь скользко? лето на дворе

а вы внимательно перечитайте

про скользко было в сообщении ayatsk, а не в вашем
а у вас был четкий вопрос про "можно поинтересоваться где у нас можно не нарушая стописят валить?", на который я и ответил

ну или приведите конкретные цитаты, а не абстрактное "а вы внимательно перечитайте"

я не привык рвать разговор на фразы поэтому воспринимаю его в целом.

ок, закончим на этом

Вчера возвращался из поездки и когда уже въехал в город при торможении услышал гул спереди(раздается в самом конце торможения и то если тормозить резко). В гараже осмотрел колодки там еще больше 50 %. В общем почитав форум и осмотрев перед. диски- думаю пришла пора их заменить. Брать думаю оригинал или АТЕ. Так вот есть вопрос по АТЕ- есть артикул 24.0126-0123.1 и 24.0326-0123.1 по характеристикам они одинаковые, а по цене второй чуть не в двое дороже. На мой автомобиль 2,0 бенз. F4R 714 первый артикул по АТЕ подойдет? Или брать оригинал?(разница в цене 500 руб.)

Вчера для очистки совести снял суппорт и померил толщину диска- 21мм. Так что по АТЕ никто не скажет какой артикул брать для 300 мм дисков?

126 обычный диск,


326 - power disk, такой резной весь

Внешний вид в нижнем левом углу чертежей.

Я б ставил 326 конечно:)

http://www.ate-brakes.com/www/ate_de...alogue_en.html

Спасибо за разъяснение. 326-е не потяну по цене, колодки новые ещё же брать нужно.

Сегодня забрал диски АТЕ и колодки феродо, весь комплект 7100 руб. На выходных поменяю. Диски и в правду окрашены полностью.

Вот это круто! Аж волосы дыбом встали. По всему телу..:crazy:

Всем добрый день. Собираюсь менять все тормозные диски и колодки, т.к. уже давно находятся ниже минимальной отметки износа.
Будет критично если спереди один диск будет TRW, а второй другого производителя, скажем meyle (знаю, что не фонтан)?

Последние постов десять или двадцать именно об этом спорили.... Почитать то, что раньше написали никак?