Мишаня, ситуация очень похожая...даже с утра машина вся мокрая была...завтро с утра попробую, тока свечи нужно найти где стоят, лягуху ток пол года назад купил))) может если есть топик в с фото как менять свечи так скинте плиз ссылочку...!

попробуй через поиск что-нить типа "замена свечей".
Хотя там всё легко: открываешь капот, видишь серебристую крышку, снимаешь её (она на защёлках), там видишь 4 катушки зажигания, откручиваешь их (один болт), достаёшь и там видишь свечу.
Если возникнут вопросы, лучше набери МТС 551-85-33.

Добре Миша, завтро полезу под копот и там чуть что пазваню, а то тока что вспоминал так и не опнял де там находятся высоковольтные провода на свечи))) завтро будем химичить...

Нету там проводов. Там катушка на каждую свечу. Вобщем звони!

У меня в похожей ситуации проблема была в умершей форсунке.. Долго думали, тестили - но проблема оказалась именно в ней. Двигло колбасило не на шутку..

Вот и нас в пятницу 25-го постига участь АР - сканер выдал ошибку ДФ002 - цепь датчика дроссельной заслонки. Стали искать в чем конкретно проблема, сняли ДЗ,разобрали сервопривод ДЗ, прочистили дорожки, подогнули усики, которые по ним бегают - ноль эмоций. Ставишь на место, а машинку всеравно колбасит, тогда муж надавил на крышку сервопривода и О, Чудо! все четко - мотор работает как часики. Снова пришлось снимать и разбирать и был обнаружен непропай на плате, на которой дорожки находятся ( такие бугорки - места припайки этой платы к фишке, я так полагаю, их видно -они вокруг этих дорожек ). Одна "капелька" олова - собираем - ставим и всё ОК.

Ошибка точно df002? Вроде она не по заслонке.

выкрутил сегодня свечи а там они разные...пробывал их менять толку нет так что куплю новые свечи просушатся катушки а там посмотрим...кстати какие нужны свечи вро де гдето видел топик, сейчас искал что то не нашол...

Точно! Один и тот же код ошибки присутствует в разных подсистемах автомобиля. Так что всё зависит от того какую систему проверяете сканером. Да и в этой системе эта же ошибка на бензине и дизеле - разное обозначает.

Уже нашел.

Ну что, поменял свечи, просушил катушуи тресется всеровно...((( придется гнать на диагностику...

Надо было катушки проверить: берёшь пинцет например длинный, один конеч в катушку до упора, а мультиметром один конец на пинцет, а второй на контакт куда фишка подключается на катушке. Значок жёлтенький двигателя на приборке горит? Если нет, то Клип может ничего и не показать...

Горит желтый значок...когда едишь...ты имеишь ввиду тэстэром проверить????

в пятницу вечером тоже самое случилось и у меня - итог - сдохшая одна из катушек зажигания.
Чтобы выяснить какая из них, надо на заведенной машине поочередно повынимать 4 разъема управления форсунками, они расположены под впускным коллектором спереди, если при вынимании разъема машина пытается заглохнуть - значит здесь все гуд, если при вынимании одного из разъемов ничего в работе двигателя не меняется - значит хана катушке на этом цилиндре

...месяц проездил после пропайки и снова АР:suicide:
(это называется:"Недолго мучалась старушка,в солдатских опытных руках!")...задрали уже эти проблемы!:angry2:

Всем привет, а уменя вот такой жуткий попадос и похож на Ваш, но очень коварный, помогите советом, а то на футбол в среду хочу поехать, но сорок как-то жестко по городу :help:

Краткая предистория:

Лил 95, потом стал 92 лить было все ок, двигатель был с неисправным фазиком и перегретой головой.
Расход был под 13,5 литров

До этого делал мойку двигателя и мастер чтобы оживить мотор который так-же дергался подключал комп, мы продули свечи и вроде все заработало.....
Может он там смесь богатую от бедной как-то разбавил для неисправного двигла (на одном цилиндре компрессия была маленькая, на остальных по 14)?

Затем поменял фазик, расход стал 12,5л но ее задергало и Full ingector system Error/

Проверили форсунки - зачетно работают.

Свечи свежие, недавно поставил

Затем диллерские диагносты на левашовском развели на покупку форсунки ну и естественно это не помогло,,....

Отремонтировал двигатель, теперь на холостых не колбасит, а просто обороты подскакивают на 2300 и та-же ошибка, педаль газа всю уже излазил, контакты посмотрел все впорядке, клемму с аккума снимал, дроссельную заслонку чистили в масле была, может надо 95 заправиться?
Обороты 2300 и едет еще при этом около 40км/ч, ))) потом глушишь газу даешь вроде исчезает, но после того как постоит денек опять глючит, выкл. зажигание и снова вроде все нормально.....

Мгновенный расход в процессе езды страшные цифры дает 9, 10, 13, 16, 18, 20 л на 100....(
Раньше максимум бегали до 11.

Что посоветуете, читал много статей на форуме, так и не понял что нужно снять и где пропаять, фото которые видел не понял точно///
Скиньте ссылочку как ремонтить в моем случае....спс...:suicide:

Приобрел БУшный блок управленяи подачи топлива он же саджем с2000 . на моих родных мозгах на ХХ в движении гавкали обороты 1400-2000, а падали до 800-1000 только при полной остановке и то не сразу как будто мозг принимал решение секунд 5-10. в общем сегодня прописали мне новый блок к машине и понемногу тестирую, пока ничего не напишу так как мало ездил. Продолжение следует...

Значит так дело было сделанно установлен другой блок управления подачи топливом далее как (БУПТ) :grin: Обороты как плавали так и плавали. Но вроде я нашел в чем засада была просто не думал что снова вернусь к истокам... очень смахивает на дросельную заслонку, езжу сейчас на другой смотрю как чего .. Аварийного режима больше по оборотам не выскакивало.

А можно поподробнее про заслонку, она у Вас пластиковая, может фото где есть? Cпасибо за поддержку, завтра донора заслонки поеду возьму, посмотрю что будет, но он то-же не чистился....:dntknw:

Добавлено через 9 минут 54 секунды
Привет вчера разбирал отсек АКб, дошел до компа посмотрел на компаул не тронуты временем места.

Для меня скинь пожалуйста на фотках красным точки которые надо паять или надо паять оловом все дорожки, паяльник у меня антистатический Weller/

Зубачистками еле еле усилия прикладывать или в начале пальцами продавить весь гермет?

Cпасибо.

после пропайки отъездил месяц и "по-новой невезуха" приключилась
AP снова выскакивает,обороты плавают не по-детски...подъехал к Диме,он на тест поставил другую дрос.заслонку...
...езжу несколько дней,всё работает ровно,обороты стабильны,АР не "достаёт"...и что интересно,на холодную заводится моментом (обычно пыхтит,пердит и т.д. сек.5-7)...х.з. ,но пока ездюю:dance2:

Will Smith загнал сегодня на диагностику, как ты и говаришь сдохла катушка еслиб прочитал твой савет раньше так бы не пришлось плотить за диагностику))) ну заказал завтра привезут починим)))

Проблема следующая. Вскрыл компаунд на блоке, пропаял. Вроде получилось аккуратно однако после установки не гаснет иммобилайзер. После очередного осмотра под микроскопом обнаружил место на плате где возможно стоял элемент. Ниже на фото красным указано. На фото частично очищенной платы от Kudelya это место не очищено. Может кто подскажет что это за элемент и какой номинал. Или где еще можно найти фото платы с очищеным компаундом?

Да ты прав оторвал :acute:
http://photofile.ru/photo/kudelya/38...e/91094320.jpg

Kudelya огромное спасибо за фото, но единственное что я смог увидеть что снесенный элемент был резистором, а вот какой наминал резистора остается вопросом. Может у тебя есть возможность измерять сопротивление резака или можешь скинуть на мыло фото лучшего разрешения, на форуме разрешение ограничено (Sanek1601@yandex.ru)? Или может у кого нибудь еще есть такая возможность? Очень нужно! Выручайте! Машина недвижимость, я пешеход.

Посмотрел у себя все фотки и ни на одной не видно наминал:sad: и посмотреть пока не где:blush: а найти его в снятом компаунде нет возможности? выкинул?

Жаль. Найти резистор наверное уже не получится, компаунд в мусорку выкинул, а там много мусора. Что ж делать, буду ждать, может у тебя или у кого то другого появится возможность глянуть номинал.

ManSan, пробуй заменой, снижая от большего начиная с 1Мом

Я об этом думал, но уж больно много волокиты да и что бы не получилось потом глюков каких при не точном номинале. Но наверное если наминал не удасться узнать то так и прийдется делать.

Хорошая новость! Решил я все таки подобрать резистор. на контактах отсутствуюрещего резака сопротивление 37 кОм, решил начать со 100 кОм потом 50 кОм, 22 кОм, 10 кОм, 1,5 кОм, 100 Ом - и лампочка иммо погасла. Но вопрос по сопротивлению остается открытым т.к. хотелось бы поставить тот номинал который и стоял.
Плохая новость! Несколько раз завелась нормально а потом опять аварийный режим. :sad:

Самое интересное, не смотря на то что почти сразу после установки мозгов врубился АР, после сборки за прошедшие 6 дней ни разу не сработал АР. Буду надеятся что вылечил.

увы не помогло
 

пропайка не помогла.
посему ищу б/у эбу+коммутационный блок+карту(2?) на волосатис 02(фаза1) 2002, 3.5

О волосатики в тему подтягиваются:bye:
Если пропайка не помогла, так и причина не факт что в мозгах. Можно проверить на досуге 1.Заслонку. 2.Проводку. 3.Педаль.

А зачем все?, достаточно другие мозги

Заслонку проверяли/меняли, за проводку электрик зуб даёт. клип видит положение заслонки, если её вручную двигать. не идет сигнал с мозгов на привод заслонки. Педаль - да, педаль ещё не смотрели. а как её проверить? в аварийном режиме двигатель реагирует на её нажатие (в диапазоне 900-1700).
что касается замены одних мозгов, то как прописать карточку? или речь о заказе у официалов? не бюджетно как-то это:cray:
Минские! ау! у вас нет на разборках такого?

Напомню свою ситуацию.F4R 2 литра. АР сначала появлялся при перезапуске горячего двигателя. Теперь ещё и двигатель стал в пробках глохнуть с последующим впаданием в АР. Ещё и машину трясёт на холостых...

Так что делать-то с этим, посоветуйте, пожалуйста...

Алгоритм действий какой?

С чего начать устранять неисправность?

Планирую сделать так (от дешёвого к более дорогому)

1. Проверка клемм дроссельной заслонки. - не дало результата.
2. "Прощупывание" ЭБУ впрыском.-пока не сделано.
3. Проверка/просушка катушек/свечей. -свечи заменены, катушки проверены/просушены, не дало результата
4.Диагностика на СТО.- ошибка датчика распредвала, датчик заеменён, нет результата
5. Очистка дроссельной заслонки. - нет результата.
6. Пропайка мозгов. (хотя, я так понял из вышепрочитанного, что это лишь временно избавит от проблем, а потом глюк вернется, да?) Сколько это, кстати, может стоить?
7. Замена дроссельной заслонки.
8. Замена ЭБУ впрыска.

Что ещё можно сделать? Ничего не забыл?

Глянул:wink3: номинал у него 000:shok:
с лева от него точно такой же.
http://photofile.ru/photo/kudelya/38...e/91256053.jpg

000 - похожа на перемычку

Спасибо. Поставлю нужный номинал и наконец залью герметиком.

Какой герметик используете?

А пока никакой. Сам еще не решил.