Всем привет! Недавно приобрёл себе сей автомобиль. Всё очень нравиться!
За исключением одного: при плавном разгоне и оборотах выше 1700 автомобиль начинает дёргаться и из глушителя вылетаю чёрные клубы дыма! Но когда я притапливаю педаль для более резвого разгона, он пропадает и при разгоне не дёргаеться. И когда авто уже набрал скорость( например еду 2000 об/мин на 5й , скорость около 100) чувствуеться как покачивание, будто по волнам плывёшь... Подскажите что бы это могло быть? На диагностику пока что не ездил, хотя стоило бы, но по таким убитым дорогам поедешь делать диагностику, оставишь подвеску на дороге... А еще когда вставляешь карту загораються лампочки все, как положено, но если я в течение секунд 10 не заведу, загораеться гистограмма и свечи, авто заводиться, но изображение не пропадает. Заглушу, заведу, и её уже нету...

У друга вылечилось заменой "грибка" - на форуме много тем по этому поводу есть, воспользуйся поиском.

Были такие же симптомы с неисправным клапаном-регулятором на ТНВД - на оборотах выше 2000 ехала пинками, на 3000 особо было заметно. Заменил - стала ехать ровно. Но у меня на холостых обороты гуляли ритмично и давление в топливной магистрали плавало.

Была у меня такая беда на лагуне 2003 2.2dci валил чёрный дым как из паравоза.Поехал на диагностику комп показал ошибку воздухомер.Я с дуру поехал купил новый за 200$ поставил:suicide: всё равно дымит.Нашёл спеца почистил он мне этот :censored: клапан EGR поставил заглушку.Машина летает как пуля и не дымит:yahoo:.Но нашли другую проблему интеркулер накрылся ели живой был уже паян, замазан.Может кто поможет?

Где находится клапан ЕГР?
 

Подскажите где он стоит и как его прочистить самому легко сделать?
2.2 dci G9T 2003

ну у меня обороты держит на холодную 1000, а потом как нагрееться падает до 900 где-то... Буду завтра мб клапан егр снимать смотреть. Но блин тут сегодня вечером новая беда вырисовалась... Машина перестала заводиться... Тупо что то шёлкает( наверное втягивающее) и и все приборы на секунду тухнут...
Машинка - чудо. Не очень хочеться, чтобы о ней портилось мнение=)

Добавлено через 4 минуты 23 секунды
спереди двигателя

ты просмотри страницы этой темы, тут выкладывали фото где он находиться!

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
если чиста ЕГРа не поможет, будем посмотреть уже с диагностикой:wacko2:

Он стоит на дифузоре справа. К этому блоку подходит гофрированная металлическая трубка от блока двигателя. И там же стоит заслока останова двигателя. В идеале надо снять для чистки весь дифузор вместе с клапаном РОГ и трубку тоже не забыть почистить.

Как вариант, подержи кнопку нажатой, может пластмасска в картоприемнике отвалилась!

она то отвалилась, потому как я завожу машину и кнопку держу

Если всё тухнет, то скорее всего аккумулятор. Освещение тоже тухнет?

Сегодня снимал клапан EGR чтобы почистить -в итоге он "расслоился" на две части - электрическая и мханическая (как оказалось эти две части были хитро склёпаны фанцузами). В итоге сейчас когда установил, стало пропускать воздух (рукой ощущал). Можно ли на герметик посадить эти две части, ну и заодно - посадить на герметик в месте крепления клапана к коллектору?

К коллектору, выгорит, там металлическая прокладка ставится.

А между мех. и эл. частью?

А если нажимаю на газ она опаздывающе реагирует и долго скидывает обороты это тоже ЕГР надо чистить?

Попробуй:dntknw:

Почти у всех раслаиваются на половинки. Кроме того, при снятии убивается родная прокладка между коллектором и ЕГР. От ударов еще и вмятины в коллекторе и деформированный ЕГР. Конечно нужно ставить прокладку. Я ставил прокладку из паронита. Вырезал по форме клапана. Дырки пробил пробойником. Т.е. 2 прокладки одинаковых. Одну между частями ЕГР, вторую под коллектор. Дополнительно мазал высокотемпературным герметом. Уже 1 тыщу стоит нормально.

Это вряд ли. Если дымит при разгоне, EGR желательно почистить.

У меня летом дымил на первой передаче при трогании

Я тоже поставил паранит, но не две, а одну. Прокладка металлическая вроде нормальная, не деформирована. Вот и думаю что может для уверенности высокотемпературным герметом промазать?

Так если снял ЕГР назад не поставишь штоли, прокладка эта ломается штоли?

Смотря как снимать будешь, фтоли.:crazy:

да, на секунду =/

я тыс 60 с отключ. проехал посмотрим надолго поршней хватит

стоит спереди напротив вентилятора крепится на трех болтах

Машина перестаёт тупить, если откинуть фишку с ЕГР
 

Такая история:
F9Q750, иногда барахлил датчик наддува. Глушил двигатель, стоял минуту-другую, заводил и всё становилось на свои места. Но не в этот день. Спираль не гасла, машина дымила, тяга отсутствовала. Так как ехать нужно и был автобан - разогнал авто и спокойненько на повышенной передаче доехал до дома. Расстояние километров 150.
Заменил датчик давления наддува стал замечать, что при нагрузке в тяге случаются провалы. Даже не секундные, скорее на один миг и опять всё в норме. Тяга, динамика - всё есть, но иногда провалы. На клипе ошибок больше нет (на старом датчике наддува была лишь одна эта).

Снять клапан ЕГР для прочистки не удалось, уж очень крепко сидит, но заметил, что с откинутой фишкой на этот клапан у машины не было ни одного провала иль подёргивания. Поездил так по городу и накинул фишку клапана ЕГР. Опять те же симптомы. На пониженных передачах чувствуются подёргивания острее.

Скорее всего из-за неисправного датчика давления наддува клапан ЕГР оброс сажей, но кто скажет, в чём причинно-следственная связь? С фишкой на клапан - тупит, откинешь - ракета. До селе считал, что система ЕГР лишь снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах.

без егра расход будет бешеный. Лучше все таки помучаться, снять и почистить. И ездить с ним. Вся система расчитана и подогнана на работу каждого узла.

Езжу с откинутой фишкой ЕГР около года. Расход топлива не увеличился, но машинка резвее стала :good:

Согласен. расход без егр при 90 км 5.0 у, новой по паспорту 4,8
для 10ти летней машины неплохо

Сам придумал? Может спутал с кем-то? С лямбда зондом скорее всего от бензинки :rofl: ЕГР в принципе не может влиять на расход.

Кстати, после ремонта ТНВД и замены на нем регулятора давления расход по прямой на 100км/ч стал 3,8л по компу и очень правдаподобно. В горочку около 5л, в большую горку 6л.

Думаю с расходомером :grin: Хотя согласен с тем, что система должна работать так, как задумано

про расход http://bestcars.com.ua/renault/1897/8568.htm

клапан EGR
 

На днях снимал корпус дроссельной заслонки, и ужаснулся что творится во впускном коллекторе. Сколько смог конечно я от туда достал. Хотел достать клапан EGR, но не вышло. Подскажите как это сделать? Если усилие приложу ни чего там не сломаю?

Надо только на алюминиевые уши не давить сильно.
Я свой почистил, но не адаптировал Клипом. Так вот сейчас ошибка все время выскакивает по ЕГР - DF325-CC.1/CO.0.
По техноте надо на клапан команду подавать, потом замерять сопротивление.

С этого места пожалуйста поподробнее: в дизеле? Или в бензинке? Какой двигатель? Где находится?

Я вставлял отвертку между EGR и прокладкой и потихоньку молотком подкалачивал, когда зазор стал побольше там уже смотри что под руками есть. Главное упорство и осторожность.:wink3:

При сняти EGR настоятельно советую не вставлять рычаг под уши крепления, хотя соблазн очень велик:)
Отламываются они очень легко

Кто подскажет, где в Клипе сделать инициализацию дифузора(клапана)(чистил егр заодно и дифузор почистил)? второй день пытаюсь "победить" клип:aggressive::suicide:

Ездил как-то на комп. диагностику (не клипом), выбивало ошибку егр, спиралька не горит, егр снимал - чистый. Так почему же комп показывает ошибку егр?

Так комп не чистоту внутри смотрит, а как работает его электрическая часть (находится с наружи). Внутри стоит соленоид и датчик положения. Ошибка может быть из-за датчика, проводки и прочего.