Здравия желаю!
Да, почти все осталось, времени нет выложить повторно. Сейчас, если найду оперативно, требуемое приложу.

Спасибо:-) примерно понятно теперь

Альберт, картинки под это описание: " Установлен дополнительный очиститель/сепаратор картерных газов сконструированный из тормозного бачка шнивы (+ шланг на 16, хомуты, 2 трубки-уголка на 16, крышка от бачка сцепления и кусок маслостойкой резины под крышку, т.к. она с компенсационным отверстием)" ?

sergei1
Не совсем. Шнивовский - "там" уже все есть... :)

А как прошить панель приборов на русский язык с тестом стрелок?

Дешевле, проще и быстрее всего поменять панель приборов на рестайловую после 2014г.в.

флэш прошит? ну вообще то что на видео из подписи, это типа оригинальная реношная приборка? т.е. не самопал по переводу?

В части русификации, нет это не самопал.
Флэш в микроконтроллере (в старых 2008 и 2010г nec d70f3423, в новой 2014г просто надпись renesas) пытался считать, не "срослось".
Даже если бы считал, пришлось бы "копать" платы чем отличаются старые от новых, т.к. по версии железа они разные (2008г HW:01; 2010г HW:04; 2014г HW:00)

Ну так в итоге, прямой ответ, что с панелью то?
Панель 2014+ стоит у вас?

сейчас установлена конца 2014г - она с русификацией (248100294R).
ps
у меня в наличии 3 приборки
2008г - 250450036R (родная)
2010г - 248106617R
2014г - 248100294R (установил)
одну 2010г думаю выставить на продажу, слишком много красных стрелок накопилось :). (приборка с красными стрелками и их тестом + визуализация заднего хода (чтобы показывало нужны "свежие мозги" парктроника: только зад 259904647R или перед/зад 259907172R). Конфиг в приборку сейчас залит для моей дорестайловой Л3: 2.0DCI с АКПП, контроль давления шин, ТО-8т.км, родной пробег (на момент замены был около 45т.км) и вин (пробег и вин могу вшить программатором любой))

Полезная инфа про парктроник, спасибо

Дом-Казань-дом
 

Как то вечером, за семейным ужином, в начале школьных каникул, возникла мысль "а не посетить ли нам Казанский кремль?!". Тем более есть неделя отпуска у меня и у супруги. Сказано - сделано... ;) Проверив затяжку колес, закрыв щели бампера утеплителем (для защиты от грязи), укомплектовав авто зарядниками, преобразователями, запасным фильтром ДТ, газовой конфоркой с запасными баллонами (осталась с времен "путешествия" вдоль китайской границы в далеком 1998г), водой и продуктовыми запасами, долив в бак до полного ДТ Арктика, а так же омывайки, поехали....
Поездка Стрежевой-Нижневартовск-Сургут-Тобольск-Тюмень-Екатеринбург-Нефтекамск-Набережные Челны-Казань и обратно (с 29 октября по 5ноября):
Пробег 4823км
Потрачено 294л арктики/зимнего ДТ (в основном ГПН и РН)
Средний расход 6л/100
Средняя скорость 62км/ч (вместе с толканиями в пробках разных городов, на ремонтируемых участках трассы с реверсивным движением по одной полосе, прогревами (в Тобольске было -15), регулярными остановками с работающим двигателем для физзарядки, чая, кофе, бутербродов. Ехали без рекордов - отдых там куда "доедем" без напряга, остановки по поводу и без повода.
Туда ехал "интересно" - дожди, снег, грязь, кучка аварий из-за гололеда, фуры сложно обходить из-за шлейфа песочно-солевой мокрой грязи, туманы в районе Перми (полз 20-40км/ч, не понимаю как "джигиты" "летят" в тумане - видимо в их 10ках установлены системы обзора в невидимом диапазоне...), потом "попал" на короткой грунтовой дороге между Куеда-Янаул (заезжал к родственникам передохнуть в Нефтекамск), надо было ехать через Татышлы, а не через Рабак, в общем, около 10км гляняно-песчанно-гравийной смеси которая от шедшего дождя превратилась в скользкую ямистую кашу, полз 10-15км/ч около часа (в одной низменности, при попытке воспользоваться тормозами при спуске, авто "матерясь" всеми системами, не снижая скорости, пошла юзом на еще худшую обочину, поймал/выровнял и в ручном режиме на 2 передаче успешно прошел остатки "трассы", в основном благодаря зимней шипованной резине ( мишлен 3 генерации в высокопрофильном размере), на обычной "всесезонке" точно встрял бы на "ночевку").
Казань - погуляли по пустынной набережной, прошлись по "злачным" туристическим местам и т.д..
Обратный путь был прост - сухая подмороженная трасса, без дождей, туманов, снега.
Еще один магнитик на холодильник был повешен... :)
ps
"Настучал":mail1: сначала целое сочинение "как я провел..." каникулы, при отправке получил:
"Ваш запрос не может быть обработан, так как маркер безопасности устарел.
Пожалуйста, нажмите кнопку "Назад" и обновите предыдущее окно."
все потерялось... второй раз было лень "перебивать" - привел краткую версию поездки.

:drinks::drinks::drinks: Вы молодчаги) Очень интересно путешествовать. Мы летом на Астраханский кремль ездили смотреть, тоже море впечатлений, в самую жару наоборот. С твоим пробегом не сравнить конечно, 840 км в один конец. А фотоотчёт будет?

чистки DPF
 

у нас фотографии только личного характера - просто пейзажи уже давно не фотографируем практически (очень редко)
ps
Давно не было прочисток DPF, решил "заглянуть" в "мозги" - между чистками пробежал 6400км с общим временем 163часа. Удивился, задумался :umnik2:...

Где-то почитать про новую панель приборов можно? А также заинтересовала камера заднего вида с магнитолой и экраном - хотелось бы подробностей. И почему докатку кинули вместо полноразмерки?

Тоже про панель приборов интерстно такую!!?

Панель приборов - от рестайлового латика дизельного (эта уже третья по счету, первая была от л3ф2 с отображением парктроников, вторая от л3ф3 русифицированная). Единственное, немного уменьшил яркость подсветки (ночью даже на минимальной яркости мне было не комфортно). По разъемам все подходит.
Экран и магнитола R-link - заменил родной кабасс на рлинк, купил по отдельности экран, магнитолу, картридер, бик, усилитель босе (т.к. без него, даже твикнутая, "голова" поет совсем грустно), gps приемник, кучку нужных разъемов, необходимый "пластик" для установки большого монитора вместо маленького у меня уже был. Спаял необходимую электропроводку, установил, прописал-все работает. Камера заднего вида - еще не установил где планировал (внизу, где номер, не понравилось), запланирована инсталляция на место кнопки открытия багажника, все подготовлено, по теплу всё нет времени поставить. Активировал rs-монитор - ничего особо интересного нет, много параметров фактически не работает, нужно делать "адаптер-переходник" чтобы имеющиеся параметры в шине работы двигателя и кпп перевести на "язык" рс-монитора. Да, попутно заменил блок управления парктроников, установив от 3 рестайла Л3, иначе не было отображения на рлинке.
Касательно докатки - в л3 родная это и есть докатка, только накаченная. Мне зимой не хватает катастрофически места в Л3 (по сравнению с предыдущими у меня ранее японцами, полезного скрытого места очень мало), поэтому установил складную запаску 205х70Р16 примерно подходящую под текущие у меня размерности резины (215х60Р17 и 215х65Р16), убрал родной пластиковый органайзер из запаски и забил в образовавшееся пространство зимний комплект одежды, домкрат, балонник, эластичный трос, буксирочный "крюк", запасной топливный фильтр, ремкомплекты проколов, мелочовку.
ps
по себестоимости есть "дизельный" не русифицированный комплект панель приборов и модуль парктроников от первого рестайла с отображением на панели приборов парктроника (описывал в 210 сообщении).

А номер панели не подскажишь, и где такую нашел?
И самое интерестное сколько стоила панель?

Искал специально не ниже 2014г с номером 248106850R. С трудом нашлась в Польше. Обошлась с доставкой около 12.

вот у себя тоже обнаружил большое падение при всех потребителях, буду пропаивать, как найду чем.
время берет свое.

Мощность отопителя салона 1кВТ ? 83 ампера ?? Какую ..... только не пишит люди.

Согласен, мало, 162А более красивая цифра общего потребления с гены на холостых...:wink:

В последнее время пользуюсь на улице паяльной пастой и турбозажигалкой - термоусадку заранее одеваю, намазываю пасты, прогреваю зажигалкой (до получения нужного результата), потом сдвигаю на паяное место термоусадку и "осаживаю" той же зажигалкой. Обычно быстро получается...

Пиковый не считается. Чё реально 160ампер жрёт ? Это чё там за провода проложены ? АКБ 2 шт ?

Не вижу ничего особо удивительного, авто напичкано подогревами, а оно, кушать любит, иначе как согреть...
Около 210А после запуска, АКБ (AGM) пока не наберет под текущее напряжение бортовой сети 60-70А кушает, это пиковый разве? Пиковый это стартер в начале легко под 600А. АКБ подзярядится, с 210 падает до 160 примерно условно постоянного (это тены в печке, подогревы сидушек, заднего стекла, зеркал, лобового, проточник дизтоплива, "кулер" печки). Гена легко дает 210А на холостых.
Провода обычные толстые медные :) АКБ основной один, был родной AGM Renault на 80Аh800A, отработал 10лет, к концу жизни ток прокрутки свалился до 540А и был профилактически заменен в 2019г на акционный AGM Мотрио 70Аh760A. Есть второй не штатный АКБ, легкосъемный, который питает второстепенные, не штатные нагрузки типа сиги и прочего, тоже AGM, только на 9А-12Ач, он зимой регулярно меняется на подзаряженный из дома (при морозах за 25 и ниже, свинцовые АКБ плохо воспринимают зарядку, поэтому и в начале эксплуатации разделил нагрузки, т.к. штатные потребляют во сне мало, в отличие от многих не штатных устройств, соответственно основной АКБ не умрет раньше времени от разморозки (авто живет на улице, только когда за 40 давит, перемещается в гараж, где обычно теплее, всего -15-20гр.С )

Жесть! Столкнулись ли вы с какими-то ярко выраженными недостатками RL3 при эксплуатации в столь суровых условиях?

Пластик хрупкий становится (зимой лучше ничего не разбирать пока конкретно не отогреешь), резинки быстро дохнут в подвеске, рулевой усилитель перемерзает. В остальном никаких проблем (кроме ранее описанных - когда правой ноге водителя холодно, да изморози под крышей). За 80 т.км по направлениям:
замена комплекта передних рычагов (сайлентам плохо стало, и шаровые болталась, поставил новые оригиналы);
замена сайлентов задней балки (поставил оригиналы);
замена втулок стабилизатора (поставил от тойоты с текстильным кордом внутри, больше нет скрипов на морозе);
3 комплекта стоек стаба (самые лучшие это sidem);
аморты задние катаю 3 комплект (оригиналы и каябы самые живучие) и передние 4 (с учетом разборных родных);
в работе 3 комплект пружин перед зад (родные подсели, заменил на lesjöfors, просели за летний сезон ниже уровня старых, поставил новые оригиналы - от центра колеса до края крыла порядка 40см без пакета для плохих дорог) - (на фото передние lesjöfors, родные и новые родные) ;
комплект всех опор двигателя и АКПП (опора АКПП от латика 112200018r - различий не нашел, а цена у дилера была существенно меньше);
заменил родной AGM АКБ 80Ач800А на AGM мотрио 70Ач760А (8671017820 куплен по приятной цене во время акции) ;
"грибок" (заменил родной на новый оригинал для восстановления былой тракторной тяги);
комплект колодок перед зад (поставил оригиналы);
комплект газовых пружин 5 двери (поставил монро, работают как и оригиналы притормаживая в конце открытия);
т.к. зимой светлые дни у нас короткие, профилактически заменил родные газоразрядные лампы этой осенью (поставил осрам d1s ultra life, старые в запас, особых изменений по яркости не заметил)
Регламентные работы как обычно по графику масло раз в год (Elf FE), фильтра масляный, воздушный и салонный только оригиналы при каждом ТО, топливный заменил второй раз (на 30-50т.км нормально хватает и без криминала внутри), оригинальный комплект ремня с натяжным, обводным (оба, как и изначально было, выполнены в металле) и шкивом КВ примерно на 60т.км, в АКПП масло частично менялось (для информации - если поддомкратить левую переднюю сторону хотя бы на полметра, из АКПП еще сольется около 0.5 литра), в рулевом полная замена жижи каждые 2 года. В этом году у дилера профилактически перезаправил кондиционер не дорого, за 10 лет потерял около 90гр фреона, довели до нормы.
Многие запчасти и расходные материалы покупаются у оф.дилера во время акций и аттракционов не виданной щедрости (очень часто дешевле аналогов заменителей).
ps
2018г в начале школьных октябрьских каникул, как обычно спонтанно :biggrin:, было решено "пошариться" по Тобольскому кремлю и "обследовать" Тюмень - накатали в общей сложности около 2.5т.км... за неделю. Семье особенно понравилось в горячих источниках Верхнего бора в Тюмени (зимой в шапках надо купаться, иначе голове холодно на ветру).
2019г на все те же осенне-зимние школьные каникулы сели в авто и поехали глянуть, что за город такой Свердловск (Екатеринбург нынче) - несколько дней занимались его обследованием, понравилось наличие разных пеших туристических маршрутов обозначенных разной краской по пешеходным дорожкам на всем протяжении маршрута (уже не собьешься с маршрута, каждый маршрут обозначен своим цветом - не встречал ранее подобного решения), на обратном пути опять заскочили в Тюмень на горячие источники, итого за примерно за 7 дней около 3.5т.км и соответственно незабываемые впечатления в долговременную память... :-)
psps
Дороги с каждым годом все лучше!

У меня родственники в Тюмени, все зовут на источники.
Но далековато однако.

От меня чуть дальше. Конечно, по сравнению с Башкирией, природа в Тюмени и ее виды менее привлекательные. В Башкирии осенью совсем красиво, а искупаться можно и в Красноусольске (правда вода прохладная, до звона бубенцов... :lol: )

В красноусольске купался в 15 сентября 2019. понравилось :wink2:

Прохладненько стало
-41 по градуснику утром было, да еще ветер поддувает...
В машине ниже -39 не кажет, только полоски (2 полоски... :laugh3:). Когда останавливаешься "на улице постепенно теплеет", температура поднимается (видимо тепло от подогрева зеркала идет) всего -39... :)

Жестко у вас...)

похоже градусник сдох....