Какие именно болты?

Слав, я точно не знаю, но как я понял, болты крепления подрамника.

Окей Frodo, если накроется моя опять рейка, то тогда возьму у тебя и поеду к этим спецуганам, а так лишний раз лазать нету ни времени, ни денег, а так большое спасибо! :wink3::bye::good:

Если только стуки, а рулится нормально, без люфтов - то не стоит и париться. А неоригинал гораздо дешевле стОит.
Точнее это скорее всего восстановленный оригинал: http://www.motorprom.ru/racks/renault/1002/
В Экзисте такую же по 20тыс/руб предлагают

Ездил тут на днях схождение регулировал -всё ОК, только вот при осмотре обнаружился люфт в рулевой рейке (справа в особенности),я бы кнечно не сказал что сильно гремит,так иногда постукивает.Но ведь всё познаётся в сравнении, если бы прокатиться на машине с исправной рейкой,тогда бы было можно что то говорить.
Сервисмены говорят что она не регулируемая,а тогда что там за шестигранник?

Здравствуйте! У меня такой вопрос: из-за стука в рейке могут ли быстрее изнашиваться рулевые наконечники и тяги? Просто тут говорили, что стучит и ладно, езжу со стуком но замучился наконечники менять! Есть ли связь?

всем привет.
основываясь на своем опыте эксплуатации Л2ф1 1,8 5мкпп 205ткм могу сказать, что рейка - самый надежный элемент. за 205ткм заменено:
-рулевые наконечники 2р (75 и 130ткм) и оба раза несколько преждевременно (:rtfm:) - стук не устранили.
-шаровые, сайлентблоки 1р (120ткм) - ситуация улучшилась, но стук до конца не ушел.
-втулки стабилизатора 4 или 5р - самое слабое звено и самый большой грохот.
-тяги стабилизатора на 170ткм - ехать стала хорошо, а стук не ушел.
-стойки и опорники 190ткм - едва доехал до сервиса. опорник с подушкой (справа) совсем розвалился и поломал стойку. левый был не лучше.
все эти ремонты, и 3 диагностики делали на разных СТО - искали стук на мелких кочках при повёрнутом руле. ВСЕМУ ВИНОЙ ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ!!!!!
было еще серьезное подклинивание руля - думал на рейку, а окзалась нижняя крестовина. (уточнили путем заливания WD-40) после замены крестовины - красота.
После всех приключений хочется почти всем сервисменам настучать по...

А как нижнюю крестовину менял? Рулевая колонка снималась и переваривалась крестовина?

менялась на СТО минут 40 в мое отсутствие. что и как демонтировали не знаю:good:

Поменял рейку.
Но попутно и ещё кучу всего в подвеске.
Руль стал туже, люфты всяческие пропали, машина по дороге перестала плавать. Теперь как по рельсам.:good:

На старой рейке были видны следы кручения регулировочного винта..
Скорее всего им баловались ещё до продажи или на 30000 пробега.
На 30000 лопался шланг. И судя по истории от Супербайкера. До продажи была аналогичная тема.

Тоже мечтаю об этом - устал уже постоянно подруливать...
На что менял - оригинал?

Да, но стоит он не бюджетно. 1000$ зато идёт в полном комплекте до рулевых наконечников.

Такая же беда с Рулевой рейкой, в эти выходные разговаривал со знакомыми барыгами на авторынке, говорят что не оригинал тысяч за 9 могут найти, будет толи чешский, толи финский.

Кто менял рулевую рейку
 

Скажите какая рейка на лагуне 2 2003 г.в. дв. 2.0 F4R712, с сервоприводом или без? Тут многие меняли и писали об этом, а номер сказать никто не может, так скажите хотябы с датчиком рейка или без?

У меня с датчиком!!!!

Добавлено через 7 минут 1 секунду
У меня другой вопрос Сегодня поменяли рулевую Рейку так вот едет все ок не стука ничего ВСЕ ок! Но при торможении авто Бьет в руль или как сказать((((( идет Вибрация:dntknw::censored:В чем может быть проблема?

До замены рейки ничего не было:wacko2::wacko2::wacko2::sad:

Это скорее т.н. восстановленные рейки.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
С датчиком чего?

Датчик давления гидроуселителя=) Не то ??? :grin:
А уже увидел на рейки датчика нет =)

Он в насосе вроде? :crazy:

И не в насосе, а чуть ниже - в магистрали.

Вылезла такая проблема:

Вчера ездил проходить техосмотр, завернули, сказали что стук в тяге.
Сегодня поехал в гараж, начал смотреть все. Наконечники нормальные, сидят мертво. Едва различимый стук был где-то под защитой. Снял защиту.
Оказалось что стучит в рулевой рейке или где-то под пыльниками, но скорее всего в рулевой рейке.
Перечитал тему. Насколько я помню ни вибрации руля, ни отдачи на поворотах - ничего не чувствуется.. Подтеков не было.

Что можно сделать?

Скажите, хоть у кого-нибудь во второй лагуне не было проблем с тягой?

да у всех, это ж расходник практически с нашими дорогами

у меня нет проблем... пробег 80 тыщ

И у меня проблем с тягами нет. Пробег 68 тыш

Ремонт рулевой рейки / замена втулок рейки
 

Значица есть пока теоретический интерес в ремонте рулевой рейки.
А именно устранение стука, отдачи в руль при проезде кочек и ям на мелкой скорости.
Почитав, стало понятно что это частая болезнь лагуны2. Почитав форум мегана2 - стало понятно что это и их фирменная болезнь. НО! У них рейка европейская - TRW. а у нас японская JTEKT / SMI-KOYO. инфы по которой я не нашел вообще.

Для тренировки у меня есть снятая рейка. Кто-то отчитывался у нас, мол отдал на переборку и все пучком стало. Что делали? Какие втулки вытачивали? Из чего?

Кстати у мегана2 вообще все просто.. Покупают они втулку ZF за 85 рублей, и меняют на правой стороне не снимая рейки... Я думаю у нас ситуация похожая.

отчет с мегана:
http://www.megane-club.ru/forum/inde...2&#entry386382

ваши мнения?

У нас ситуация совершенно иная. Нашу втулку выточить очень сложно, так как нужен высокоточный станок, который ловит микроны. Я сечас как раз занимаюсь переборкой своей рейки - потекли сальники и был люфт с правой стороны. Подтяжка регулировочного болта результат дала, но не очень. Сейчас дело застопорилось, так как один сальник привезли не того размера. Правильные размеры сальников, если кому надо: правый - 27Х37Х8, левый 27Х42Х8. Мне привезли левый 27Х45Х8, так что когда найду нужный сальник сделаю фото втулки и сразу все станет ясно.

А можешь чертёж втулки сделать и фотоотчёт? У меня тоже рейка люфтит надо перебирать и есть возможность изготовить детали любой сложности.

с сальниками то понятно, а что со втулкой делать?

Гремят и ладно:lol:

можешь сфоткать с размерами уплотнительные втулки?

что за втулки? Втулка там одна, вставляется в металлический цилиндр, в него же вставляется сальник правый. Сейчас сфотать нет возможности, если все пойдет нормально, то только в воскресенье. Втулка там, кстати, и на втулку-то не сильно похожа)))

да, втулку с правой стороны.
кстати как начать разборку рейки? нужно с правой стороны снять стопорное кольцо?
у тебя не люфтит вал во втулке?

да, снимаешь стопорное кольцо (надо постараться), и вынимаешь цилиндр с втулкой и сальником. Перед этим надо открутить регулятор и перепускные трубки. У меня вал люфтил.

и чего, новую втулку то будешь делать?
сальники какой фирмы покупаешь?

что с втулкой делать пока не знаю, а сальники вроде CORTECO.

Вношу коррективы в размеры: правый - 27,7Х38Х7,5 ; левый - 27,7Х42Х7,5.

Подтекает рулевая рейка, там где входит рулевой вал.
За 1,5 года ушло 2 литра масла, немного конечно, но стало грязно в моторном отсеке - неприятно.

[IMG]http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=4271[/IMG]

Подтекает именно здесь и в основном на оборотах движка более 2000 (специально все промыл керхером и наблюдал)

Подобное было у ghost(mi-6), но ему отремонтировали в гидросервисе в Питере.

Может кто сам такое ремонтировал?

:sad:

Что, такого больше ни у кого не было? :dntknw:

Напиши Гоше Кировскому в личку , если получится при переборке рейки глянет что за уплотнитель установлен.

:bye:Спасибо за подсказку, при переборке рейки Гоша Кировский постарается вникнуть в суть проблемы и сфоткает сам узел. :bye: