тоже самое что сопротивление впаять, сдергивал разъем со второй лямбды горит только ошибка подогрева больше ничего отличий в поведении авто никаких

Вот опять загорелась Check ,2 месяца не горела
Будем смотреть все.

Вкрутил обманку брал по этому объявлению
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/...onda_212124324
неделя - 700 км пробега чек не горит, расход в норме

Поржал
Наверное, это стоит 800 рублей;)

Я заправляюсь, в основном, на одной заправке.
И вот закономерность что ли, если с утра заливаю бенза проблем с этим полюшеном нет, как после 14 часов заправлюсь и поставлю на стоянку, а с утра завожу периодически эта фигня горит.
Я уже внимания не обращаю, погорит и перестанет, на расход и динамику не влияет.
Летом вырежу нах.р катализатор и вторую лямбду отключу, пора им уже туда ↑..

а как её отключить? обманкой? У меня чек горел до вырезания катализатора, и горит после (обманку не ставил) но вот заметил интересную особенность после того как удалил кат.
Когда машина долго стоит на холостых (в пробке например) часа этак 2 то чек тухнет. А потом спустя несколько дней при обычном режиме езды чек загорается вновь, хз что такое?!
думаю по весне лямбды на универсальные заменить.

Да, обманку. Можно и сейчас сделать, но лазить лень. Все сразу летом сделаю..

На днях тоже загорелось сие чудо Check anti-pollution system + двигатель стал троить (не постоянно, когда заводишь секунд 20 норм потом троит и на ходу только с нагрузкой троил, если спокойно ехать, то не заметно было). Первым делом подумал на свечи (поскольку стоят самые дешевые ..вно бош), поменял -чудо не произошло. Покурив поиск понял, что проблема либо в нижнем датчике, либо что-то со впрыском. Поехал в сервис на диагностику. Диагноз пробило 1-у катушку, замотали временно изолентой пока жду новую.

Ну, да, дело в пропусках зажигания, а чек антиполюшн - это следствие.

Вложение 47607

Вложение 47608фото пробитой катушки - черная точка

У меня трещина на катушке были - отлично запаялись, и катушка продолжает работать.

Alex27, спасибо за фото.
а какую поставил новую катушку?

на моей ориг. было написано renault и какой-то номер, ниже beru и номер 0 040 100 071. Заказал beru поскольку оригинал екзист не нашел. Цена 2 т.р.

Загорелась при движении данная ошибка+джекичан. Заправлялся пару месяцев на газпроме, 95-м. Сегодня заправился на киришах, показалось, что машина лучше едет. через минут 20 движения ошибка ушла.сообщений в бортовике больше нет.завтра поеду на диагностику, для спокойствия. По ходу заправку нужно менять.Заправку поменял.на диагностике сказали пропуск в 1 цилиндре.потрясающая диагностика, больше не поеду на Витебский.Ошибка исчезает с экрана после примерно 10 циклов запуска двигателя.Второй раз проявилась на скорости 160-170.исчезла потом сама после езды в условиях города.Позже буду разбираться.
У дилера за 1500р. узнал, что мне нужно менять свечи за 1600,досадно:-)ошибку убрали,но менять там не стал,т.к. дороговато.свечи купил в экзисте, замена простейшая. По ощущениям вроде лучше.

Вот и у меня появился "check anti-pollution system".
Начиналось все с легкого потряхивания двигателя..
Забрал машину у родни и решил дать ей жару: после двух разгонов через кикдаун замигал значок двигателя, потом появился "ключ" и зажглось мерзкое красное сообщение с ошибкой :) Приехали, подумал я с долей ехидства.
Пока доехал до дома, двигатель аж колотить стало. Хорошо бы до сервиса доехать своим ходом завтра.
Учитывая, что на недавней диагностике уже были проблемы по катушке, вероятно дело будет в ней. Но на всякий случай записал другие возможные причины: задняя лямбда, бензонасос, катализатор (очень не хотелось бы).
На бензин не грешу: заправка проверенная, тянул двигатель на отлично во время описанных кикдаунов.
Как разберемся, в чем было дело, обязательно отпишусь.

Замечено, что при морозе ниже 25 ошибка пропадает. Появляется снова в оттепель спустя пару дней. На днях делал диагностику и приговорили катализатор, как это не грустно. 5 поеду в сервис снова на подъемник и этот вопрос рассмотрим подробнее еще и снизу))). Есть ли какие-нибудь наметки, как обойти покупку катализатора?

По катализаторам вроде решения стандартные: убирать и ставить обманку, менять на унииверсальный, менять на оригинальный. Только сначала перепроверить думаю, что действительно он приказал долго жить.

В моем случае в итоге поменяли одну катушку зажигания и сбросили все ошибки. После этого все вернулось в норму.
Но там было все довольно очевидно - не сгоревший бензин капал из выхлопной трубы.

У меня тоже капает из трубы))))... Даже не капает, а брызги летят. Но это может быть и конденсат. Надо понюхать, чего это у нее из трубы капает))))).
Спрашивал по поводу поставить обманку, дык механик говорит, что рычать громко будет. Так ли это?

Ещё можно перепрограмировать на Евро2:good:

Мы снимали провода со всех катушек по очереди: на одной характер работы двигателя не особо изменился, она и оказалась убитой. Но там уже явно двигатель подтраивал.

Может еще из трубы капать или брызгать в случае пробитой ГБЦ или ее прокладки.

а как вы так умудрились? У вас какой двигатель, просто на М4R не возможно запустить двигатель и по очереди отсоединять катушки.
как вообще их диагностировать эти катушки?

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
не сильно то и ревет, у меня вместо ката вварена труба диаметром равная общему диаметру выхлопной трубы.

это на заведенном делают

это понятно Алексей, просто на М4R для отсоединения катушки нужно снять коллектор а как без коллектора то его запустить?

У меня турбовый двигатель, там не надо ничего особо разбирать.

Люди. Добрый день. подскажите в каком направлении копать, ошибка check antipollution system. Мощность не упала, никаких внешних признаков нет, расход нормальный. Как решить проблему с ошибкой? Спасибо

Съездить на диагностику для начала

Для начала - прочитать всю ветку, возможно аналогичные ветки на других ресурсах. Это чтобы понимать возможные причины и исходы.
Ну а если не пройдет само и/или будет еще появляться после заправки в нормальном месте, то тогда - на диагностику.

Если подытожить всю информацию что найдете:
1.Ошибка в цепи 2-го кислородного датчика, вплоть до отказа
2.Показания кислородных датчиков идентичны - на работает катализатор, что мало вероятно
3.Заправились какой то гадостью
(Это не весь список)
ИМХО - на диагностику и выложить сюда код ошибки

Дизель 2,0 (без сажевика). Посетило вчера:чек инжекшн и чек поллюшн. Диагностика на СТО выдала код: DIC 0488F6 (регулировка положения клапана системы рециркуляции отработанных газов).Цепи питания и управления сбоев не имеют. Патрубок интеркулера целый. При ревизии клапана (который имеет вид поворотной дроссельной заслонки- механические заедания отсутствуют), за ним сразу расположен клапан(тоже с эл.сервоприводом) стержневого типа, так вроде он не реагирует. Предварительно грешат на него, и в случае , если не поможет, то замена ЭБУ... У кого-то было?
Пока дилер заказать кл-н не имеет возможности, решил ездить, насколько это чревато?

так может почистить и помыть ЕГР нужно

Я думаю, что если у Вас пробег за 100 тыс. То стоит снять катализатор, выбить из него керамические соты, т. к. при нашем бензине они больше 50% оплавились и забились и найти чипующего спеца, что бы отключил датчики в прошивке ЭБУ- Это обязательно в первую очередь, там два датчика-на входе и на выходе. Эти самым Вы дадите двигателю возможность полного выдоха, возрастет мощность на 5 л. с. и забудете про этот чек навсегда. Двигатель работает как насос, чем больше прокачает через себя, тем больше мощность, а катализатор мешает нормальному выдоху.

Что за бред???

Человече! Вы явно не соображаете что пишите. Речь о дизеле а вы попутались.

Как раз это и планировал сделать, но уже своими силами. Сподвигла озвученная цена на ЕГР(порядка 320 юсд).
Материалы и инструмент: торцевые головки на 8 и 10, рожковый ключ на 10, пластиковый одноразовый нож, бутылка уайтспирита, баллон спрея для очистки карбюраторов, белая ветошь.
Снял клеммы с аккумулятора, затем демонтаж корпуса клапана дроссельной заслонки, корпуса ЕГР, патрубка.
Очистка, визуальная дефектация демонтированных узлов, проверка рабочего хода дроссельной заслонки, тарелки клапана ЕГР (простым нажатием и конттролем за отсутствием заеданий при возврате рабочих органов в исхолное положение). Нагар на тарелке клапана ЕГР не позволял достигнуть исходного положеня, устранено. Затем монтаж. К сожалению, пришлось использовать старые прокладки (2 шт. однотипные, на фланцах патрубка, по 1 шт.на корпусе ЕГР(всего 2ед.,разные). Рекомедую обязательно при планировании подобных работ позаботиться заранее об их приобретении.
После монтажа-пробный запуск со слуховым контролем за работой дроссельной заслонки при остановке-при открытом капоте чётко слышно, как при остановке двигателя происходит неднократный прогон заслонки , сопровождаемый характерным жужжанием работы сервопривода и лёгким клацаньем заслонки в граничных положениях.
Надпись чек антиполлюшн продолжала гореть, чек инжекшн исчезла.
Контрольная поездка показала полное восстановление тяговых характеристик ДВС. Где-то после 25 км поездок в течение дня чек антиполлюшн исчез.

Dep
Спасибо за один из немногочисленных ответов "строго по делу", для дизеля.

Поменял свечи на новые NGK Laser pltinum загорелся Check anti-pollution system. Всю голову опять сломал что могло случиться. В итоге снял форсунки сносил проверил, факел идеальный распыление отличное и ровное по всем 4-м. катушки в норме, наконечники тоже. неделю ездил снова с ошибкой. в итоге снял новые свечи поставил старые, и ошибка пропала :suicide:
чудеса )))
Причем смотрел смотрел я на эти новые свечи (уже 3-й комплект таких ставлю, проблем раньше не было. а вот с этим вышел прокол) ничего криминального не увидел. Думаю сносить на сто проверить их (2500 как никак отдал за них) не может же все 4 быть разом бракованные (((
Так что имеем в ввиду и такое, для опыта так сказать, на свечи тоже эта ошибка выскакивает.

З.Ы. актуально для бензинового двигателя M4R

Тоже поменял свечи на NGK и такая же ошибка выскочила но двигатель работает ровно без перебоев и потерь мощности.чудеса да и только, пока поездию посмотрю может пропадет.дв MR4

Check anti-pollution system
 

У меня на дизеле (сажевик удалён) CHECK этот ушел после замены аккумулятора:dntknw: Может быть напряжение где-то на датчике проседало из-за дохлого аккума...

Добрый вечер! Тоже загорелась на днях ошибкаC heck Anti-pollution system. Двигатель M4R. Клип выдал код ошибки dtc042092. Может кто расшифровать?

Забить, долить топлива получше и погонять подольше по трассе со скоростью 90-270