рекламу не помню, но imho испытывать ни кто не запрещает, а вот доводить для этих дорог это другое, если бы они тестировали и доводили на направлении тюмень-нефтеюганск :suicide:, боюсь им бы кардинально пришлось машину переделать... :)
ps
помню статью читал в авторевю, про тестирование зимой нескольких авто включая лагуну, вот цитата из статьи "В самолете из Тюмени в Москву Сирил Руфье-Мерай говорил, что в ходе доводочных работ инженеры Renault ездили и по нашим зимним дорогам в окрестностях Питера — и все было нормально. Говорил, что система питания откалибрована с учетом гарантированного запуска при 24 градусах мороза, что особое внимание было уделено системе микроклимата… И вновь повторил: он не представлял, что в России бывают такие жесткие условия. Бывают, Сирил, бывают. Мы не в тайгу тебя затащили! Ты увидел Сургут и Тюмень — динамичные, живые города. Ты видел, как много здесь новых машин. Другое дело, что на стоянке перед одним из лучших отелей города ты не увидел ни одной розетки, в которую по примеру северных районов Скандинавии можно бы было включить электрический подогреватель двигателя. И какой автомобиль при прочих равных условиях выберут сибиряки? Надо полагать, тот, что заводится на сильном морозе. Последнее обстоятельство неплохо бы принять во внимание и разработчикам автомобилей Ford. Россия — это не только Москва и Питер. Кстати, в дни, когда этот материал готовился к публикации, в некоторых регионах Сибири мороз опустился ниже сорока. А жизнь продолжалась."

Да, возможно вы все правы! Не буду я до умопомрачения нахваливать Лагуну 3. Было бы неограниченное владение финансами конечно же выбор не стоял-бы! БМВ,АУДИ,МВ!!!! Рено очевидно а/м либо для тех кому просто нужно добраться из пункта А в В, относительно комфортно, или для тех кому занятие техникой доставляет удовольствие!, ни в МВ, ни в БМВ, свои руки приложить не к чему. Как правило ничего ни скрепит, ни сверчит. Задние арки зашумил потому что был слышен посторонний звук, шум, взглянув ( вскрыв обшивку ), а там голый метал, в МВ,АУДИ,БМВ, там спрессованный ватин толщиной в 2 пальца залиты все колесные арки, а в РЕНО на этом решили сэкономить. Да был стрекот со стороны бардачка, вставил дополнительную резиновую прокладку в виде кольца.Но такая же ситуация со всеми японскими брендами, точнее еще все более экономно в плане шумоизоляции! Но Лагуна мне все равно нравиться. В первую очередь дизайн, да и едет очень не плохо!

вот как раз таки полностью разочароваться в лагуне мне помог новый мерс Ц класса, комплектация была проще моей лагуны, салон попроще, и цена меньше, но я на нем ездил по гравийке, а потом сразу сел в свою купеху и поехал по той же дороге, я был в шоке от разницы ощущений... Там просто пропасть в комфорте и шумоизоляции (( как не прискорбно, но Рено как был Рено, так и остался рено... Очень жаль что вляпался в это... Буду менять на БМВ купе 325 полноприводную, жаль что в бабле потеряю, но нервы целее будут.

До этого рено у меня был Цивик 5Д, там может шумка арок и днища была хуже, но панель не издавала ни звука... а тут целый оркестр из скрипов и дребезга... (( жаль, очень жаль что такой красивый авто такой угешный внутри.

оффтоп
 

сильно удивитесь вскрыв обшивку современных МВ,АУДИ,БМВ особенно младших моделей, сейчас многие лепят материал внутри арки снаружи авто для выполнения двух целей: уменьшения водяной пыли за авто и снижения шума как снаружи так и внутри авто (шум легче не пропустить, чем давить внутри - нужно меньше материалов, > вес авто будет меньше и выбросов СО тоже...)
ps
imho шумность авто определяется не кол-ом и весом шумопоглощающих материалов, а конструктивно на этапе проектирования авто и уже где невозможно вытянуть подштамповкой, формой детали или еще чем либо, лепится битумная нашлепка для утяжеления и следовательно снижения вибрации и/или добавляется звукопоглощающий материал.

Шумку арок сам делал или на специализированном сервисе. И как установка шумки отразилась на посторонем звуке(как я понимаю речь идёт о низкочастотном гуле сзади) он исчез вовсе или всё же остался.

HI!

Ну для этого и Мерс не нужен. Прокатился бы по гравийке в том же Мегане 2 или его приемнике Флюенсе, а то и в Символе или Логане был бы тот же эффект - эти машины комфортнее, хотя и классом НИЖЕ. Дело не в Рено. Вероятно ты ошибся в выборе машины. У купехи подвеска жёще, чем у той же Лагуны 3, не говоря уж про Меган 2.
Я например знал, что за машину покупаю и для чего - не для езды по гравийкам, поэтому доволен. Купе у меня для работы и прочих деловых поездок, хотя и на отдых езжу, даже на рыбалку, хотя для гравиек\рыбалок у меня оставлен старый добрый Жигуль.
А на БМВ ты кстати тоже сначала прокатись, мягкостью подвески бомбы не отличаются.
На счёт сверчков частично согласен, но если за годы эксплуатации, меня будут беспокоить ТОЛЬКО сверчки, а пока оно так и есть, то я буду безумно рад.

Ув.Альберт! Сильно не удивлюсь, ибо вскрыв обшивку задних арок МВ С-200 GDI 2010г.в. и АУДИ А-6 3,0 DTI 2009, ничего нового не обнаружил все тоже самое что и было на моей бывшей 525 2001г.в. - шумоизоляция толщиной в 2 пальца во всем куда только рука пролазит + подкрылки шумопоглощающие (чего не было на БМВ 2001г.в.-подкрылки были как и в ЛАГУНЕ-3). А уж о весе этих авто, лучше не говорить, как известно каждая новая модель тяжелее прежней на добрых 100-150кг.? Что радует в Лагуне так это шумоизоляция не хуже немецких авто,как выше сказано за исключением задних арок.

Добавлено через 34 минуты 28 секунд
Восможно из-за обилия шума в Цивике ( тоже имел не удовольствие на нем ездить ) и не слышно всех остальных звуков в панели.( Так как этот шум из колесных арок просто выводит:rtfm: зная о цене машины.) А в Лагуне тихо и потому к любым скрипам прислушиваешся, а еще заплатив "лимон" конечно хочется всего!!!!!!!!!!! и на наивысшем уровне! Тоже не спорю.:bye:

мне как бы мягкость то и не нужна в подвеске, мне надо, что бы в салоне не было треска жуткого от приборки, что бы в дверях ничего не трещало, что бы панель не была усеяна кучей сверчков, при проезде даже по ровному асфальту на скорости в 120 и т.д. Для этого мягкая подвеска не нужна, надо просто качественно делать свою работу, чего инженеры Рено, да и сама рено в целом в данной модели не сделала. Что наводит на мысль о том, что и в других моментах была явная халтура.
Дело в том, что в панели Лагуны сверчки просыпаются при движении уже на 40-50 км в час, на не самом новом асфальте. При проезде по тому же асфальт в цививе, ни единого звука из панели не доносилась. Вы уж поверьте, я знаю что с чем сравниваю, у меня средне годовой пробег 50 тысяч, я на многих авто наездил много км, и по Европе и между питером и москвой (2-3 раза в месяц), так вот, Лагуна, с точки зрения акустического комфорта самый пока плохой авто из всех на чем я ездил длительный срок.

А вообще что тут рассуждать, рено уже свою политику относительно данных моделей не изменит, но хотелось бы тех, кто присматривается к данной модели предостеречь и обратить внимание на эти очень серьезные недостатки (да, это именно серьезный недостаток для авто ценой без малого в 1 400 000 рублей)

HI!

А вот о чём подумал - раньше ну скажем там лет пять назад, я часто нарывался на всякие гневные недовольства машиной, но там и причины были явные. В данном случае человека не устраивают СВЕРЧКИ. Это прогресс, у Рено во всяком случае :)
Вот из архивчика:
-----------------------------------------------------------
Купил Митсубиси Лансер Х в конце 2007 года, красив сволочь... и всё!!! Дальше одни недостатки... качество отделочных материалов просто ужасное, всё кривое... через пол года всё заскрипело!!! Шумоизоляция нулевая... её просто нет!!!! Движок шумный ездить невозможо!!! Подвеска полное ггг... дубовая... управляемость у девятого была намного лучше, и качество отделочных матерьялов тоже было лучше, и собран он был более качественно... это ж собран просто на соплях.
Лакокрасочное покрытие слабое... сколы так и липнут!!!! Двери и багажник закрываются плохо... бампера вообще в цвет с кузовом не попадают... да ещё и кривые... музыка просто ужасная... щётки на высокой скорости чистят плохо... в салоне всё карябается... скрипят тормоза зимой, на задние двери прилепают огромные куски грязи... кто ездил тот знает... задние фары потеют... машина жуткая грязнуля!!!
-------------------------------------------------------------------------
В то же время есть куча людей довольных Лансером X :crazy:

Давай уж приводить тогда нормальные примеры, на недостатки авто в данной ценовой категории.

А то нашел с чем сравнить, с лансером... Кстати вот то что я процитировал отлично подойдет и к лагуне 2.0Т, разе что качество материалов не такое ужасное.

Здесь как я понимаю данной проблемой недоволен не только я. И не стоит тут щас пытаться доказать чтото другое, мы просто люди разные, если тебя устраивает положение дел, без проблем, это классно, но меня такое отношение к производству "представительских купе" не устраивает, потому что лажу делают.

Увы, ни с чем не согласен. Езжу и получаю удовольствие! Убежден - сейчас пересяду на 320-ую и найду к чему придраться и не единожды! Проехался на С-шке 200 10-го года, - не вижу чем Лагуна хуже в плане комфорта, да и не только.( Обсуждали С-ку с приятелями, 4 человека, и каждуй нашел в ней свой недостаток, и это только по салону)

HI!
Ни какого прямого сравнения Лагуны купе с Лансером я не делал. Был пример про такого же разочаровавшегося как ты - их полно у любой марки, в том числе и БМВ :blum2:
Да и не чего я тебе не доказываю и не собираюсь. Решил, что Реноха говно, ну и на здоровье. Я наоборот, хочу что бы такие как ты были. Пусть нужные люди читают и знают. Меня сверчки тоже не устраивают.

Вот интересно, они это читают?) это было бы отлично.

HI!

RenoLagCup, а ты до покупки купэ, на других Рено ездил?

нет и больше ренох у меня не будет :)

А я наоборот, Лагуну 3 купил случайно ( о чем не жалею), и теперь засматриваюсь на их( РЕНО) новые модели. Жаль только с дизелем к нам они не очень спешат.

HI!
Я к чему спросил - купэ - это имиджевая ниша, не для продаж, а побольшому счёту версия машины - ДЛЯ ПОЧИТАТЕЛЕЙ МАРКИ приспортивненнная = более красивая и с более жёсткой подвеской.
Я никогда ни купил бы купэ от марки на которой не ездил. Рено это моё, весь модельный ряд объездил, и очень доволен, и в Логане есть свой изюм, а уж Меган 2 это моя слабость, обожаю эту машину. За Колеос обидно - аппарат офигенный, но дизайн корейщиной отдаёт. Поэтому с удовольствием купил купэху Лагуны. А вот ты, ещё раз повторю, машиной ошибся. Удачи тебе с БМВ, проедишь те же 10 000, отпишись если не в лом будет, о кол-ве сверчков и прочих багов :grin:

у меня тоже панель дребежжит. и КМК кожух рулевой колонки (когда прижать - часть сверчков пропадает). Раздражает!

Диски 16 или 17 радиус и что за шины стоят?

То что я машиной ошибся и сам знаю :) Про БМВ отпишусь, но обмен будет не раньше сентября.

Вроде сверчков особо нет, кроме одного. Где то по центру торпеды сверху, такое ощущение что из большого центрального воздуховода конкретно так дребежжит пластмассовым дребезгом, просто жуть. Руками прижимал все что можно - не помогает, видимо где то внутри.

У кого-нибудть было и как вылечилось?


Это проявляется в основном на асфальте, кроме свежеуложенного гладкого.
Ну а по грунтовкам и плохим дорогам со снятым асфальтам по всему салону куча разного дребезга - но это меня не особо напрягает, на многих машинах есть.

Было, при движении прижми место сверху между двумя этими воздуховодами (которые лобовое обдуваю), должно пройти, если помогает, скину фото как я этот сверчек убил.

ок, попробую... прижимал центральную решетку на торпеде, и сами воздуховоды которые дуют на лобовое - не помогало.. между воздуховодами не догадался... посмотрим:)

Съездил, блин, устранить сверчок в приборной панели согласно информ. бюллетеню №9. Лучше бы :censored: не ездил - низ приборной панели теперь весь в царапинах, винты крепления кожуха рулевой колонки засадили в отверстия фиксаторов, пришлось возвращать на переделку, ну и главное - если раньше сверчок возникал от случая к случаю, то спустя 3 дня после ремонта сверчит на каждой кочке.

alod, какой дилер отличился?

РТДС на Обручева, но, думается мне, у любого другого результат мог быть тем-же. Кстати разбора полётов ещё не было. Поезжу пока, посмотрю как прогрессировать будет. Обидно просто. Судя по диалогису и бюллетеню там накосячить тяжело, собственно поэтому я в эту авантюру и ввязался.

С РТДСом можно без проблем вопрос решить. Позвони туда - спроси инженера по гарантии Романа. Общался с ним пока только по телефону. Впечатление сложилось очень положительное. Думаю они смогут твой вопрос решить.

Да проблема не в их нежелании решить вопрос, с этим у них и правда вроде всё нормально, а в косорукости и/или разгильдяйстве исполнителей. Неизвестно сколько раз к ним ездить придётся, а это каждый раз полдня минимум.

Кстати на Обручева обоих инженеров по гарантии Алексееями зовут. По крайней мере летом так было.

во-во...та же хрень

Очень простым способом избавился от вибраций и всевозможных шумов и поскрипываний "торпедо". Подобрал резиновые прокладки( резина твердая ) приблизительно мм. 5 высотой, ширина особо значения не имеет,(1 см.достаточно но можно и меньше ), длинна см. 3-4 и вставил их между стеклом и торпедо напротив спидометра и с противоположной стороны напротив "бардачка". Пальцами вставить невозможно, поэтому использовал медицинские зажимы ( корцанги ).Вставил в глубь, под шелкографией стекла их не видно. Теперь торпедо стоит жестко и не доставляет неприятных звуков при движении по неровностям российских дорог! :good: Да, но теперь затрещало в ройоне средних воздуховодов !:dntknw:

Ну вот кстати фотку хотелось бы, как ты убил этих паразитов

Это закон сохранения популяции ЛАГУНОСВЕРЧКОВ!!:grin:

Вообщем достал меня сверчок в передней панели и в прошлые выходные решился разобрать таки...
собрано все оч хорошо, дребезжать нечему, только если поскрипывать. Проложил возможные места скрипов маделином. Когда уже отчаился и начаал все собирать, обнаружил 2 возможных сверчка.
1) менее поющий - датчик продольного ускорения(если не ошибаюсь), находится чуть ниже магнитолы, белого цвета. если по нему слегка стучать у меня издаваал характерный звук. Проклеил 2х сторонним скотчем 3М.
2) вот этот звучал очень не дурно. Это крепление кабелей на задней стенке магнитолы. Если тряхануть магнитолу, то бренчит очень звучно. Тоже проклеил 3М.
До кучи дополнительно обклеил паролоном кабель антенный. Он жесткий, не закреплен, поэтому может издавать звуки. Если посмотреть в нишу для магнитолы, то заводской паролон кое-как дотягивает до конца ниши, вообщем сдвинул его глубже, а в нише наклеил новый кусок.
Неделю катаюсь - пока тишина в торпеде. Осталось когда гарантийщики "заткнут" подголовники. Еду на следующей неделе, говорят что-то придумали.

Это одна из 3-х антенн системы "свободные руки". Еще одна стоит под подлокотником на центральном тоннеле, 3-я под задним сиденьем.
Датчики ускорения стоят под водительским сиденьем.

Значит ошибся :)
странно, у меня на мегане не было свободных рук, а такие датчики были в салоне. Хотя суть не в этом.

Вообще то эти сверчки паразиты такие, задушишь одного проявится другой, на которого раньше внимания не обращал. Раньше думал, что у меня сверчок только один в ободке климата, вчера убил его при помощи битопласта и оказалось, что он не один в панели жил ещё где то маленький такой притаился, сволочь. Начинаю охоту на него. :superman2:

кто нибудь в курсе, этот (см. фото) воздуховод можно вытащить из торпеды, не снимая самой торпеды? а то сверчок на неровной дороге задолбал, прижимаю воздуховод рукой тишина:aggressive:

Если я правильно поню, то нельзя. Попробуй прикрыть все вокруг тряпкой и пролить силиконовой смазкой все щели, я так делал в самый первый год. Излишки смазки с внутренних ребер решетки стирал ватной палочкой, то еще занятие :wacko2:

У меня не получилось снять эти воздуховоды,они крепятся внутри торпеды.Так же как и Сергей ,аккуратно отгибал края мягкого пластика на торпеде и вдоль всего воздуховода проливал силиконом.После этой процедуры воздуховод втянуло в мягкий пластик и сейчас все ГУД.Даже при сильном нажатии на боковые воздуховоды пальцами тишина,а раньше пели при малейшем прикосновении.С центральной частью такие номера не проходят,разбирал и переделывал все полностью!

Самое сложное с центральной частью - аккуратно снять магнитолу. Дальше все элементарно.