Черз 2100 км - очередная очистка, и снова без дыма. 10-15 мин повыш.расход и х.обороты и все вернулось в норму. Режим движения - вяло текущая пробка при полностью прогретом движке.

Прямой перегонкой 92-й бензин не получить, любой бензин на заправке - это 72-й + куча присадок. Подозреваю, что с дизельным топливом ситуация аналогичная.

Не совсем так.....
Значение октанового числа бензина при прямой перегонки составляет : по моторному методу 41-56, по исследовательскому 43-58.
Бензин полученый методом каталитического риформинга, имеет октановое число по моторному методу 77-86, по исследовательскому 83-97.
Термин "октановое число" для дизеля не применим, для дизнля используется цетановое число.
Что касается прямой перегонки нефти, используется только для получения дизельного топлива, для получения бензинов не используется уже несколько десятков лет. Ну кроме "самоваров" в Дагестане, Чечне..

Я совсем далек от этой области :blush:
А в дизель присадки добавляют?

Понижение содержания серы в солярке до 0.001% (евро4) приводит к уменьшению его смазывающих свойств, посему добаврение присадок обязательно. Вариант биодизеля не требует дополнительных присадок, НО живет топливо около 3 месяцев с момента изготовления.

Остался последний вопрос: различаются ли присадки в дизельном топливе на заправках разных брендов, если все эти компании покупают топливо на Киришском НПЗ?

Это продавцам вопросы, разбодяжить можно все что угодно. Заводы отгружают продукцию соответствующим стандартам и готовым к "употреблению". После выезда цистерны за территорию гарантии нет что не подмешают в 98 бензин 76.

В какой момент в топливо добавляются присадки?
Если присадки добавляют на НПЗ и при этом есть какое-нибудь единое ТУ на отпускаемое топливо, то разницы в топливе быть не должно КМК (только в разбодяживании).
А если у каждой топливной компании свое ТУ, или каждая компания добавляет присадки сама - понятно, что топливо с одного НПЗ на разных заправках будет немного разное...

После http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=646
побывал в ПА в Шушарах. Ошибку сбросили и объяснили, что дело именно в этой чистке (много умных слов про перепрошивку программы, ошибка компьютера и т.д.) Не успел отьехать - машина , прошу прощения, "просралась" за все предыдущие 10 тыс. км. Проехал с этого времени более 3000км. Пока тишина. Заправлялся на Аэро в Питере, затем все на Лукойле по стране (Москва, Казань)

Кратко о проблеме..

это понятно.
Вот только очистка произвелась все таки сама или это результат поездки на сервис?

Сегодня опять прочищался при движении по трассе, что интересно что почти совпало по месту включения (км 15 отъехал от города, скорость порядка 90-100) объезжал тихоход и она включилась - км 2-3 за мной был полный ахтунг далее уже поменьше, все кто ехал за мной сразу потерялись и далеко отстали... :) примерно через 10км режим очистки выключился

HI!
:rofl: Как мне это знакомо.
Мы сегодня тоже почистились. Я правда заехал в переулок, дабы народ не пугать. Я уж привык, что на купэху многие головы сворачивают, когда мимо проезжают, а тут чел на Ниве ехал чуть в окно весь не вылез, чую хотел спросить, ЧО с машиной?! :lol:
Но пишу ради вот чего - я обычно на ходу чищусь, а тут заехал в переулок, встал, нажал педальку газа до 1.800 об\м и стою копчу :grin:
И вот чую запашок, такой стал как после гонок, т.е. железом жённым запахло и пластиком слегонца. Вывод: на месте с повышением оборотов лучше не чистится. Температурка в глушаке видать поднимается прилично, и всему что в округе становиться жарко, лучше ехать и охлаждаться, или уж коптить на холостых.
Традиционная зелёная жижа в конце глушака появилась, я её вымываю струёй воды, что бы глушачок продолжал блестеть и радывать :)

Почему же у меня не чистится? :( езжу где то 50% трасса, 50% город... Часто бывает, что готовится чиститься, повышается расход, обороты ХХ.. и ничего..дыма нет:( Чувствую что так опять скоро check injection system начнет появляться

у меня так же.. при чём так стало чистится после перепрошивки... завтра буду в ПА попрошу посмотреть когда последний раз чистилась..

Забирал машину после первого ТО. Как-то она не ехала. Долго катался и получил все-таки сообщение "Chrck ...@". Заглушил - завел - поехал. И так три раза пока до сервиса доехал. Машину забрали, посмотрели - сообщили: когда меняли фильтра, пережали какой-то воздушный шланг и не работала турбина. Кто подтвердит или опровергнет? Какие-есть мнения?

Для информации
 

Вчера опять прочищался при движении по трассе, примерно опять совпало по месту включения (км 15 отъехал от города, скорость порядка 90-100) дыма было не очень много, примерно через 15км режим очистки выключился. Это уже 4-я прочистка начиная с пробега 3995 км (основная эксплуатация в городе, трасса редко, но последние чистки проходят именно на трассе) последняя примерно на 6.5т.км

Как хорошо, что японцы обделили наши дизеля M9R противосажевым фильтром. Все таки в условиях нашей страны это вещь бесполезная.

HI!
Альберт, наши машинки прям нога в ногу идут. Тоже вчера чистилась и тоже на трассе и тоже 4-ая прочистка :wink3:
Прихожу к выводу что солярка из Киришей - гуано.
Спорное утверждение. Чем не угодил тебе фильтр?
Я себя прям Бондом чуствую, когда чистится - как повалит белый дым, а я ещё и газку подбавляю - всё в дыму, а виновник уехал.
Если ехать медленно, то вызываю сочуствующие и злорадствующие взгляды - что сломалась новая тачка? :rofl:

А это не тебя часом срисовали?