Максим например у нас на заправке все лето продают ДТ зимнее З-0,2 -35 с температурой помутнения -33 и замерзания -47. Таким же заправлялся зимой, так же было и более морозостойкое (арктика). Каких либо сбоев в работе вебасто не было... Не думаю что бинар сильно отличается. Но есть люди которые автономку запитывают от отдельного бачка и мешают в ней нужный состав, так же встречал на дизельном киа соренте одного парня c бензиновой автономкой с отдельным бачком под капотом.

Вот этого я и боюсь, что так делать придется, а так не хочется возить доп. топливо. Хотя склоняюсь к мнению, что это они перестраховываются.
Итог по установке подобью и буду решать ставить или нет.
Альберт :drinks:

у меня идут отдельные шланги, в разы тоньше,под днищем, и выходят там же где и основные. и скажу из личного примера, когда топливо прошлой зимой замерзло , вебасто продолжало работать. видимо в тонких шлангах не замерзает так резко. И хороший плюс этого что обратка идет опять же в бак а она теплая, так что немного но можно погреть.

Бинар ставить на Лагуну сложновато ввиду размеров и трех составных частей, хотя в плане "узлового" ремонта - это плюс. На дизель я бы рекомендовал WEBASTO, не такая уж великая переплата.
Бинар - 16500 (сам) + 10000 (монтаж) = 26500, WEBASTO - 41000 с монтажом. Гидроники мерзнут.

что значит мерзнут, можно поподробней?

Начинают сбоить при низких температурах.

Каким образом сбоить, просто не включаются или еще что то ?

При низких температурах начинает "глючить" плата управления, не запускается, дымит и т.д., в принципе достаточно написано в инете + дополнительный минус, что сбросить ошибки можно только у официалов.

у меня Hydronic D4W, за прошлую зиму проблемм не было(использовал вплоть до -25)

Вебасто было установлено у меня на дизельной Тойоте Калдине в 1991 году, отработало 9 лет без нареканий как часы на севере.Комплектация с таймером (три будильника) + управление с сигналки. Режим работы -15 -20 минут работы Вебасто + 15 минут на дорогу. При этом двигатель заводил прогретый до +75 градусов. Ни разу подозрения на разряженность аккомулятора даже не замечал. Исправно работало и в - 60 по цельсию. А вот после переезда в Подмосковье проблемки были из-за топлива. При смене машины Вебасто снял, обдумываю поставить на Лагуну, а для этого надо решить две проблемки: перевести её на бензин (для сего просто купить другой топливный насосик) и подключиться к климат-контролю, вот здесь репу прийдется почесать!

Добавлено через 10 минут 48 секунд
К стати, в той же Тойоте ставил электроподогрев от розеточки: Два боченочка с посадочными местами вместо заглушек в блок с китайскими кипятильничками по 0,5 квт. В самый лютый мороз одного кипятильника хватало поддерживать примерно +10 градусов в двигателе, тоесть проблем с запуском не было. Приехал домой, в розеточку и спокойно отдыхаешь до следующей ездки, уверенный что не перегреется.

[QUOTE=Дядя Витя;701564]При смене машины Вебасто снял, обдумываю поставить на Лагуну, а для этого надо решить две проблемки: перевести её на бензин (для сего просто купить другой топливный насосик) и подключиться к климат-контролю, вот здесь репу прийдется почесать!

С подключением к КК великих проблем нет, достаточно купить модуль IPCU 9011970B в EXIST или у официальных представителей WEBASTO, запрограммировать под параметры Лагуны у представителей WEBASTO, установить либо самостоятельно, либо у представителей WEBASTO.
Схема и параметры программирования для LAGUNA III здесь https://skydrive.live.com/?cid=cf4c3...832870B%21146#.
Если в Laguna II Ph II КК другой, то схему и параметры подключения нужно запросить у представителей WEBASTO.

Спасибо за подсказку, вот и решение второй проблемки!:yahoo:

Подключил климат-контроль к предпусковому подогревателю. Стандартные параметры программирования IPSU для условий Сибири малопригодны:
Duty cycle: 46 %
Frequency: 400 Hz
Voltage: 10 V
Function: Low-side
При этих параметрах обороты вентилятора очень низкие, поставил Duty cycle: 35 %, обороты при этом немного ниже 50%. При температуре -15 аккумулятор за час работы разряжается несущественно, салон прогревается отлично.

Общее энергопотребление какое?

Сегодня только все подключил и настроил, завтра померю, отпишусь.

Общее потребление (БИНАР + КЛИМАТ) - 10-11 А. Причем в мороз, при падении температуры охлаждающей жидкости ниже 30 градусов климат отключится, при повышении до 40 - включится и т.д. КК при установленной скорости вентилятора потребляет примерно 6-7 А. Другими словами, чем холоднее на улице, тем меньше вероятное время работы КК. Понемногу буду собирать статистику, если при пиковых морозах КК будет "выхолаживать" БИНАР, то уменьшу скорость вентилятора. Сейчас мороз 8-10 градусов, лишнего тепла в избытке, БИНАР часто переходит в режим минимальной мощности, салон прогревается отлично.

Народ подскажите.
Есть желание поставить в лагуну 2.1 кипятильник.
Насколько знаю, кипятильник вставляется в предохранительное отверстие предназначенное для предохранения двигателя от разморозки.
Вот только не пойму где это отверстие... в русских авто тупо сбоку... тут не вижу...
Если такое отверстрие есть, какой кипятильник лучше ставить?
Этот кипятильник не вреден для авто ?

авто в подписи...
или подскажите как лучше сделать подогрев.

Еще слышал, что есть какая-то штука.. которая врезается в партубок... там внутри вентилятор... и нагревательный элемент... и он начинает гонять антифриз и подогревать его.

Вебаста на тракторе работет нормально. Причина проста - у нее топливный насос стоит поршневой, а не центробежный, ему пофигу, что качать, он и клубничное варенье через шланг пропихнет )))

При Гидроники и их сбои я уже писал, причина в ЭБУ Гидроника, наши советские Кулибины уже давно смастерили "адаптированные" мозги, ими банчат сами дилеры Гидроника. С учетом замены мозгов по цене выходит столько же, сколько Вебаста. Так что если регион не предполагает стабильного -30 и ниже всю зиму, можно ставить Гидроник и не переживать. А вот в суровых сибирских краях я однозначно советую Вебасту.

Мне вот кстати тоже Бинар интересен, кто будет ставить, прошу фотоотчетиком поделиться. В свою очередь тоже обещаю поделиться, скоро товарищу буду ставить. Правда ставить буду на Легаси, но концепция общая, как ни крути...


Да, кстати, проверено печальным опытом многих и многих - если ставишь Вебасту/Гидроник - отключай салон. Исключение - тракторные кукурузеры и им подобные, у кого две батарейки.

Дождался наконец мороза в 25 градусов и решил понизить скорость вентилятора, так как при максимальном режиме БИНАРА температура ОЖ 30-40 градусов, соответственно КК все время старт/стоп и в салоне прохладно. Установил параметры:
Duty cycle: 40 %
Frequency: 400 Hz
Voltage: 10 V
Function: Low-side
Скорость вращения примерно 35%, ждем снова серьезные морозы.

для информации:
поменял мотор нагнетателя воздуха на своей D5WS, обошелся 100$
Ставили восстановленый БУ, в старом пошла ржавчина подшипника - иногда не запускался.