Да, доехал)

Сажевику точно быстрее в разы привет приснится на 5W40 RN710 масле..)
Но вот кату пофиг 5/30-рн720 или 5/40-рн710
На 2.0дци каты стоят одинаковые когда есть сажевый/или его не было с завода.
Да и по техноте масло 5/40-710 льется на любой 2.0дци/noDPF(что и делают оффы при обслужив.нового авто в ЕС)
Потому когда выбивают сажевый переходят на 5/40(и дешевле/и движку понадежнее), сам так 2года отъездил, когда выбил сажевик и перешел на рн710)

По теме - обидно канеш , что стуканул такой надежный движок..Действительно, я и сам немало видал где вкладыши до сих пор не менялись, а пробеги уже за 400-500К были, и сейчас ездят.
Согласен, что косяки бывают и заводские изредка, да и часто хз что там до нас лили и как ездили..

god1941 - РЕСПЕКТ, что так спокойно и с юмором ко всему и при такой непростой ситуации! Да ещё и с трезвыми мыслями(не то что у многих наших паникёров..), + не смотря на отдых, винчу итд)) :drinks:

Итак я нашел масло которое и движку будет нормально и сажевик не попортит. но всё равно его надо менять на 10т.км. причем в магазине оно ДЕШЕВЛЕ преславутого "соляриса" от Эльф. итак вот оно:
http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7078153

Я с момента покупки своего авто на таком масле езжу.Мне сразу не понравилась рекомендованная вязкость 5-30 и я озадачился поиском 5-40 с допуском пусть и не реношным,но для сажевиков С3.На данный момент могу сказать,что не только Кастрол выпускает такие масла,но и др.производители тоже.Например Comma-аж два вида с такой вязкостью и допуском С3 выпускает, а ВР ,если не ошибаюсь вообще 0-40 С3 делает.
Полностью согласен с Олегом о чем он писал в предыдущих постах- 5-30 -это зло.
Кстати,при переходе с масла 5-30 на 5-40 пропадает легкое парение из маслозаливной горловины.Проверено на двух своих авто-Лагуне и Пассате В6-для ФВ тоже рекомендовано с завода 5-30.

Страховую известил? Или не прокатит?

О чем?

Какое-нибудь полное КАСКО не предусматривает подобные случаи (ремонт в несколько тысяч $)?

КАСКО никогда не включало в себя механические поломки.

Да, Ярик крут! :king2:

Оно не подходит по нормам допуска.
Ну и плюс - кастрюлю в РФ оригинальную не купить.

Это по каким это нормам оно не проходит ещё??? то что там нет надписи RN0720 что-ли? да пусть Эльф эту надпись себе засунет в одно место! и что эльф в Россию из Франции везут что-ли?:lol::lol::lol: тогда бы литр стоил ну рублей 1000 как минимум!

а зачем по твоему допуск?

HI!
+1. То же припоминаю и причина была именно в этом.
У Меня знакомый взял Мегана 1.5 DCi, я ему конечно страшилки про вкладыши сразу рассказал, он бегом менять. Пробег 200 000. Он до сих пор на меня зол, что деньги зря потратил. Мотор вскрыли, а вкладыши ВООБЩЕ без намёка на износ. Поменяли конечно на новые, так как были куплены, но на фига? :crazy:
До сих пор не пойму, почему у одних всё хорошо, у других нет. Этот вопрос задавал и офицалам. Кто пеняет на масло, кто на косяк конструкции. В Европе эту проблему то же знают, Но Рено официально дефект не признаёт. Но со слов офицалов якобы в моторах после 2010 года этого косяка быть не должно, что-то там подправили.

Допуск-:lol::lol::lol::lol:..... ну давай так: я один из европейских автопроизводителей,ты производитель одного из брендов автомасел. ну собрались мы один раз за круглым столом и решили..... я рекомендую определенную марку масла,а ты ставишь на этикетке допуск... вот как то так.

могу предположить,что для этого они вместо обычных стали ставить спуттер-вкладыши.

Ошибка df119 не гасится... Диагностировали у дилера, меняли датчик распредвала, смотрели осциллографом, проверяли цепь... Все в норме. Но ошибка цобака горит.
Предположение диагноста - несовпадение механической части двигателей. Типа, в оригинале стоял 721, а теперь - 805(хотя я вроде покупал 722, но не суть).

Касательно масла
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8...-posle-9800km/
Ничего преступного нету с малозольными маслами. Есть вероятность, что сильно просевшее щелочное результат нечистоплотности официалов. Но все таки 30.000 на нем это оч оптимистично и опасно. Для Москвы, кто в пробках 8000 с запасом.