Вот их внешний вид. Итого - по первой (Слева) - 2 часа. Мешали стопорные кольца и отсутствие опыта. Зато вторая - 30 минут. Справа нет стопорных колец. Смазал, надел резину и надел скобу. Вообщем по итогу- тяжеловато, но как и во всех заменах в Рено. Не смертельно. Больше страшных разговоров. Но самое интересное, что в моей машине - стуки не уходят, они прячутся в другие детали. Неделю назад поменял стойку, услышал - втулки стаба. Заменил их, стуки аля картофелина пропали, но справа заляпало что-то другое. Эх не даст она мне покою.

Если есть подозрения на изношенность втулок, советую сделать следующее- снять одну стойку стабилизатора (c любой стороны) и покататься по различным неровностям. Если стуки исчезли, значит втулки надо менять. Езда с отключенным стабилизатором по неровностям -одно удовольствие, машина едет плавно, так и снял бы стаб совсем , но нельзя- управляемость на трассе в поворотах никакая. Кстати, знаю человека, который снял стаб со своих жигулей, когда они были новыми, сейчас пробег около 300 000. Говорит, что отсутствие стаба позитивно отразилось на кузове авто, по его словам отсутствие стаба ведет к снижению сил кручения действующих на кузов, что и продлевает его механическую целостность (никаких скрипов и треснувших стоек крыши несмотря на пробег). Но для "Шумахеров" это не приемлемо.

Можно описать характер стуков при данной неисправности. У меня какие -то непонятные периодические(то есть, то нет) стуки при боковой раскачке на небольшой скорости, особенно когда одно из передних колес выше другого, т.е. когда стабилизатор нагружен , грешу на смещение стабилизатора ,но не могу понять что именно стучит. За что он задевает?

В случае когда стабилизатор смещается при движении по неровности он начинает издавать скрежет . При этом можно даже увидеть потертости на штанге стабилизатора за колесом. Посмотри и послушай. А так на сервисе определяют быстро. В твоем случае надо смотреть втулки и стойки стабилизатора, сайленты рычагов и шаровые . Вчера был на сервиса к примеру - мне приговорили сайленты рычагов, шаровую и одну стойку. За 16 рублей заменил обе шаровые в сборе с рычагами, одну стойку Также увидели течь антифриза из под термостата. Необходимо было менять прокладку - цена ее удивила 1 600 р. плюс работа и антифриз .

Спасибо за совет! Но у меня именно стук. На вторник записался в сервис, отпишусь.

Появились стуки в подвеске. Решил продиагностировать. Вывесил передок, снял колеса. Рулевые наконечники, шаровые опоры, сайлент блоки, стойки стаба - все без люфтов. Снимаю стойки стаба с аммортизаторов и пробую пошевелить стабилизатор, а он шевелится очень хорошо :shok:
Резинок у меня нет, на заказ около 5 дней. Решил "временно" подложить резину 2,5 мм толщиной.
Как люди отручивают задние болты без опускания подрамника для меня загадка :shok:
Открутил 6 болтов сзади подрамника, опустил его (около 5 см) и легко открутил задние болты, передний правый болт открутился относительно легко(открутил его на 1см), а вот с передним левым пришлось повозится. Мешает хомут пыльника рулевой рейки. Пришлось стачивать ключ и по миллиметру откручивать болт. Провозился с ним минут 20.
Еще раз повторюсь, откручивать передние болты до конца не нужно! На скобах есть пропилы под болты, которые позволяют снять скобу.
Втулки стабилизатора выглядят очень хорошо, не рваные. Поэтому, я думаю, с подкладкой из резины еще поездят.

Собрал всё обратно. Стуки пропали :grin:

Спасибо данной теме. На следующих выходных тоже буду заниматься с машиной секасом по замене данных втулок :suicide:

Новая оригинальная втулка стаба: резина жесткая, армирования нет.
http://i62.fastpic.ru/big/2014/0515/...87a6ab39ee.jpg

А какие больше предпочтения в пользу полиуретановых втулок, или заказать оригинальные резиновые? У меня был небольшой люфт на 65.000, я подложил ремень ГРМ. Думаю на 80.000 менять втулки. Полиуретан пришел в автомобилестроение с болидов формулы 1, меня сомнения терзают- не будут ли фтулки из него намертво прихватывать стабилизатор?

для чего вы каждый свой пост, снабжаете опусами, собственного сочинения?
покажите, где в формуле 1 есть полиуретан?

А что такое "Опус", я не очень силен в Литературе, а в Формуле 1 вместо резины во втулках действительно полиуретан, если Вы это не знаете...

вы просто трепло. ссылку дайте на статью какую-нибудь, в которой говорится, что ф1 используется полиуретан

Первое - хотелось бы узнать у каких команд....
Второе- ставил полиуретан в подвеску мегана...лили в Питере....потом поменял на резинки оригинал...

Рассказывать, что как и почему...долго -нудно-и не стоит внимания....
комфорт уйдет в небытие...появится скорее дискомфорт....
На Меган форумах есть один чудак...то же пытается из простого седана...с весьма посредственными характеристиками сделать болиддд...

Я не очень могу сейчас ответить, под рукой только Смартфон, но вот нашел ВОПРОС: Гоночные (спортивные) автомобили имеют резиновые втулки?

ОТВЕТ: Общий ответ – нет. Вы можете получить представление и почерпнуть необходимую информацию о специальных шарнирах на сайте компании АККС ]]>http://www.akkc.ru/Sport/Katalog/Aurora_rac.htm]]> Для внедорожных гонок, таких как ралли «Париж-Дакар» и других, в конструкции подвесок широко применяются полиуретановые втулки и сайлентблоки. Практически все резиновые детали в таких автомобилях замещены на полиуретан, силиконы, фторкаучуки и т. п. синтетические дорогостоящие полимеры.
Если дома найду статью, то укажу год и команду.
Хотя зачем цепляться за каждое слово, как следователи на допросе. За опыт Мегана спасибо.

Стоят полиуретановые втулки, никакого дискомфорта не испытываю.
Ставил три года назад. Полиуретановые втулки были не жестче дохлых резиновых втулок, которые заменял.

Одноклубники, так какие втулки лучше - оригинал, какая то его замена из резины, от полиуретан.ру или от точки опоры?

полиуретан .ру-:suicide: скрипит как телега и даже хуже. но не стучат. и пробег на них уже довольно большой но бесят аж жуть!
оригинал - хорошо но не долго
точка опоры - себе вместо полиуретан ру взял попробую, на ощупь и вид качественнее чем русский.

как то так

"Точка опоры" к сожалению, также скрипит.

ну там хотя бы есть место где смазка подольше задержится, т.к. они ребристые внутри а русский полиуретан он гладки и всю смазку на первых километрах выдавливает из себя.

Я полагаю, что скрип, это звук абразивного воздействия на сам стабилизатор в местах соприкосновения с полиуретаном, там же нет пыльников и попадающий песок делает свое дело, а потом появится выработка металла и стабилизатор станет тоньше там. Самому полиуретану песок не страшен. Я не стал рисковать, ставлю резину.