для информации
 

находил когда то на просторах инета № разъемов и методу проверки
ps
не проще просто подпаять конца проводов к контактам подогревателя и залить разъем герметиком?

Всем добрый день. Решил обновить тему, скоро холода.

Прошлой зимой, моя 3 лагуна грандтур без фап несколько раз отказывалась ехать из-за застывшего топлива в фильтре при температуре от -23 и ниже. Не спасал штатный подогрев в фильтре (FCS752) и дополнительно установленный бандажный подогрев от номакон.
На эту зиму планирую перенести топливный фильтр из крыла в отсек двигателя (видел на форуме сообщения, но фото недоступны), чтобы увеличить косвенный нагрев фильтра, после того как двигатель прогреется и заменить штатный фильтр на purlfux FCS 740, чтобы теплая обратка циркулировала по малому кругу, пока фильтр не прогреется (штатно она идет сразу в бак) + оставить бандаж.
Что скажете? Есть замечания/предложения?
Спасибо.

У меня обычный фильтр (без датчика воды и подогрева), клеммы просто висят заглушенные, но стоит штатный проточный подогрев (за правой фарой), маленький черный блок с проводами, через который проходит топливная магистраль. За 4 года ни разу не было проблем с заводом машины (правда и -10 у нас редко, снег 2-3 раза за всю зиму). Может такой купить и поставить?

До -15-20 проблем нет. Ниже -20 начинаются пляски. Оно-то и у нас ниже -20 всего неделю-две, но и в это время машина нужна. А нормальное зимнее ДТ появляется на заправке только после того, как на всех сайтах новость о том опять на заправках летнюю саляру продают под видом зимней с фотками всего этого безобразия в фильтрах..
Насколько я понимаю, подогрев внутри фильтре эффективнее, но и он не справляется...

Всем привет. Мое решение 13 года показало полную работоспособность и надежность. Если кому интересно, несколько фото на моей странице.