:suicide:

сам же и ответил на вопрос.
Просто ходит мнение среди людей, что 2.2 мотор- проблемный. С чем я не соглашаюсь никак. Имея опыт владения 5 лет и почти 180 тыс км и заменой масла раз в 30 тыс. Многие на форуме с этого поражались и пальцем крутили у виска... но мотор ездил и долго ездил, пока недавноя его не перегрел, но это другая история..но он всё равно едет...плохо уже, но едет.. что подтверждает его надёжность, я не думаю, что у меня супер дизель из всех 2.2. При моём отношении к мотору, он уже сто раз должен был клина дать. Я согласен, что 1.9 для человека будет проще- деталей больше и мастеров легче найти, он простой старый дизель, Ленин ещё на нём ездил... Но он не надёжнее чем 2.2. 2.2 хороший и надёжный мотор, который мне хлопот не доставлял...Но если ломается, то дорого наверно.. я внутрь ещё не лазил.
Всем удачи в выборе своего автомобиля. Я себе выбор сделал, о чём ниразу не пожалел. И в очередной раз убеждаюсь, - не слушать сплетни и разговоры от дяди Васи, который сам в жизни не сталкивался...Так и о 2.0 иде ходят разговоры-крестятся..но люди ездят и радуются.:drinks::drinks::drinks:

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Всё как завод изготовитель рекомендует....:crazy::crazy::crazy: Всё по букварю автомобильному...:grin:

Сергей, помоему замена масла раз в 30 тысяч была уловкой, и придумана маркетингом для уменьшения расходов на эксплуатацию. На форуме гдето писали об этом!

я ездил до сафрана на 1.8 лагуне вот где безпроблемный мотор такой же 2.0 тех годов и то до 10000 масло менял там режим работы был 600 -700км за один присест при 4000об/мин ,я хоть и троечник по физике но трение ни кто не отменял да у дизеля режим работы при меньших оборотах, я сафрика старался все пять лет больше 3-шки не крутить но после первой тысячи масло черное (степень сжатия ,распылители на юбку поршня . паровозная тяга и в итоге масло просится под замену уже к семи тысячам)а мой мозг понимает так мотор G9T 2,2 ОБЬЕМ 150КОНЕЙ ТУРБИНА ,НА КОЛЕНВАЛ НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ А ЕЩЕ МАСЛО НЕ МЕНЯНО ТАК ТЫСЯЧ ПОД 28000 ,МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ СТРУЖКА ,ФИЛЬТР ХОТЬ И СУПЕР НО ОН НЕ ВЕЧНЫЙ И В ИТОГЕ ВКЛАДЫШИ ТУРБИНКА И ПРИЕХАЛИ -ПРИВЕТ СЕРВИС -ТОЧНЕЕ НАЗВАНИЕ.По поводу англичанок там все понятно лупанули в рожу или зад -машина переходит в разряд хлама потому как там понимают что она на ,,ер никому там больше не нужна ,а пробег 10000 или того меньше а если даже и целая с их руликом и дворниками в итоге переделками вот и цена 500-800 денег!

Может и так, я не спорю. Но мотор отъездил 320 тыс, пока его не перегрел... И внутрь не лазили, что подтвержает о его безпроблемности и надёжности. Проверено на себе. Еслиб не перегрел, то эксплуатировал дальше, продолжая историю авто. А так у меня стоит новый термостат, но мотор требует замены. Перегрева он не выдержал.

Вот и результат.люденьки миленькие раскажите как можно ДДИИЗЗЕЕЛЛЬЬ перегреть в принципе вообще , тем более такой беспроблемный 2.2 с электрическими форсунками с оборотами равными с бензинками и заменой масла через каких то 30000 км

Объясняю - проедь без охлождающей жидкости и перегреешь

КККААКК? я БЫЛ В ПРОШЛОМ ГОДУ В КРЫМУ НА СВОЕМ ТРАКТОРЕ БЫЛО 42+ В ТЕНИ -ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО СНЯЛИ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА БО БЫЛА НА ЗИМУ ОДЕТА ПРОТИВ МУСОРА РЕШЕТКА ОТ ПОТОЛКА "AMSTRONG"

Всё просто, я выше написал, что стит новый термостат, на что ты не обратил внимания, а стал язвить и прикалываться. Лопнул термостат, остоновиться не мог, протянул около километра, так и перегрел, видел, что греется, но выбора небыло...но это я всё уже рассказывал на форуме, в свей теме. Поменял термостат, но уже поздно...ищу мотор.
Но перегрев к надёжности мотора не имеет отношения, это моя вина.

По поводу 320т уверен? трактора в европе с таким пробегом только начинают жить в нутри страны а кнам идут под 600-700т,сам лично видел почти нулячего с виду Транзита 2006года с пробегом 450т пацаны лично ездили за ним в неметчину и взяли за адекватные деньги а были и по 123000 но за марсианские деньги!!

Добавлено через 8 минут 43 секунды
Я не прикалываюсь просто для меня дико перегретьтрактор!!!

уверен
я езжу пять лет, купил в Латвии. я второй хозяин. машина была куплена в Латвии в салоне новой, отъездила женщина 3.5 года и продали мне. Пробег был 146 тыс км.
В теме о моём авто, вся история авто есть и все расходы на авто и на каком пробеге.

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
просто стечения обстоятельства и ничего сделать не мог. Заблокировал бы движение намертво и общественный транспорт не объехал бы... вялотекущая пробка на очень узкой английской дорожке. А причина была- от старости лопнул термстат, одна из его трубок. Выгнала ОЖ и всё...

Я б заглушил. Хрен с ней, с этой пробкой, форс-мажор ведь.

ну поздно уже...печень посажена...

первый раз вижу(точнее читаю) человека,который пожертвовал своим авто,чтобы не создать пробку....нам бы таких побольше,а то тормозят где попало и стоят с включенной аварийкой....и автосервисы бы процветали...а заказывать запчасти из англии-это жесть,на...нужна такая машина,похоже брать 2.2 меня напрочь отговорили....уж лучше пока на 1.9 поезжу,хоть двигло и ,,Ленин ездил,,,но хоть с з/ч проблем пока не вижу...ну вы меня просто добили...

Нормальный 8клапанный мотор... И характерстики с него сняты вполне достойные... И простой как автомат Калашникова... И зч есть все по гуманным ценам...

Никто еще к примеру не видел цен на ремкомплект цепи M9R, который 2.0dci.. Так вот я подскажу - оригинал - тыща евро:crazy:

А про 2.2 разговор особый :grin: Хотя я бы рискнул может быть:crazy: Но только после полной диагностики мотора в умелых руках Димки Смоленского или Саши Бормана (админа Велсатис-клуба):crazy:

[QUOTE=Laguna2;763117
цитата- Вы знаете трёх человек, кто денег за ремонт занёс, а у нас каждый третий обладатель 1.9 на форуме уже капиталку сделал, в связи загнутых клапанов..Но это как то всё нормально, обычно....


так на 2.2 какой то другой ремень?он что не рвется если профукаешь замену? ну полную ерунду говорите....так мы дойдем до того,что с двиглом 2.2 и картридер не накрывается,и вся остальная электроника на порядок лучше


[QUOTE=Laguna2;763117 Но если ломается, то дорого наверно.. я внутрь ещё не лазил.

.....так залезьте,потом и поговорим о ремонтопригодности.....

2.0:good:

Мне не надо... 320 тыс км безпроблемной езды мне хватает, своим детям в наследство передавать не буду.

Хоть и езжу на 1.9 130лс, но, садясь на рено после БМВ понимаешь, что лагуне надо че-нить порезвее ... типа 2.2 dci для гармонии... Я за 2.2, но только с проверенной историей авто. :good: А если авто - темная лошадка (увы, реалии Беларуси), тогда 2.0 от Ниссана дизель (цепной привод ГРМ), ну или 1.9 dci (накрайняк)

Просто датчик ещё показывал почти одно деление до предела. и до парковки было совсем рядом... Предпологал, что проживёт. Но нет

Добавлено через 53 секунды
Это Реношный мотор.

Добавлено через 9 минут 46 секунд
Нет, ремень обычный, ты ремень можешь менять каждые 30 тыс км для надёжности, никто не запрещает. Но завод изготовитель- компания Рено установила срок эксплуатации ремня ГРМ 120 тыс км на моторе 2.2 ДЦи, и замена масла раз в 30 тыс км. И спорить с ними я не собираюсь, лишних денег тратить на машину тоже. И мне плевать, что у вас там ваш дилер меняет всё в два раза чаще, ему просто денег на Бентли надо и готов вас разводить -клиентов на всём. Это ваше дело. Но у меня в книге к машине написаны такой регламент обслуживания машины. Поэтому не несите ерунды, если книгу к авто в руках не держали. Спорьте с инженерами Рено, со мной не надо, я придерживаюсь регламента. и хлопот не испытывал, только доволен машиной и мотором. А 1.9 это уже прошлое и он слабый для Лагуны

Добавлено через 10 минут 39 секунд
И на 1.9 гнёт клапана не из-за того, что ремень порвался, замену профукали, а из-за того, что ремень доп оборудования попадает под ГРМ, а ремень доп оборудования выходит довольно часто по разным причинам
У 2.2 такой проблемы нет