Может скоропостижно скончаться) Если надумаешь менять, то старый у ремонтников не оставляй. Забери обязательно

Нашёл фирму TRW то что поставляется как оригинал, отдадут за 3т. 1шт. Хорошо заберу.

Поменял рычаги! Всё осталось так же!:suicide:

мдя....коль такие траты, то советую все таки прокатиться на такой же авте(клубень наш не откажет) с заведомым отсутствием таких проблем с управлением, и переставить рейку себе(только в другом сервисе, не там где до этого менял) и посомтреть будут изменения или нет...и возможно стоит посмотреть чашки, куда стойки крепятся, правда слабо представляю как там адекватно замер провести..

Ребята , ну далеко вы, немогу ничем помочь, есть все приборы, выяснили в чём причина.

Чашки тож менял. Остались только поворотные кулаки)) Только не понятно какую сторону повело, что кулак хотя бы б\у поставить? развал левого +0.26, правое -0.17! Какую сторону менять? Саленты в рычагах были плохими кстати))

Скорее того у которого развал "+", потому что -0,17 это норма.

Разве поворотный кулак может вывести?

Попробуем посчитать в милиметрах, какая разница между левой и правой стороной. В суме 0,43 градуса, снижней опоры до верхней точки крепления амортизатора почти пол метра, так сколько должен быть сдвинута нижняя опора? Получается 3,75 мм. А вот если гнутый поворотный кеулак то вехняя и нижняя опоры будет точно на своих местах а развал не в порядке.

я имел ввиду чашки в кузове)

очень странно для такого пробега:crazy:

Просто не понятно из-за чего вызвано такое! один раз заехали теперь мучаюсь(

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Короче?! проблемы с кулаком?

Проверь геометрию кузова, в оснавном те точки где крепится рычаги передней подвески, и пока по логике не придёш к увереному выходу не пытайся всё менять. Измерить гораздо легче чем покупать детали и менять.

Можеш попробовать сделать одну дырку крепления амортизатора овальную (если есть старый боле менее ) и по прибору выставить развал, Поездиш и тогда будет видно.

Да от чего к чему мерять там с рулеткой :censored: подлезешь! а так уже ток кулаки остались что еще не поменял)))

Я видал и таких случаев что полностью не востоновлена геометрия кузова после аварии.
Где то видел в тех нотах есть даные.

Так в том то и дело что не битая!!!!

сфоткай плиз убитые сайленты в рычагах
а то вдруг я тоже созрею на замену...

Там так не увидишь( Там надо отверткой подвернуть салент блок чтоб увидеть что он от стенок отошел!

Оказывается у нас регулируется развал!!!:suicide:

Т.к. у нас подвеска МакФерсона, то!
Угол развала колес — способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол развала колес регулируется с помощью ослабления болтов на стойках. При этом поворотный кулак вместе с колесом перемещается в направлениях стрелок как показано на рисунке - следовательно угол развала либо увеличивается, либо уменьшается.

Регулировка развала-схождения колес на автомобилях с подвеской типа МакФерсон (Macpherson) осуществляется с помощью стоек. Если на стойках отверстия овальные, то ослабляются болты и поворотный кулак вместе с колесом перемещается на заданный угол. Но на многих автомобилях угол развала не регулируется, так как отверстия на стойках круглые, а не овальные. В этом случае можно расточить отверстия и отрегулировать угол развала.