Не пугай человека)))
Кавитация - это не наш случай
И к "завоздушиванию" это явление не имеет никакого отношения

Вы человеку на его вопросы лучше ответьте. Какая-то версия да подтвердится, глядишь. А может дело было и не в помпе. Но вопрос был о ней.

Дык пробуем.Он сам то где,версии проверяет(хоть и немногочисленные)?

Остановимся пока на завоздушивании
Воздух помпа точно качать не будет

А воздух то при чем тут? Если течи нет, значит и воздуха нет.

Качать - нет. А вот вспенить - это запросто. Отсюда нарушение теплообмена. Если потёков нет, то смотреть ещё термостат и чистоту системы. Как давно менялся антифриз, снимался радиатор? Сегодня заказывал на Пыжа расходники (все ремни и пр.), помпа Дольц (исп.) 1050 р. (без скидки).

Кто тут???
Вопрос твой?

Конкурс эрудитов, по ходу...:grin:

Я не эрудит,посему я пас.

http://image.imgfiles.ru/user/1z58tflnkh.jpg
Всем привет! столкнулся с проблемой и перечитав несколько веток, решил написать в эту, т.к. похожие случаи по разным симптомам были именно здесь.
После поездки на 2тыс. км на утро, завев движок 1,8 16кл. (F4P) услышал из под капота с левой стороны "шелест". Сразу проскочила такая мысль, что просто куда-то попала соль, пройдет, т.к. помпа относительно новая с пробегом 25т и подтеков на ней за год замечено не было. Через пару дней решил уже ехать по знакомым СТО. в итоге, , ребята склонили меня к замене роликов ремня доп. оборудования, а там если что, будет видно ГУР это шелестит или Гена или еще-что. Уже заказав комплект из Беларуси, залез под капот и увидел на колпаке, который одевается на помпу большой подтек, фото прилагается. Самое интересное:
1. подтек не из антифриза, жидкость похожа на масло
2. уровень антифриза не падает, но на 50мл. упал уровень масла в бачке ГУР.
3. вокруг бочка все сухо, шланги, трубки и рейка - сухие.
Вопрос в том, что не могу даже представить как масло из бочка ГУР попало на колпак помпы, если масло не из этого бочка (уровень раньше никогда не падал), то откуда и куда могло уйти из бочка? защита снизу тоже сухая... Приводной ремень с роликами заменю к выходным, если шелест пропадет, останется разобраться только с подтеком. очень не хочется лезть в механизм ГРМ, есть там откуда сочиться маслу?может кто сталкивался? ( Р.S. уровень на щупе в норме, машина масло никогда не кушала)

Сальники распредвалов

Возможно, хотя они менялись этой осенью. получается, скорее всего у меня и ремень грм должен быть замаслен, а это очень чревато.... значит надо чем быстрее лезть и смотреть. спасибо.

Подскажите, только купили Symbol 1.4 16v, пробег 76000, 2007г. По сервисной ТО-60000 делали при пробеге 55000 и отметки о замене ремня ГРМ и ремня привода агрегатов не было. Собираюсь поменять ремень ГРМ и ролики. В сервисе заочно рекомендуют менять и помпу на всякий случай. Менять или не менять? И стоит ли менять ремень привода агрегатов/его ролики?
P.S. Сейчас заметил, что это клуб Лагуны... Но если подскажите, буду благодарен

Если есть сомнения в том, что менялись ремни или нет, то для личного спокойствия я бы поменял. Да и по поводу пробега большой вопрос, правильный он или скручен. У меня пробег 240000 км и помпа стоит родная. Я не знаю как приводится помпа на твоём моторе, на моём помпа крутиться от внешней, гладкой стороны грм и по этому не может вызвать мгновенный обрыв ремня при заклинивании. А вот если приводится от зубчатой стороны, то менять надо обязательно вместе с ремнями.

Теперь могу подтвердить ) Сдохла, сволочь, на 243 000 ))
Ща выбираю фирму-заменитель...

а как здохла? потекла?

Ехал. Останавливаясь на перекрёстке вижу, что комп говорит, мол, двиг перегрет. Поворачиваю, паркуюсь. Из под капота пахнет горелой резиной. Со стороны ремней мелкая резиновая крошка. Сначала я подумал, что шкив демпферный.

Постоял. Чуть охладил. Запускаю, от ремней дым идёт.

Отогнал к официалам, они сказали, что помпу заклинило.

Заказал помпу Hepo, натяжитель INA, ремень Contitech

Вот и у меня кажется пришел капут помпе ...
Двиг F4P 1,8 подтеков нет, антифриз не уходит, НО есть шелестящий звук от нее (в сервисе сказали что "она родная")
ГРМ менялся на 90 т.км. (без помпы), сейчас 177 т.км.
Вопрос знатокам - "тянуть" до ТО 180? или не "дожидаясь перитонита" менять к чертовой матери?

Лучше поменять, если точно помпа шумит
У меня тоже не было подтеков, но когда ослабил ремень, потекла, и вал болтался от руки

ну хоть какое-то время на ней ездить можно? пока куплю помпу и ГРМ ?