просто на форуме меньше тех, кто не подмерз - они ездят и радуются.. не знаю, фильтр скоро на замену (полузабит), две свечки мертвые, соляра наполовину с трактора, 1,9 д - и ничего, тьфу-тьфу... П.С. Подогрева нету... и с утра покрутить приходится чуть дольше, думаю замена свечей поможет :bye: хорошая машина Лагуна - у коллег Мерсы и С5 попримерзали...

я тоже говорил в прошлом году когда при -26 заводилась и ехала на летней солярке без проблем!!! Я не знал что такое присадки и керосин на сколько бодяжится...

Напомповал в воскресенье 50 л. на "Белнефтехиме". Правда, предвидя морозы, предварительно залил 2,5 литра керосина. Но заводиться с понедельника не стал, нужды особой нет, до работы 2 км, предпочитаю прогуляццо. Вот только сомневаюсь: не зажался ли я керосину (прозрачный, авиационный, еще 2,5 литра есть), заведется ли когда потеплеет? Вроде должна. У меня аккум. с прошлого года заметно сдал (французский ишо стоит), но в багажнике двухлетняя заряженная 62-ка имеется, так что прокрутить - прокручу. Топливо бы не загелилось. В прошлую зиму юзал Тоталовский антигель + иногда керосин 5%. В тридцать градусов без проблем заводился и ехал. В этом году уже в -7 проблемнее заводилась. Думаю что из-за аккумы. Сочувствую замерзшим.

нашел интересную статейку в тему
http://kp.by/daily/24424.3/593813/

F9Q750, в прошлом году тоже замёрз. Сжалась груша. Дотянули до обогреваемого гаража. Не помогло. Полезли в бак через лючок. Открутили гайку, сняли и прочистили ту самую сеточку. Парафина хватало. Заправлялся исключительно на Лукойле. Вот те и бренд.

Короче собрали всё на место, завёлся и уехал. Только вот больше полубака не мог залить. При высоком уровне, топливо плескалось и сочилось через обжимную гайку. Что ж, купил новую прокладку (на сервисе авторитетно заявили менять) + новую гайку в нагрузку (она с прокладкой в наборе). Мелочь, но 40е на дороге не валяются.

На этом моя проблема не решилась. Новые прокладки не помогли. Как оказалось при открытом лючке (отвинчена гайка) ведёт горлышко бака. Пластмасса. Присмотрелся - точно яйцо. Не смогли даже оригинальным ключом затянуть.

Итог: замена бака. Не повторяйте моей ошибки, не оставляйте открытую резьбу. Обязательно навинтите назад обжимную гайку.

фигня поспешил ты бак менять было такое... развели тебя нормальным съемником даже яйца закручиваются, только рычаг по больше взять (из опыта) она начинает на перекос закручиватьсяя, когда рукой крутишь, а если съемником, то зажимать надо по стрелкам все упираясь ногами, руками и другими частями тела...

+1 Проверено...:wink3::wink3::wink3:

"Размораживатель ДТ"от Hi-Gear
 

Добрый! После заправки на Юнайтет Компани (на п-р Победителей) 28.11.10г все произошло. Заправил 60 литров дт (как я потом понял летнего дт). 29.11 у нас наступила зима!!! Рено лагуна 2 дизель 1.9 умерла после 5 минут работы! Вид был такой: грушу подкачки скрутило в бараний рог, в топливных шлангах было пусто, топливный фильтр казался чистым (тот который возле мотора). Ах и что делать? Перерыл весь интернет, там были тесты и т.д различных антигелей и просто бредовые идеи. Наткнулся на "Размораживатель ДТ"от Hi-Gear, но не было мнений тех людей кому он помог, мол так и так залил и все прошло! На свой страх и риск купил эту приблуду на Лукойле за 31000 бел.руб. Залил как в инструкции 1:500 в бак и 1:1 в фильтр и оставил на ночь. Утром подкачал и о чудо пошло г… по трубам, но радость моя было недолгой (ровно 3 минуты) и все заново! Потом, покурил подумал и залил все что было в банке в бак, плюнул и пошел. Пришла идея что может все дело не в химии и в засоре. Открыл бак в области фильтра грубой очистки, и увидел такую картину: топливо имело помутнение , но вязкость в норме (хлопьев парафина не было) Ага чуда приблуда действует, подумал я! Вытащил фильтр грубой очистки и помыл его (очень много всякой фигни было в нем). Подкачал и все стало как всегда - хорошо! Так что если критическая ситуация лейте "Размораживатель ДТ"от Hi-Gear и все будет норм, но скорее всего в пропорции по инструкции не поможет. Я влил на 60 л грамм 700-т. И топливо всеровно мутное, но ехать мона!!!
Всем удачи!

Оно то хорошо иметь под рукой большой рычаг, да только вот если горлышко стало шире гайки и она (гайка) с трудом цепляется за начало резьбы, а потом начинает горловину бака резать...
Метки, рычаги, усилия... Всё пробовал, но увы. Знал бы что в Барановичах затягивают такие яйца, сразу бы примчался. К чертям официалов.

У-у-у, так там официалы "поработали".... ясно все... Самые несведущие в Рено на Беларуси - Реношные официалы (я имею ввиду АПС). К сожалению, тоже проверено пару раз на собственном опыте. Больше к ним - ни-ни...
Подозреваю, что всего то нужно было чем нибудь подпереть бак снизу, что бы убрать деформацию под тяжестью топлива. И все бы закрутил.

это она от руки трудно цепляется, особенно со сломанными ребрами крышки, и закручивается на половину потом дожимается съемником со щелчком крышка становиться на свое место, и стягивает горловину бака!!
просто руками нереально закрутить кольцо!!!

Я в своё время намучался с этой проблемой. Съёмником дожимал, но всё равно при заправке под горлышко - под кольцом было сыро...

бензин я бы совсем не советовал лить в лагунку, керосин другое дело. пойду наверное на ночь канистрочку солярки и антигелем поставлю около обогревателя, самый проверенный способ.

Канистра тёплого топлива vs Бак на морозе..
Imho что мёртвому припарка, через 5 минут смесь будет той же температуры, что и окружающий воздух. Никакая обратка не отогреет.
Лучше уж с вечера бодяжить прямо в бак гремучую смесь чтоб солярка за ночь не окалела.

Сегодня тоже поимел траблу. Завести то завел, но потом через некоторое время заглохла. Лето в баке,все на чудо надеялся. Надо тоже канистрой запасаться к батарее ставить да антигеля побольше :)

Заправился на Лукойле - жопа замерз..... Пришлось в теплом боксе отогревать, предлагаю обсудить тему как наказывать за такие подставы????

Вопрос: в каких пропорциях мешают керосин+солярку????

на сколько я знаю 1:10 соответственно керосин:саляра (отец точно так заливает всегда на Мондео, я заливал 1:20, но саляра была в баке полузимняя) :) Может кто поправит?

Вергнулся только с диагностики КлиПом...
Ошибка следующа БЫЛА DF072 4DEF Чрезмерное давление топлива...
Сбросили...Дале по Нотам рекомендовал подержать под нагрузкой 3000 об/мин. Держали с человечком секунд 7 и машина заглохла сама, ошибка появилась. Пошли проверили всё ли цело под капотом, пошевелили грибок. Сбрасываем ошибку...Заводим, работает 60 сек на холостых - ошибки не появляются. Затем переходим на 3000...5-7 секунд и словно пробило чтото...в салоне реально послышался звук что что-то потекло (слловно короткое журчание).:sad: - первое выражение лица. Бегом под капот, снимаем защитную крышку сверху над двигателем. Там всё сухо, все персмотрели заново. Сбрасываем ошибку...заводим...работает на хх...далее под нагрузкой 3000 об/мин...и норм... Так хорошо даехал и до гаража.
Вот что подумал...не могло ли случится так, что был частично забит парафином толи фильтр тонкой очистки, толи трубопровод обратки...и когда его пробило послышался и этот звук, и ошибка более не появлялась.
Иначе как объяснить данную ошибку.

http://photofile.ru/photo/lagun2009/.../164711989.jpg[/URL][/IMG]

Р.с. И еще вопросец...при включенном зажигании звуки какие либо из раёна (на фото обведено) насоса могут исходить, либо будет тишина. Не разобрались с порядком куда и откуда (обратка-выход из насоса та что прозрачная? либо другая) идут топливные трубки от насоса в фильтр и далее. В фильтр входит их аж 5-ть.

Сегодня лил 1:10. Вроде ничего...