Имхо -всё с 2.0дци очень даже клёво по статистике.
Моторшаденов на мобил.де ОЧЕНЬ мало, а это показатель)) Взять тотже 2.2дци - тех навалом убитых...
И это с тем учётом, что на 2.0 стоит сажевый в большинстве комплектаций, и масло меняют по 30К км там...
Просто они ведь там сажевые не отключают как мы, а покупают новые, да и наезжают тыщ за 300, а потом к нам продают на замену вкладышей и сажевого и турбинки))

Теперь бы чудо случилось и найти прогу для 173 лс0 без сажевого) хоть и нету , но вдруг чудо)

по мне так и 150 хватает, только евро 4 на 3 поменять (да и вырезать dpf) и было бы замечательно, но в нашей провинции только если сам сделаешь, больше ни кто не поможет (легковых дизелей современных очень мало, в основном бензинки, на заправку приезжаешь в час пик, за бензином очередь длинная, на ДТ никого практически :) )

евро 4 сажевым не достигается !!!:suicide:

если про финансируешь 250 баксав то будет тебе прошива с гарантией и без ошибок-- есть чел режущий их ---но дорого просит -услуга у него дорогая --
на прошлой неделе бмв х5 3.0 дизель резали сажевик и чиповали на повышение мощности --поехала и не вопрос

но это свежее решение-- просто чел профи ссудя по его предыдущим работам сомнений не вызывает :drinks:

Сперва момент я хочу сперва поменять вкладыши, а потом заняться остальным) Что бы ездить и голова не болела.
Он режет именно 173 лс или он 150 делает и добавляет лошади ?

Сегодня звонил в Winde. Сказали есть два варианта или подождать недели 3 или вернуть деньги) но сажевого уже нету под машиной. так что пока подожду хотя вериться оочень трудно, что добьются.. . Bel если шли с завода машины 150 лс без сажевого у них мозги были под евро 4 или евро 3? Просто интересно стало.

евро 4 сажевым не достигается --пора уже запомнить

я всё писал выше ----по обещаниям и прошивам:welcome:

Добавлено через 4 минуты 42 секунды
вкладыши у меня лежат 100 уе--

он прошиву переделывает--- мощность та-же но сажевика нет --у меня лично сложилось впечатление что это левый заработок программистов пишущих для производителя :wacko2:

Хорошо учту, возможно буду у вас в Миске в середине февраля надеюсь , за одно насчет прошивки поговорим))

Еще такой вопрос, может кто в курсе. если вдруг придется забрать деньги, то они поставят назад родную прошивку назад. То сколько можно будет на ней проехать, что бы не убить дивжок? Так как саживика уже нету ) :help:
Если ехать в Минск за новой, пусть за 250 баков. То, нужно у винды забрать деньги и доехать до Минска с родной прошивка, без сажавика.

Если датчики остались. а просто выбили банку. то он будет думать что сажевый чистый. или ругаться на малую разницу давлений. Будешь снова первопроходцем.

Если выбили керамику и стоят все датчики - комп увидит, и нарисует ошибку сажевого(сервис+моторчик), в теории могет отключить турбину. Прожигов поидее быть не должно, т.к. ошибка сажевого, да и керамики то нет/подпора газов нет)
Я тоже было ездил без банки на родной проше, пока искал кто перешьет))
Так что доедешь до Минска спокойно, вопрос только с турбиной ли...Хотя по логике она отключаться должна при превышении давл. в сажевом, а без оного - там давления нет

Понятно спс , это обнадеживает очень, есть шанс что доеду))) :dance2:

Сегодня, позвонили из винды, сказали , что доработали прошивку . Съездил залил ее. буду тестить. об ошибках если они появятся отпишу тут. Как раз назревает поездка в Белоруссию. С мастером разговаривал. сказал, что программно отключили сажевый и датчики. При проверки отключали датчики , ошибок не было.Посмотрю , что в дороге будет.

А есть ли смысл фильтр удалять, если он еще жив? Есть ли смысл заодно чипануть и поднять мощность? как скажется на ресурсе? Сейчас около 80 тысяч пробег.
Двигатель M9RE809, 150 лошадей.
Почитал форум бмв по удалению - все довольны, говорят на разгон и расход влияет хорошо.

Когда не может померять даление (те дырка в сажевике или трубках датчика давления) будет тока ругаться .... Аварийного режима не будет. А будет ли прожигаться ... ХЗ. Но узнать бы тоже хотел.

Я чего-то не понимаю? Как солярка с сажей может попадать в масло? После выпускного коллектора стоит турбина, затем противосажевый и всё... Если даже солярка, впрыснутая в DPF сгорела не полностью, она уйдет дальше в выхлопную... и всё... вернно? как тогда она может попасть в масло?

Солярка впрыскивается в цилиндры после открытия выпускного клапана, загорается она только в катализаторе. Из за странного момента впрыскивания она еще в двигателе может в масло попасть.

Всем привет, что могу сказать по моей прошивки которую мне загрузили в winde. Ошибка за 2000 тыс км была 2 раза, по клипу выдается как ошибка по первому датчику саржевого фильтра. После перезапуска движка она пропадает. остается в памяти, не как присутствующая, а как оставшаяся в памяти, что была ошибка. Едит авто нормально, расход за 1350 км по трассе составил. 7.8 литров. но скорость была не большая. 120 -130 местами км по 100 была 60. Отправил, ошибку в winde посмотрим когда вернусь в Москву , что скажут. По это все если еще что будет расскажу)

в момент впрыска попадает на стенки цилиндра-- снимается кольцами и уходит в поддон ---растёт уровень ---что сложного ?:yahoo: