Про комплектации.

Постоянный аварийный режим на 1,8 чета тож похоже на бред. А у 2л есть проблема заднего сальника коленвала, чего у 1,8 я в принципе не припомню.

Насчет комплектаций - бред +1. Что на 1,8 привилеж (к примеру), что на 2л - будет одинаковый.

1,8 поменял задний сальник - тек.
Пробег 120 тыс.

Двигатель 2л выбран, обычный - это F4R?
С турбо не очень хочется связываться -"пападалово" если что с турбиной не так?
Как отличить турбо / не турбо? Можно по л.с. например? Почти у всех продаваемых на авто.ру - 136 л.с., одна (1) 133 л.с., та которая IDE - 140.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Страшный сальник коленвала - он в двигателе, течет масло наружу, не в АКПП, правильно понимаю?

Все правильно, турба 170 л.с. вроде

Да F4R обычный. Про ЛС одна была 1,8.
IDE это F5R.

Забудь про Турбу. она пошла с 2005 года после рестайлинга.

Страшный сальник течёт между коробкой и моторой т.е. для того, что-бы это увидеть нужно снять защиту двигателя и глянуть на поддон.

турбы до рестайлинга были со 163 конями

Хоть одну такую машину покажи:bye:

Добавлено через 9 минут 20 секунд
Ага нашёл машины 2004 года(120кв) пять штук на всю европу продаётся.

Первая http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4616995.html 2.0 133 л.с. - это какая-то модификация или просто ошибка?

Т.е. масло из двигателя течет на улицу, правильно? На поддон двигателя нужно смотреть?

раз
два
три
четыре
продолжать?

это нормально усреднёнка, у меня в техпаспорте тоже 133.

масло в любом случае если течёт будет видно снизу.

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
А теперь вероятность встретить такую машину в россии?

50\50

встретить/не встретить:lol:

Ладно, про комплектации забыли. Может я и неправ.
Просто у Вас в РФ есть оффициалы, которые продают (продавали) так скажем машины со стандартной комплектацией, а у нас все машины пригнанные. Если не все, то большинство. А там за бугром ты приходишь к оффам и заказываешь ту комплектацию, которую тебе хочется.
У меня 1,6, велюр, ЕСП, шторки боковые и задние. У мужика на работе 1,8, простая ткань, шторок нет, ЕСП нет, но есть свободные руки и омыватель фар. На Лагуновке тож сравнивали комплектации. Тоже была 1,6 Экспрэшн. У него был омыватель фар, но не было ЕСП.
Обычно идёт чем больше/мощнее мотор, тем богаче комплектация. Это если стандартно. Посмотрите сколько акций было: Пассат 6-ой за 20 тыщ, Тойота Авенсис за 15 тыщ, Лансер за 13 тыщ. Но у всех были моторы самые минимальные в линейке и задние стёкла на ручке. Поэтому и сужу про комплектацию.

У стандартных комплектаций есть свои наименования:
-аутентик
-экспрешшн
-динамик
-привилеж
-инитиале
К примеру: в привилеже есть есп в базе, но нет ксенона (доп).
И машин с Европы у нас тоже немало. Российские обычно експрешшн или динамик.

инитале париж

Я знаю про названия комплектаций и что они написаны на крышке бардачка. Но я же говорю: обе 1,6 и обе Экспрешн. А допы разные.

Скажите, а что лучше дилерская машина или пригнанная?
Что именно делают при ТО 120?

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
У большинства машин в объявлениях пробег около 120, вероятнее всего придётся делать... :cray:

Мнения по этому поводу расходятся. Я у своей первый владелец в РФ. Европейской омологацией доволен. Адаптированную - не хочу.

Замена ремней(ГРМ, доп), роликов. фильтра, свечи.- 36000 рублей(официалы)
Скорее всего фазорегулятор - +тысяч 10тр(официалы)
Скорее всего задний сальник коленвала - +10-15 тр (Не официалы)
Скорее всего жидкости никогда не менялись(раз в три года) + ещё тысяч 10(официалы)
Ну пара мелочей по подвеске тысяч на 20ещё

:lol::lol::lol: