Спрашивал сегодня в ПА - не было таких машин у нас... отправил им тему.. почитают..

Лук на внутренней МКАД перед Сколковским или на внешней перед Можайкой.За почти 17т.км все гут(тьфутрираза).Судя по твоей географии заправок,тебе не попути,но может кому сгодится.Я к этим заправкам претензий не имею.

В общем отчитываюсь:)) Сбросили тогда ошибку, через 100 км опять загорелась. Поехал менять масло и заодно еще раз помучить вопросами дилера. Они покопались и вынесли окончательный вердикт - забит сажевый фильтр и остатки сажи попадают в масло, датчик смотрит степень старения масла и зажигает ошибку. Проверили версию клипом - так и есть - последняя чистка фильтра была 30 тыщ назад, пробег у меня 32 тыщи:)) как раз где то на 2-3 тыщах я единственный раз и наблюдал густой белый дым из трубы. Говорят так случилось, что не совпали все условия для запуска самоочистки фильтра, типа так ездил, или много в городе в пробках стоял, или недостаточно давил тапку на трассе.
Запустили принудительную регенерацию сажевого фильтра через клип. После окончания процедуры сменили масло и сказали больше не должно повториться:)))

У кого появлялась такая ошибка - вспомните как давно чистился сажевый фильтр, может в этом и порылась собака.

Mag, а кто занимался машиной, фамилия мастера-приемщика?

вот ведь.. а мне сказали что нет инфы о последней чистке...

Значит кому-то по ушам проехали. Темка, скорее всего это в Мусе.

просто так как её не оказалось - сервисменам пришлось запускать эту процедуру вручную.. чтобы исключить эту проблему.. .а тут говорят есть... придётся повторить вопрос.. может изменилось что...

Хотя о попадании сажи в масло это однозначно что-то новенькое. А мне они даже придумывать ничего не стали - просто "меняй масло".

новенькое...

Ну а причем тут сажа в масле?

так я и спрашиваю - как она туда попадает из за этого фильтра.

Остается одно: сажу при выполнении ТО добавляют в масло...

похоже издеваешься...
подождём опытов Мага...

Это сарказм. Когда 2 года машины колесят по стране, а ОД не знает о них ничего, кроме того как колодки менять, да и по своему опыту скажу, что не все даже этому научились. Конечно обобщать всех ОД не стоит, не у всех я был...:suicide:

в мусе, Аксенов Владимир

Добавлено через 2 минуты 23 секунды
Дык я сам удивился, но если и нет инфы о последней чистке, значит они точно угадали когда у меня она реально была... она была единственный раз на 2 или 3 тыщах км... сейчас 32750, они так и сказали, что около 30 тыщ назад чистился фильтр последний раз.

В общем не знаю, буду наблюдать дальше, но хоть больше не говорят о некачественном топливе. Надеюсь все таки в этом была причина, а то сколько можно:))

Как не крути, но продукты сгорания топлива попадают в масло (значит и сажа тоже). А дальше все просто. Противосажевый фильтр забивается, соответтвенно сопротивление выходу отработанных газов увеличивается. И влечет за собой увеличение количества попадания этих продуктов через колечнопоршневые детальки. Конечно же, вся эта ботва не в килограммах работает. Но производитель издал указ (особенно, когда на щитке чего-то появляется) - принудительно все спалить и заменить масло. Типа для надежности. Это как шаровую нельзя, только вместе с рычагом.
И такое может случаться особенно в пробках, когда нет стабильного режима двигателя. Вроде как только впрыск начал запаздывать, чтоб там все разогреть, и тут до дому доехали. Все остановилось. Или в силу ряда других причин. А Check Engine ждать на евро4 не очень то и любит.

Знакомый товарищ:shok:

http://www.planeterenault.com/forum/...on-t26746.html
и
http://www.planeterenault.com/forum/...er-t28825.html

Думаю менять на Laguna III, 2.0TD, автомат, но ваши проблемы заставляют сомневаться в таком обмене. У меня был Форд , 2.0TDСІ, откатал 50 000 км, ТО делал через каждые 20 000, никаких проблем не было. У друзей два Форда дизельные, пробег по 45 000 км и 60 000 км, проблем нет. Почему у Лагун такие проблемы

у нас на дизелях так же - без проблем.