Максим, ты жэстачайшэ ашибаышся :wink3:

Одномассовая система никак не может ломать коленвал - это бред. Люди пишут просто не думая. Скорее выношенный 2-х массовый будет ломать коленвал, поскольку уже не демпфирует, а наоборот разбивает всё.

Система с одномассовым маховиком тоже демпфирующая, только демпфер стоит в корзине, там другая конструкция и намного более надежная. В конструкции с 2-х массовым маховиком такого нет. Про вес говорить не могу, но я очень сомневаюсь, что одномассовый легче (всетаки он не полый внутри как 2-х массовый).

По комплект Валео уже писали - см. выше, гремит он как погремушка, ездить нельзя.

Павел, ты невнимательно читал мои сообщения )))
О поломке коленвала я писал исключительно стебаясь )))

У меня одномассовая сцепа. И поверь, демпфера, гасящего радиальные (не осевые) колебания, в корзине нет. Не было их ни в одной корзине, попадавшей мне в руки. Демпферы корзины гасят осевые (продольные) колебания, возникающие в момент зажатия ведомого диска, один из признаков усталости корзины - вибрация при сведении.

Насчет веса - с одномассового можно срезать столько металла, сколько душе угодно, тут лучше бы проверить...

а мне вот интересно, что если вкрячить в мою машину маховик от обычной 2л
а сцепу или свою оставить или типа валео с пружинками...

мне кажется тебе пойдет сцепа от двухлитровки с диском 228мм главное, что бы количество зубцов вала коробки соответствовало диску сцепления.

Хм... Алексей, а на коленвалах посадочная сверловка одинаковая, проверял? Ну и рабочую поверхность сравнить нужно (внешний и внутренний диаметр накладок ведомого). Опять же корзинки могут несколько отличаться по посадочной плоскости.
Собсна других причин, почему тебе может не подойти одномассовик Л2 - не вижу...

В коленвале и в диске семь отверстий расположены не симметрично, так чтобы маховик встал только в одном положении для нормальной работы ДПКВ. А вот подойдут ли маховики на разные модели двигателей?:dntknw:

Это понятно, только сверловка (расстояние между отверстиями) может различаться.

Если хотите установить не родной маховик, обязательная балансировка вместе с коленвалом.

Привет всем! Сегодня отдал машину на замену сцепления, с СТО позвонили и сказали что надо маховик мол менять, мол там всё разбито внутри и сломано, но при заводки он себя ни как не выдовал, ни посторонних звуков ни вибраций на машине не было. Сцепление давно просилось на замену (а может это маховик просился) - сцепление пробуксовывало при повышении передачи. В один прекрасный момент диск сцепления прикипел к маховику (передачи перестали выключаться), потом когда он отлип связи КПП–двигатель больше не было. Официалы (Автомир) сказали, что сгорело сцепление, и что маховик менять не надо, по причине его дороговизны. Ремонтируюсь я на другом СТО, вот они и говорят, что надо менять. Конечно, я и сам не хочу ездить на пинающейся дребезжащей машине (но на данный момент я незнаю как она себя поведут, ещё не собрали), поэтому думаю надо менять всёже маховик, нашел 2 номера маховиков, не пойму в чем разница (кроме цены), первый из диалогиса 7701474087 (30 т.р.), второй на сайте автоXP 8200047947 (20 т.р.). Кто может подскажет какой брать надо?

Короче забрал я машину с ремонта, ездит так же как и до поломки, только сцепление хватает в самом начале, надо привыкать заново)) Мастер сказал что маховик свободно крутится, вообще не демпфирует, пружину он не видел, маховик не разбирал, говорит все пластмаски поломанные. Вывод: я пол года ездил с поломанным маховиком, и ещё до меня неизвестно сколько ездили так, пинков никаких не ощущаю, мягче переключает чем на предыдущей моей машине. Но думаю маховик всё равно надо новый купить, или не надо, кто что думает? Цена вопроса с заменой - 40 т.р. :cray:

Откуда там пластмасски? В маховике все металлическое. Если ничего не звенит, не трясет, не вижу смысла его менять. Как он узнал что там все разломано, если он его не разобрал? Там ломается внутри только пружины и демпфер, который в них упирается.

Вот ссылка http://cgi.ebay.co.uk/RENAULT-LAGUNA...3A1%7C294%3A50 на фотке отчётливо видны пластиковые шестиренки в маховике, думаю у моего конструкция примерно такая-же. Мастер сказал что две половинки свободно вращаются относительно друг друга, словно пружин там уже нет, от суда и сделал вывод что там всё разломано видимо.

Ну ты понимаешь, что если 2 половинки свободно друг от друга вращаются, то движение не передается? И ты с места не стронешься. Не верится мне, что в таком нагруженном узле может быть пластмасса, или же это полная фигня.

На картинке ебея не фотка и не наш маховик, там какой-то фотошоп - корзина и сцепа от одномассового сцепления. Вот наш, уже показывали .

Не, ну они не полностью вращаются, только до определенного момента. Ну дело конечно не в этом, вопрос то менять не менять)

ну ты человека не путай :) на F5R совершенно другой маховик. с шестеренками тоже бывает.
вот например:

http://petrolsmell.com/wp-content/up...ywheel_-ZF.jpg

Alexey, может ты знаешь, меня интересует безопасность езды на поломаном маховике, не может ли соскочить одна масса с оси, или ещё что нить страшного произойти, что бы не получилось такого что движок заклинит из-за маховика, или корпус коробки пробъет например. Просто новый маховик тоже нет особого смысла покупать, если он через год опять потеряет свою эффетивность и пружины в нем полопаются. Блин, ну не может этот кусок метала 30 т.р. стоить)))

С оси соскочить не сможет.

Яж не путаю ;) шестеренки то есть, но они же не пластиковые. Откуда там пластик в маховике? Речь вообще о том, что 2 половинки свободно друг от друга вращаются. Такого быть не может, как-то они дожны зацепиться, иначе не поедет машина. Еще речь о том, что внутри не видно поломок, пока не разберешь маховик. Согласитесь, странные слова сервисменов про пластмаски, про кучу частей внутри (внутри закрытой конструкции), при том что нет ни лязга, ни вибрации.

Если его сломает окончательно - машина просто станет. Сколько проедет новый маховик - никто гарантий не даст. У знакомого на 2-х летней машине разлетелся. Менять конечно надо, если он РЕАЛЬНО сломан, зачем искать приключения на свои "вторые 90"(у кого как)?

У меня как раз со стороны маховика вибрация повышенная. Но лязга нет. Внутри машины все нормально. Поэтому пока туда не лезу, езжу пока не вылезет чего.

скорее всего имеется в виду, что есть некий осевой люфт, больше нормы, может даже несколько сантиметров, т.е. крутится, а затем через сколько то упирается и происходит зацеп двигатель-кпп.

Ну да, я про это и говорю, массы крутятся относительно друг друга, пока не зацепятся, я уехал далеко от СТО и не смог сам посмотреть на это дело, хотя очень хотел конечно сам взглянуть на его состояние, так и знал что он поломанный:sad: Ещё раз повторю, машина работает абсолютно нормально, ни каких рывков - пинков нету, ни посторонних шумов, ни вибраций, если стартовать с огоньком, то колеса буксуют, но не как не сцепление. Допустим диск не развалится и движок не клинанёт, вопрос тогда следующий: зачем вообще нужны пружины в сцеплении, вряд ли только для комфорта, гасят видимо ударные нагрузки. Получается у меня то их ничего не гасит, но правда я эти нагрузки никак и не ощущаю. Надо искать заменитель оригинального маховика, я уже все фирмы проверил помоему, на F5R заменителей нет, несправедливо:nono: