Да я пробовал по "срисованному" чертежу делать - не получилось. Достаточно хитрая конфигурация у приспособы, но вполне оправданная. Как сделать проще, я не представляю...

Да выпускная шестерня на F4P и F4R просто "двойная", демпферная, примерно как шкив КВ. Поэтому бортик на ней - не проблема :)
А вообще, технологически, сейчас шестерни разве не отливаются? Это ведь вроде намного проще, чем выдалбливать или вырезать?

я на своей когда ремень менял и фазик снимал. все откручивал и затягивал пневмогайковертом.очень удобно. шкив фазика придерживал старым одетына него ремнем. компрессор китай на 30литров. 8атмосфер. шкив стопорил клапаном от Таза 8мм. подходит идеально и крепкий еще не гнулся.
да и еще если болт на фазике от руки закрутить а потом поворачивать фазик по ходу врашения двс болт за счет трения болт-фазорегулятор сам затягивается. тоесть по любому не открутится если нормально затянуть.

Как-то стремно. Откручивать пневмогайковертом на самом деле очень удобно. А вот закручивать страшновато.

Я откручивал, правда, когда распредвал был снят

Да не уже две машины так собраны ничего не открутилось тоже сначала боялся чтш открутится. после затяжки шкива колена пробывал подтянуть вручную. со стопоренным маховиком не идет даже с вспомогателем. и еще приходилось откручивать через несколько дней после замены грм. сидит еще туже чем до вскрытия.

Народ, в общем проблема, все началось с того что поменял ремень ГРМ не сам, а в сервисе, машинка заводилась, но иногда почему когда заводилась обороты были ниже ХХ и потом постепенно минуты через 3 восстанавливались,далее когда тормозил или сбрасывал на нейтралку, обороты тоже падали ниже ХХ, а потом постепенно восстанавливались, сейчас же вообще почему то начала глохнуть, обороты вообще держит плохо, может ли это быть из за неправильно выставленных меток?просто со старым ремнем таких вот симптомов вообще не было, и еще, можно ли будет по второму разу раскрутить все, и выставить все правильно с этим же ремнем?или же только новый комплект?просто как я понял заглушки расперадвалов вообще не трогались, значит он их там никак не фиксировал, ну а отсюда наверно и дальше все пошло..
в общем выручайте!

P.S после замены накатываю пока только 3ю тыщу.

Первый (от коробки) цилиндр в ВМТ и достать заглушки . Если распредвалы смещены разбирать и выставлять все как должно . Ремень в принципе можно не менять.

Ага, а как я узнаю выставлены распредвалы правильно или нет?
И вообще, это чревато какими либо серьезными последствиями в дальнейшем?

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=4764 В этой теме смотри фотографии и описание пунктов восемь ,девять и десять. На F4P данная часть идентична К4М . Единственное отличие в фиксации коленвала. Если при ВМТ распредвалы установлены как на фото , то фиксировать КВ не придется.

хорошо понял, щас еще попробую найти тех. ноты, там еще посмотрю.
но вот на счет ремня, точно можно не менять?

для выставления коленвала в ВМТ и фиксации рапредвалов необходимы преспособы. Если ремень грм без признаков износа то можно не менять.

про приспособы понял, вроде нашел в нэте чертежи, кстати может есть у кого?
блин, ну я не думаю что за 3 тыщи он износился.

у меня есть :) но ехать далековато :)

Всем здравствуйте. Я здесь новенький, и тоже недавно приобрёл лагуну :) Авто на данный момент крайне доволен (проездил мало ещё 4 недельки). И в связи с этим возникло несколько вопросов, а т.к. название темы схожи с моими вопросами, новую создавать не стал. Помогите кто может :)
Двигатель 1.6 (112 л.с.), пробег 108 тыс. км. Все ТО проходились как положено.
Вопросы:
1. Решил менять ГРМ и ролики, наверное лучше покупать оригиналы. Не подскажите в экзисте код на мой двигатель? Или всё таки аналоги есть хорошие?
2. Стоит ли менять помпу? И скока оригинал может стоить?
3. Также вроде пишут, что есть такая деталь, называется Шкив регулятора фазы газораспределения с номером 7701478505 который тоже надобно менять, это относится к моему двигателю 1.6 ?! Насколько я знаю проблем с фазиком у 1.6 нет!

И не по теме есть вопросы: Шумит у меня датчик (или хз что это) климата рядом с зеркалом заднего вида, как будто там кулер есть, как в компе. Это нормально или нет? При этом сам климат вроде работает нормально :)

Спасибо за понимание и помощь :)

Привет, поздравляю с покупкой:welcome:
1. Тип двигателя = K4M ;1,6 л., 112 л.с., 16 кл., ряд, атмосферный
индекс двигателя = 716
напиши лучше тип авто BG0* или ВИН
2 Для помпы еще время не пришло) уменя потекла на 180ткм? Стоит от 1000-1500руб
3 Фазорегулятор не стучит?, значит пока менять не нужно
не по теме: в кронштейне зеркала стоит вентилятор, который прокачивает воздух из салона через газоанализатор, для управления климат-контролем, странно что шумит обычно работает тихо

Уже выше есть ответ. Накладки за зеркалом снять (начать с верхней), датчик и крыльчатку продуть. Должен работать тихо. На форуме есть тема по ремонту датчика, если что.

Спасибо огромное за быстрый и подробный ответ. Действительно дружелюбный и хороший форум :)

1. Завтра попробую с шильдика переписать тип двигателя. :)
2. Насколько начитался на форуме, если помпа будет умирать, это не проявиться резким заклиниванием двигателя, так? Т.е. она сначала чо-то потечёт и т.д., или нет?
3. Нет, не стучит :) Вроде наслышан, что он у 1.6 самый надёжный из серии двигателей.

А этот датчик он бесшумный должен быть, или всё таки немного должен жужжать? Просто может это нормально?! И что характерно, климат работает нормально :)

Тип двигателя я толком так и не нашёл, на шильдике вроде написано "BG1G"...но я не уверен, вот вин: vf1bg5gbe35861946