А что такое диагностический режим - есть он уменя в Лагуне 3 2,0 дци? И как на него выйти? В сценике был - нажимаешь на кнопку БК и поворачиваешь ключ - а у меня как? Спасибо.

Во второй лагуне - жмешь на кнопку БК и вставляешь карточку до конца - вся приборная панель начинает "плясать"))) Незнаю, так ли на Л3.

это зависит он нагрузки... у меня, когда работает только печка 0.5-0.8, если включаю кондиционер 0.8-1.1, утром 1.1-1.4.

Мои данные приведены с работой сиди проигрывателя и печки. Больше ничего :wink3:

Не неполучается. Там кнопка на торце распилена на две половины - одна половина мотает показания вперёд, а вторая- назад. Любую половину или две сразу долго держать нажатыми - сброс на ноль - а вот выхода в режим диагностики нету:help:
Пойду искать его в техноты.

Если говорить о снятии форсунок, то занятие не из дешевых (касаеться F5R) причина- замена уплотнительных колец при каждом снятии (из личного опыта) цена комплекта 2000 руб. под заказ до 1 месяца.
Думайте сами.

за одно медное колечко по 0.3$ самое дорогое видел 1.3$ 2.2дци
о каких 2000руб. речь ? )))

и моментально в магазине

Есть такой аналог форсунок
Magneti marelli , это случаем не оригинал рено только без коробки рено ?

Если коррекция высокая, промывка не поможет, только замена.

Добавлено через 6 минут 31 секунду
В экстренних случаях... Если жаба душит менять уплотнительное кольцо под форсункой, совет такой. Берем шарик от подшипника немного большего размера чем внутренний диаметр шайбы, шайбу на ровную наковальню, шарик в отверстие и сверху молотком, ту сторону по которой били шариком ставим в сторону форсунки.

про кнопку которая выключает насос и мотор в экстренном случае
вот вот. расположени этой кнопки надо бы в каждой машинке под ГОСТ ставить. но так как нам это не по силам тем более мы для французов не указ,хотя бы наклейку с обозначением местонахождения этой кнопки в каждую машину считаю нужной.
разговаривал с механиком передвижной скорой авто.помощи.(ADAC ) так он сказал что знает почти все машины ( ??? в условиях Германии). но в новых приходится искать. а она бывает причиной вызова в 50% ,ехал-ехал,заглушил- не заводится

таки шо, можно чистить бензиновые форсунки ультразвуком?

Леш, а таки зачем? По классике не выходит?

а таки начитался, что ультразвук чистит лучше..
если буду чистить, хочу со снятием, факел сразу смотреть..

Ну тогда я тебе скажу, что слышал за наши форсунки, шо они с керамикой... Я бы не стал. Со съемом можно хоть дихлофосом для очистки карбюратора чистить.

у меня Magnetti Marelli стоят.. может их можно.

Очиститель карбюратора чистит вполне прилично, да и факел распыления при этом увидишь (если интересно, есть фотки). Так ради чего рисковать и чистить ультразвуком? Форсунки недёшевы.
Я использовал очиститель ABRO и отечественный, если не ошибаюсь, РИМЕТ, в обоих случаях результат был положительный. Правда, ABRO показался получше: давление в баллоне побольше и нагар снимает побыстрее. Мне понравилось.

до нового года в экзисте было около 1000р за 1шт.
бензиновая.

сейчас не в курсе..
дизель будет подороже..

люди, я бы не вязался с ультрозвуком. Интересный вариант с банкой и жижей, но мотор-то работает при этом. оптимальным считаю вариант снятия форсунок, подачу на каждую 12в и продувкой очистителем аэрозольным. Почему в бак нельзя лить? Чем же тогда ваш топливный фильтр занимается? Так их и чистят, только под каждую форсу ставят мерную емкость, вешают автомат прерывания и эмитируют работу двс на различных оборотах подавая очистку. Выглядит красиво, после процедуры количества топлива в мерниках примерно одинаковое. А вот ультрозвук выглядит стремным. По поводу расхода на холостых: после пригона авто год назад было 0.3-0.5 без нагрузки, сейчас 0.5-0.8 имеется ввиду на прогретом моторе, в сильный мороз бывает 0.8-1.1. У меня на дизеле БОШ стоят, а вот когда в режим диагностики попадаешь первой картинкой горит лого магнетти марелли.

И чё?

поржал :rofl: