Да, одно удовольствие! Вот так пробеги в Европе и накатывают :acute:
Это не у нас, едешь и на сидушке, подпрыгиваешь сам, твой желудок и все что съел за завтраком...
Ехал во вторник с ребенком из Москвы домой - его реально укачало и стошнило, причем еще в московской области... п***...

ну да, а французы это вам не немцы.

про лагуну и А6 посмеялся от души, спасибо :-)

Андрей

кстати у А4 база 2808

Андрей, да знаем какова база А4 и не только. Там выше ссылочка на сайтик, где рисуночки с размерчиками.

Эт точно. Только читать как: ПИВА нет! или Пива НЕТ! Софизмы русского языка. Панимаишь.

А вообще Ауди и БМВ вроде как я зацепил, но только идея была: Рено делает хорошие движки, которые по своим характеристикам не уступают (для ярых поклонников Ауди и БМВ, сопоставимы) с движками аналогичного литража от этих двух очень уважаемых немецких фирм. А то, что начали сравнивать Л3 - А4 и проч. ну так это пустяки - дело житейское. Про цену только забывать не нужно, как тем кто это сравнение поддерживает, так и тем, кто над ним смеется. Мне лично уже другие по фиг и сравниваться не фиг. Что для меня реально на том и езжу. Пикантность ситуации в том, что мне это и нравится. Несколько подрывает любовь к Л3 наличие Л3 купе. Но ручки и бензина за 200 л.с. в Россию не везут, и это как непреодолимое препятсвие успокаивает терзания души.

Кстати, кто смотрел сегодня квалификацию F1, тот, наверняка, слышал, что даже Попов, который, если и скажет о Рено хорошо, то удавится, разродился: "Умолкаю и даю послушать звук великолепного двигателя Рено на великолепном шасси Ред Булл". Не знаю, как у трактористов :drinks:, а в звуке 2-хлитрового бензинового атмосферника, когда его пришпоришь, слышатся аналогичные ноты.:good:

Ну просто в дальнюю дорогу лучше ехать всё таки не на формуле 1, а в тишине... это мои предпочтения и дизель здесь выигрывает.

Повторюсь))) 2-ка на Л3 очень тихая, я ее вообще не слышу на всех скоростных режимах до 180... куда уж лучше :grin:

2-хлитровый бензиновый атмосферник Л3 звучит только в активно разгонных режимах. Читайте внимательнее, сказано было "если пришпоришь". В режимах "... просто в дальнюю дорогу ..." двигателя вообще не слышно, и дизель со соим трахтеньем по сравнению с ним просто отдыхает.

Ну и дизель на трассе не тарахтит :wink3: одинаково на трассе КМК

Читаю внимательно. А по поводу тарахтит, то это фазорегулятор на бензинке из строя выходит, а по поводу тишины в салоне в дальней дороге, то дизель на 150 будет тише..... Просто проехаться надо, чтоб что то говорить.

По мне ИМХО в любом случае: с ускорениями или по трассе лучше ехать на том, на чем я и езжу (см. подпись). Вам оставляю возможность выбирать, что вам нравится.

Но читать, действительно нужно внимательнее и переваривать прочитанное, чтобы не допускать подобных беспочвенных выпадов. А будет тише или громче, да мне без разницы. Катайтесь себе на здоровье и радуйтесь жизни. Для меня вопрос выбора двигателя при покупке Л3 не стоял, купил - именно что хотел. А теперь он и подавно не стоит. Так что рад за вас и вашу машину - у вас полное удовлетворение друг другом, как и у меня с моей Гунькой. :drinks:

Мне на тесте дизеля Л3 тож показалось что он тише, больше слышно его только на холостых(+небольшая вибрация), разгонялся до 180....

Владимир - это не показалось, а неоспоримый и легкообъяснимый факт. В ходу современные дизеля тише и вообще дают ощущение(субъективное) более солидного объема или авто. Кроме того у многих производителей изначально дизель-варианты имеют иную шумку.

В ходу современные дизеля возможно и тише, но когда мой сосед в утренней тишине выкатывает прогреваться свой новенький дизельный Пассат, у меня создается впечатление, что где-то неподалеку находится автотракторная бригада. Хорошо осознаю немалые преимущества дизелей, но не слишком благородные звуки и запахи этих машин заставляют меня обходить их стороной.

Просто смешно... Может у ПумпеДюзен-Пассата( или С Пассатом) и что-то не так, но мой дизель работает на ХХ с шумом напоминающим хороший ВАЗ-2108 и не более, а про запах, - то чего-то я его не слышу нигде, ни под капотом ни тем более в салоне. Его просто нет.

Немецкие дизеля очень громкие, особенно фольцваген груп.-Это плохой пример. Французы делают самые тихие дизеля и это всем известно. По поводу запахов. Если стоит КАТ у дизеля, то запахов страшных нет. По поводу запаха топлива, то просто надо привыкнуть, что на АЗС первым делом берёшь длинную салфетку-полотенце, обматываешь пистолет и потом делаешь все действия, салфетку в мусорник и идёшь платить за топливо. Ни запахов, ни грязи, ничего. Просто к этому надо привыкнуть. Небольшая и в принципе без проблемная особенность дизеля.

Извиняюсь перед форумчанами за то, что невольно спровацировал эту бесперспективную полемику: бензин или дизель. Я сам как работает дизель Л3 не слышал и по поводу, какой из движков тише сказть ничего не могу и не берусь. В априоре имею убеждение в том, что Рено делает отличные движки, как бензиновый, так и дизкльные. З-хлетний опыт эксплуатации Мегана 2 (82 ккм) и полугодовой Л3 (10 ккм) только утвердил меня в этой мысли. Не думаю, что исправный французский дизель может иметь какие-либо неприятные запахи. Исходный менталитет этого не предполагает. Наличие запаха скорее всего может быть вызвано неаккуратностью при заправке.

Замечательно работает система очистки воздуха и автозакрытие заслонки(автоматическое включение рециркуляции). Воздух в Москве стал теперь таким свежим .
Вообще нет неприятных запахов в авто. Те кто ездит рядом с Капотней, знает какая там вонища - так вот - её не чувствуешь в Лагуне. Нет запахов от чадящих Камазов и автобусов.
Ставлю 5+ за климат!

Пробег 35000 км... С удивлением для себя констатирую факт что лагуна всё до сих пор "раскатывается". Тяга двигателя на низах улучшилась, тандем двигатель+коробка стал работать более синхронно и слаженно. Переключение на пониженную передачу при относительно больших оборотах двигателя 4000-4500 об. удается выполнить без рывков, раньше они нет-нет да присутствовали. Работа сцепление уже не напрягает, а первые тысячи км. немного раздражало. Я знал что у современных автомобилей процесс обкатки из-за применения высококачественных смазочных материалов сместился на 10-20тыс.км дальше, а получается что машина "разъезжается" реально после 25000-30000 км.
И ещё. Раньше я писал что перешёл на шины меньшего типоразмера т.е. вместо 215/55/17 у меня стоят 215/50/17 считаю что даннная замена тоже благоприятно повлияла на тяговые и скоростные характеристики моей Лагуны. При этом работа подвески не отличается от работы со старыми шинами. Да и амортизаторы я поменял оба передние на родные, те что стоят на европейских лагунах, с синей маркировкой. Подвеска машина можно сказать стала плотнее, раскачек вообще почти не присутствует при торможение и ускорении. Т.е. можно констатировать тот факт что Лагуна по ходовым качествам (другие пока не рассматриваю) при эксплуатации в РФ действительно одна из лучших автомобилей, и инженерам Рено удалось найти ту золотую середину между скоростью и комфортом а это фозможно только при условии настоящей преданной любви к автомобилю и своей работе. Честь и хвала им!

Алоха, матросы!
А вот что скажут владельцы Л3 насчет отсутствия шумоизоляции на крышке капота? Когда увидел - очень удивился. А продавец сказал, что в данной комплектации ее нет :shok:
Окружающим не мешает данный факт?

Эх, отпуск кончился :cray:
Машине зачет за езду по отвратительным дорогам. По Москве-Риге в ливень ехал 120-130, шла как по рельсам.

Добавлено через 2 минуты 16 секунд
А чего там изолировать? Двигатель до 4000 практически не слышен.

Да тут ничего удивительного нет. Многие фирмы на бензиновые моторы такую щумоизоляцию не ставят,а только на дизельные. Нет необходимости. И так моторы тихие.