Patron по 20$ c копейками. За цену боша можно три купить и менять их раз в год. Ещё и на пиво останется.
Есть вообще прикольная штука Magneti marelli BAEQ055. Сразу с проводами

http://www.port3.ru/images/catalog/mapco/80104.jpg

А куда ты эти катеторы вставлять будешь?
Не забывай, под впускной коллектор можно подлезть только с руками гимнаста

Ненене, боже упаси. Просто показал, зверь прикольный

крепеж в жиговской не такой. Он как в стандартной катушке, т.е болтами крепится сам корпус, а в боше крепятся болтами металлические пластины, т.е сам корпус не так будет подвержен вибрации, соответственно не будет трескаться катушка:crazy:

Предлагаю под катушку прокладку или две 3-6 мм из (для тех кто понимает) паронита. Затянуть болты слегка. Материал термостойкий для определенных диапазонов температур, при изменении температуры не изменяет своих объемных характеристик. А если попытаться термоизолировать болты крепления катушки от самой катушки, то все у вас должно получится, хотя бы с точки элементарной физики в разделе теплообмена. Буду рад если поможет.

Теплоизоляция катушки может только хуже сделать. Разные пластики имеют разные коэффициенты расширения + теплопроводности. Если коэффициент меньше чем у железа, то получите ещё более трескающуюся катушку. Металл на рамке будет расширятся, а катушка как была, так и осталась. Ничего там изолировать не надо. Просто крепление сделать не таким жестким

Я понял, что вы не поняли что такое паронит.
P.S.http://www.unihim.by/node/18

Да в курсе я про паронит :) Я не понимаю чем он вам тут поможет.
Я говорю про то, что рамка, судя по всему, расширяется быстрее катушки. И благодаря этому с удовольствием крушит пластмассу на катушке вокруг болтов. (Если посмотреть внимательно, то все трещины рядом с креплениями). Остальные места катушки девственно целые. Надо уходить от жесткого крепления катушки к рамке. К примеру прицепить её на нейлоновые стяжки и делов-то

Не понимаете, ну и бог с ним...

Вот и я так думаю

Господа дьяволы )))) катушка есть в катлогах Fennox по вполне приемлимым ценам.... Я лично брал на existe - Facet за 14$:good:

ВО-ВО-ВО :lol:, хорошо, что не за 5$. А потом еще говорят французы авно машины. На какой еще авто катушку за такие деньги можно найти?
А вообще, интересно знать сколько км. она пройдет, держи в курсе

Товарищи, может у кого есть датчик давления топлива, попробовать поставить на подмену на мое авто?

Таня, тут такая ситуация... нельзя его выниммать, поэтому своим датчиком вряд ли кто поможет, 1920cj мне как-то предлагали за 90 у.е новый, если надо будет попробуую найти того человека, но там только продажа. подкинуть его он не даст. А вообще эти датчики очень редко вылетают. лучше опиши проблему, т.к в основном слетает регулятор давления

Вот что за натура "памяркоунага народа" :bye:..... Stoner посмотри почем сейчас стоит ента же катушка стоит .... На будущее учитесь смотреть )))... Не по теме ))) на екзисте ключики продавали оригинальные новые по 83 американских енота :yahoo:....

так-то facet это оригинал, НЕ МОЖЕТ он так дешево стоить, и не спорь

О как же я мог себе позволить :blush: вам перечить :grin:.....
И все таки я всегда правильно думал, что "памяркоуны народ самы лепшы" :suicide:....

Спорить с кем-то - а смысл (особенно с таким как вы )? Отдвать деньги и побольше - тоже искусство....Факт - есть факт....

Где $14 на экзисте?
Facet 9.6265......... 2956,25р.

Да в том то и дело .. Что раз пролетело - ну я и купил... А потом не мог поверить )

ПРичем родной формы продается катушка Fennox, в разделе ВАЗ (по каталогу) - порадовало :acute:

https://sites.google.com/site/renaul...lator-cinienia

Лучше сайт открывать в хроме, с переводом легче

Ответ от поляков:
Регулятор давления топлива
new one costs 120 евро , modification of broken regulator 50 евро

Date: Wed, 12 Feb 2014 19:36:59 +0100
Subject: F5R- contact form
From: info@f5r.pl
To: rgv......@hotmail.com

Hi,
you can buy on eBay or directly from me. (paypal payment)
Kris
F5R Team

Вобщем хочу рассказать вот что
после замены регулятора и насоса АР пропал, прошло приблизительно 3-4 месяца и ошибка появилась вновь... Думал что регулятор, клип показывал ошибка по нессответствию давления, по pr484 значения в пределах нормы, 30-35%. АР появлялся при нагрузке на бортовую сеть (все потребители +саб выкрученный на макс). Есть скрины у Леши Voodoo, думаю зальет их сюда. Просадки были до 13.1В при рабочем в 13.9В, АР появлялся строго на отметке 13.3В. Мы с Лешей были приятно удивлены, т.к такая заономерность нас просто ошарашила. Мысли были след. :
1. аккум
2. гена
Через пару дней заехал к Смаленскому, он грешил на датчик давления топлива. Выкрутили его, остудили, поставили обратно и под нагрузкой в теч. 3-5 мин появился АР.
Тамже у Смаленского подкинул аккум, ничего не изменилось, значит причина не в нем. Оставался либо гена, либо датчик давления топлива. По поводу датчика я был настроен скептически, т.к поляки характеризуют его неисправность в том, что машина плохо, либо вообще не заводится. У меня таких симптомов не было. Поэтому честно скажу что в неисправности датчика я сомневался. Но Дима посоветовал все-таки купить его и поставить, что и было сделано, купил 1920 cj от пежо/ситроен ~120$. Поставили его и АР ушел. Уже около месяца не беспокоит и, надеюсь, что больше никогда не будет беспокоить.
Спасибо Леше и Диме ! :drinks:

Если не секрет, как и чем снимали датчик давления? Регулятор снимается без проблем, а вот датчик...

Снимается фишка с датчика давления, берется специальный ключ, как свечной, только на 30 наверно. Там же тупо шестигранник.
Забыл сказать, датчик как и регулятор лучше снимать на холодном двигателе, а то может и загореться

Tatsianka_M, как там у вас дела? решили проблему?

Моя простояла всю зиму в гараже с снятым аккумулятором (он зимовал в тепле). В эти выходные поставил аккумулятор и проехал 500км без проблем. И вообще на ide еду мало, редко и близко. С двигателем никаких проблем

Нет, мне уже и новый датчик поставили, а проблема всё на месте. Что б еще поковырять?:crazy:

Есть одна идея, заезжай. Посмотрим, что там клип покажет.

в смысле? куда заезжать?

Таня, у Смоленского датчик подкидывали?
в гараж ) Ахаха. Voodoo все наладит в твоем иде:vampire: :drinks:

Сказано было про ненастные зимние погодные условия!!!. А после тепличного хранения авто и аккумулятора, любая телега без коня заведется и не только 500 без остановки понесет.:grin:

Всем молчать (С) п-к Ржевский
:crazy:
А вообще что случилось?
Что клип показал?
Пропуски воспламенения в каком цилиндре?

У Татьяны проблема не с пропусками, а аварийный режим по давлению.
У нас тут это тренд сезона :) Боремся с переменным успехом

Проскакивала одна мыслишка:blush:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...postcount=2006
Я бы попробовал, а вдруг?

Добавлено через 20 минут 59 секунд
Нашел еще в продолжение разговора о пене в ТНВД
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...%FF#post936295

Врядли пена. ТНВД хорошо справляется с воздухом в системе. Причём развоздушки у нас нет, весь воздух может выплюнуться только через форсунки. Так вот, после снятия топливопровода и подключения его обратно имеем уйму воздуха в системе. Представляешь сколько времени надо на то, что бы выгнать весь воздух? Но при этом движок работает без аварийного режима и насос моментально развивает рабочее давление.

На английском форуме люди выводили обратку в бак для большего охлаждения регулятора. Но в итоге оказалось, что это мало влияет на температуру регулятора и его ресурс.

Через пару дней со Stoner, я думаю, расскажем один интересный случай и как он разрешился. Но пусть пока покатается ещё, чтобы уж наверняка быть уверенными.

Ну и конечно хотелось бы больше машин посмотреть для статистики.

Регулятор стоит выше форсунок, так что весь воздух достается ему
То что давление сразу выходит на рабочее - это да
Заколдованный круг получается:dntknw:
Что там со Стонером придумали?))

Ну а через регулятор идёт обратно на впуск ТНВД. Так что выход у воздуха только один - через форсунки в камеру сгорания.

Доброго всем дня! Случилась проблема. Поставил машину в гараж, на следующий день завел, а обороты плавают в районе 1200-1500, неустойчиво работает. Из выхлопной белый пар валит. Антифриз в норме. Двигатель 2.0 IDE.
Как говорится, помогите кто чем может. Понимаю что нужна диагностика. Может кто то выезжает диагностировать? От Минска 14 км, г. Фаниполь

По поводу закипания "топлива".... Ой как сильно мысля посещала. В итоге на подачу перед ТНВД поставил доп. топливный фильтр . Как итог - ничего не изменилось, только до топливного фильтра не дотронутся :dntknw:

Balamut, что-то ты там мутишь ))) Да топливо по идее там кипит, и не вижу логики в том, что ты хотел это остановить подкидыванием доп. фильтра. И вообще при повышенном давлении, точка кипения смещается в сторону более высокой температуры, т.е при 70 барах кипеть он будет не при 100о, а например при 130-150, а такой температуры там нет.Я НЕ помню чтобы кому-то доп. фильтр помог, соответственно ты зря напрягался. Не надо делать личшего. Сделай красиво, поочередно все перекинь (тнвд, регулятор, датчик, рампу на крайняк, проверь проводку).

Да ничего я не мутю :spiteful:
Просто руки чешуться )))... Зато дополнительный фильтр не помешает :blush: Куда проще было поставить туда и впихнул ))
Осталось только другой ТНВД поставить и в голову залезть :crazy: и почти всю машину перетряхну :king2: ))))