Сообщение от demon (Сообщение 836839)

что такое ЦПГ? компрессию думаю тож так для уверенности проверить.
так в итоге что у нас получается скорость/обороты? каковы оптимальные?
у меня так:
город 2000-3000 разгон, 2200 обычно держу
трасса от 2200-2600 в зависимости от направления уклона
скорость указывать смысла нет, варьируется в различных диапазонах.
Либо я обороты необходимые не даю, либо реально утечка. Хотя на пятой передаче жму до упора акселлератор, как-то не хочет разгонятся, словно потолок скорости определенный есть.

Добавлено через 6 минут 4 секунды
подъемы также тяжело берет.
предположим еду я, пусть скорость будет предпложительно 120 км/ч (5 передача), подъем 20 град., по тахометру наблюдаю медленное падение оборотов, в результате вынужден переключаться на пониженную передачу. На все мои попытки удерживать скорость авто просто напросто отказывается идти на разгон.
Вот совсем интересная ситуация, нагрузка казалось бы небольшая, дыма нет, но тянуть и разгонятся не хочет.

Сообщение от ДЁНИС (Сообщение 836856)

ЦПГ – цилиндро-поршневая группа. Чиповать не надо. Надо найти причину неисправности. Кат вырезали? Что с форсунками и наддувом?

Сообщение от Makar Chudra (Сообщение 837027)

Ну про подъем 20 градусов - это ты загнул конечно, таких на трассах практически нет, а на федеральных нет точно.
у меня точно такой же движок, как у тебя, и тоже Лагуна 2001 года.
на 6-й передаче на 120км/ч - 2000 оборотов, и на трассе въезжаю почти во все подъемы не переключаясь.
машину разгонял до 180 км/ч, правда пару лет назад, и это был не предел.
твоя машина однозначно должна ехать лучше, и без всякого чипа.

Прокатиться бы тебе с КЛИПом на борту и проверить все системы.

Сообщение от Lestor (Сообщение 837254)

а грибрк у тебя ругулируется или нет?
попробуй крутани если что.

Сообщение от demon (Сообщение 837158)

в других регионах может и нет таких трасс с подъемами, а у нас есть)
у нас в регионе один спец с клипом, ито не хочет выезжать и теситровать авто на ходу. На холостом естественно показания будут в норме

Сообщение от Makar Chudra (Сообщение 837459)

Ну если НЧК - это тот, что в Чувашии, то я сам оттуда родом и знаю о чем говорю.

Сообщение от demon (Сообщение 837563)

:good:угадал

Сегодня замерил компрессию во всех цилиндрах, давление 22-23 кг/кв.см. На сколько изношена поршневая?

Теперь вопрос по наддуву:
недостаток давления наддува может возникать из-за приоткрытых тарелок клапана ЕГР? мое мнение что ДА.т.к. часть того объема воздуха которое должна наддувать турбина просачиваются отработанные газы по второму кругу. Итого имеем - проблема в ЕГР! :wacko2:

Сообщение от demon (Сообщение 837563)

:good:угадал

Сегодня замерил компрессию во всех цилиндрах, давление 22-23 кг/кв.см. На сколько изношена поршневая?

Теперь вопрос по наддуву:
недостаток давления наддува может возникать из-за приоткрытых тарелок клапана ЕГР? мое мнение что ДА.т.к. часть того объема воздуха которое должна наддувать турбина просачиваются отработанные газы по второму кругу. Итого имеем - проблема в ЕГР! :wacko2:

Сообщение от ДЁНИС (Сообщение 837996)

Почисти его, протри шток. Тарелки можно притереть пастой для притирки клапанов. Побрызгай шток WDшкой, чтобы не клинил и ходил столько, сколько надо.

Сообщение от ku_mi (Сообщение 838514)

Похоже, форсунки льют. А ДМРВ не мешает снять-помыть для начала очистителем карбюратора- замасливается здОрово.

Сообщение от krutikov_d_e (Сообщение 838536)

я и сам грешу на ДМРВ, если исходить из прочитанного то вроде как 25-30кг должно быть, просто менять его не хотелось бы, дорогой :censored:

Сообщение от vasyl73@hotmail.it (Сообщение 838538)

Так и не надо менять,пока.Говорят-же-почисть,а там...
Акуратно только,тампончиком,нежная штука.

Сообщение от krutikov_d_e (Сообщение 838543)

спс за помощь, завтра займусь, а чистить жидкостью для очистки карб.?? любой??? или какой - то специальной?

Сообщение от vasyl73@hotmail.it (Сообщение 838555)

Там и чистить то особо нечего,делай чем-то обезжиривающим,но конечно не растворителем или подобным агрессивным средством.Есть пшакалки разные.

Сообщение от krutikov_d_e (Сообщение 838560)

скинул сейчас фишку с дмрв и проехался по городу около 5км, изменений никаких. буду завтра пробовать почистить

Сообщение от ku_mi (Сообщение 838575)

Патрубок скинешь и два самореза под Torx, самым дешёвым отечественным очистителем для карбюратора пшикнешь- смывает масло на раз. Там не только расходомер, но и датчик температуры воздуха. Скинув фишку с ДМРВ, ты заставляешь ЭБУ рассчитывать состав смеси без учёта этих данных. Естесственно, каких-то обалденных улучшений не будет, так как ошибочные данные сменяются их полным отсутствием. ДМРВ вообще-то штука надёжная, но если всё-же придётся менять, то вполне можно подобрать что-то с вменяемым ценником, если только не гнаться за "оригиналом".