Видит, но лампу зажигает по пробегу

В Л3 топливный бак на 66 л. А в инструкции предупреждение о том, что проехать можно еще 50 км.

Добавлено через 5 минут 8 секунд
Наоборот все удобно и просто как пять копеек: сработал датчик, если твой текущий режим движения более экономичный, чем средний, то можешь позволить себе затянуть с заправкой. В противном случае - лучше заправиться при первой возможности, не выходя за рекомендованные 50 км.

Это А4 то "Премиум"?:grin: Это бренды просто разные, соответственно и ценник. Если уж и ровнять с Лагуной, так хотя бы не ниже, чем А6, т.к. А4 это совсем НЕ класс Лагуны, также как и БМВ3.
Я вот тут был удивлен, узнав из одного автожурнала, что Хундай Соната (именно Соната, а не NF) относится к классу Камри, и соответственно на целый класс выше Лагуны. А теперь сравним ценник! :wink3: Вот! Ибо корейцы это вам не Европа!!

А чем A4 не премиум? Размером она кстати в точности как Л3. По каким итересно параметрам A4 не подходит для сравнения с лагуной?:dntknw:
Соната относилась к классу Е как и камри того-же года выпуска. С тех пор машины давно уже переросли старую классификацию. Сейчас NF (собственно новая соната) и камри опять считаются Е классом. Лагуна классом D.

Позволю себе несогласиться с этим утверждением, -NF был и будет Д-класс, а Камри -недобизнесом, т.е. с натяжкой "Е"-класс...

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...B5%D1%80%D1%83
"Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка автомобилей, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобиля; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса автомобиля. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и др[1].
С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя."

Проще говоря если производитель считает что авто будет покупаться как корпоративная машина то это "бизнес" или "Е класс". А если авто скорее семейное то D.
Раньше классификация вообще была чисто размерной. Но теперь по тем размерам и лагуна Е- класс.

Близкая по размерам - да, но "в точности" - нет. А4: колесная база, мм 2648 (2756); длина, мм 4586 (4695), ширина, мм 1772 (1811). Так что разница ощутима: по колесной базе 11 см (целая пропасть), по длине 11 см, по ширине 4 см (более чем достаточно). У Мегана 2 база больше, чем у А4 - 2686, на 4 см, и ширинаХоть на мизер, но тоже больше - 1777. Вот тебе и "премиум". Для меня Л3 несравнимо выше, чем А4. А для сравнения с Л3 взяты были А4 и БМВ 3 по причине практически равных масс (Л3/А4/БМВ3) - 1369/1340/1435, равного литража атмосферных бензиновых движков - 2 л. При этом мощности соответсвенно (Л3/А4/БМВ3) - 140/130/136, МКМ (Л3/А4/БМВ3) - 195/195/180 и разгон до 100 км - 9,1/9,9/9,8 с. Принимая во внимание, исходную цену и запросы движков к качеству бензина в моей шкале оценок по мощностно-скоростным и топливо-экономическим показателям Л3 вне конкуренции. При этом отдаю дань двигателистам от БМВ и Ауди.
Кстати очень интересная статья http://www.retroway.ru/info_autos.ht...tra.html&id=33 см. производителя двигателя, год, объем двигателя и мощность. Так что Рено просто делает хорошие двигатели и авто для людей. :drinks:

Новая А4 практически идентична Л4 по размерам (даже чуть больше)
длина 4703, ну и остальное соответственно
http://www.drive.ru/audi/models/audi_a4/
Преимущество ауди в богатстве комплектаций и в моторах. Рено рулит по соотношению цена (в том числе и содержания)/качество. При равных ценах ауди бы выиграло однозначно.

Тогда это уже не Ауди была бы.:grin:

В Л2 он срабатывает от колличества топлива в баке. При расходе в 6 литров, лампочка загорится примерно на уровне 110 км до АЗС, при расходе 8.5 лампа загориться на уровне 80км до АЗС. Так у меня.

Да, верно, по размерам такая же, даже чуть больше. :dntknw: Цена, правда больше "не чуть". :grin: Буквально на днях встречался с другом (владелец А4 предыдущей версии), походил, посмотрел, залез - посидел, потрогал пластик, осмотрелся - и ничего плохого не сказал. :dntknw: Естественная реакция на французский автомобиль, тем более Рено.

Пришли жаркие дни.... как же я скучаю по атермальному стеклу :cray:... разбить чтоли :grin:

Оно кстати в два раза дороже обычного.. почти 28 крублей :crazy:

Еще немножко и цена не будет иметь значения :crazy:

Интересно, а не взаимозаменяемо ли оно с Л2?

разные

А вообще в природе они для Л3 существуют?

Существуют...

Стекла не тонирую, а вот атермальные стоит поставить, вещь стоящая - оценил по М2.

Да, да у всех лагун3, которые видел за неделю, здесь атермальные стекла...
 

Катаюсь тут на лагуне3 по Европе...

Детали и наблюдения:

Выезд 27 мая (Москва Запад в районе 3 кольца) в 15:00 (собирался с утра только... и детей развозил)
в 23:45 здесь и делее по Европе (Москва+2часа) въехал в Польшу.
в 02:50 поселился в гостинице IBIS Ostrabramska в Варшаве
(соответственно Москва-Варшава одним водителем - это 14 часов, включая границы, выезд из Москвы и короткий отдых)
в 11 выехал из Варшавы, в 23:50 подъехал к отелю в Альпах неделеко от Инсбрука.
Небольшие но чувствительные (после нашего ужаса, когда отойдешь уже) пробки в Польше, дождь в Австрии в сочетании с полосами 2-х метровой ширины - обгон ещё тот адреналин - это Вам не по встречке... замедлили всё до 98.8 средней скорости при 9.1 расходе, всего проехал за полтора дня 2405 км.
Да, и ещё: в Чехии, немного под горку, на спидометре 220 было...

1 июня из Инсбрука съездил в Венецию- 380 км и обратно, около 3-х часов, ср. скорость 118.3, ср расход 9.1, временами до 200 разгонялся (по спидометру).

2 июня из Инсбрука приехал в Амстердам 1040 км, выезд в 16:00, приезд в 1 ночи, ср скорость не списал, временами ехал с 200 по круизу, до 220 опять по спидометру разгонялся под горки.
Проезжал рядом с штаб-квартирами и заводами БМВ, АУДИ, Опель и мимо Нюрбургринга. Кучу Инсигний везде везут на трейлерах.
БМВ, АУДИ и Мерсы при моих 200 по левой полосе на 220-240 пролетают, они все-же лучше..., хотя если бы ГТ у нас продавалась - её бы взял. Видел одну: черный универсал рядом с Инсбруком. Ещё белое(светлое не металлик) купе в польше очень очень ничего, правда как маленький Астон Мартин...