Владельцы IDE!!! Очень нужны размеры резиновых колечек на регуляторе давления. Многие меняли их и наверняка знают какие подходят. Заранее благодарен!

Вы меня веселите, честно. Если бы у каждого дома был манометр, куча переходников, запасные катушки, свечи, провода, форсунки, ТНВД да ещё пару реношных Mot.ов, то диагностика неисправностей была бы куда проще и давала бы 100% верный результат. Но о таком даже официалы мечтают.

Дальше:

Вот ваша цитата:
Тут вы называете некорректную работу датчика температуры причиной глюка в мозгах и выпадения в АР.
А в последнем посте, по вашим словам получается, что это уже чисто механическое старение регулятора.
Т.е. вы в своих рассуждениях приходите к тому, что собственно и делают большинство владельцев ИДЕ, столкнувшиеся с АР. Меняют регулятор или насос.

Ну и к чему эти все баталии были? Я лично не понимаю.:umnik:

Ну а явлений в двигателе, которые укорачивают жизнь регулятору можно придумать миллион и ещё штук семь-восемь.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд
Проси Сашу stONER, чтобы померял колечки, у него они должны быть на руках

оригинал 7х1.5, если гнездо битое там другие кольца юзаются, но они как правило усиленные. размер 7.1х1.6.

ABCD1234
Читаю Ваши посты
Кто вы?
1. дельных предложений - 0 (кроме раскоксовки определенным брендом и ссылки на источники, которые уже были тут)
2. критикуете все и вся
3. подвергли сомнению авторитет уважаемых (в том числе и мной) людей
Не пора ли стать читателем?

Доброго время суток!
Сегодня столкнулся с проблемой у нас уже дня 4 как -20 все заводилось нормально, сегодня с утра градусник -25 показывал завелась с 1 раза покрутила секунд 10, вечером пришел завелась с второго раза и начала троить под выхлопной все черное обороты то до 4000 можно докрутить то выше 2000 не подымаются загорелся инжектор и ESP еще горит чек двигателя, вырезались катализаторы ставилась обманка ее не поймешь то на нее чек загорался потом сам пропадал но ездил с ним около 1 месяца только на панели раздражал а на езду не влиял. По ощущениям как будто цилиндр какой не работает. Загнал в бокс может отогреется и все пройдет. Свечи и провода менялись давненько. Посоветуйте с чего завтра начинать, попробую на диагностику но боюсь сразу так быстро не получится типа очередь будет.
Заранее благодарю.

Вы что, сами возвели себя в разряд богоподобных? По этому поводу я уже изложил свое мнение http://lagunaclub.ru/forum/showpost....postcount=2198. Поскромнее надо быть. И не надо повторять комментарии уважаемых вами авторитетов, которые рубят любое другое чужое мнение отличное от их личного.

посмотри катушку, на ней НЕ должно быть видимых повреждений, как правило на катушках появляются трещины около больтов которыми она крепится, далее снимай провода и выкручивай свечи, на керамике свечей не должно быть желтых потеков. Отсюда след. шаги если желтые свечи значит их пробивает, пробивают их провода, провода в свою очередь так делают :crazy: потому что повреждена катушка. Выход тут такой либо менять свечи каждые 1000км, приблизительно конечно, либо менять все махом. Если дело в системе зажигания, ты покупать все это барахло не спеши, отпишись тут и я подскажу тебе один выход из положения, чтобы такого больше не было. Сам так весной сделаю

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
никакого полезного мнения не видел от тебя

Понимаешь, дело не в авторитете и пр, а в практике и статистике. В одно время при появлении б\у лагун в СНГ пару человек одни из первых выкладывали фотоотчеты по ремонту подсветки климата, у обоих перетерлись дорожки на плате в месте опоры на пластик. Естественно прочитав это на разных сайтах можно было сделать выводы что это "болезнь" подсветки климата на л2. Однако продиагностировав и отремонтировав первый десяток блоков климы - я начал сомневаться в выше написанной "болезни" с фотоотчетов. Отремонтировав сотни полторы блоков климы - я понял что против статистики не попрешь и пришел к выводу, что те два отчета были исключением из правил, (врать не буду, слышал что еще у пару чел были проблемы с дорожкой).
Так вот ты не можешь одного понять. Что твоя проблема с трясучкой вследствие закоксовки выходных сопел форсунок - это не панацея всех проблем на иде и стоит прислушиваться к другим мнениям, даже не авторитетным и уже принимать самостоятельно выводы.

Добавлено через 6 минут 46 секунд
Когда выскакивает ошибка впрыска и есп и обороты не выше 2000 - проблемы с "давлением топлива".
По троению первоначальному согласен

А я бы ещё добавил, что со временем раскоксовка будет помогать всё хуже и хуже. И делать её надо будет всё чаще и чаще. Кокс в камере сгорания это всего лишь следствие, а не причина.
Плавали, знаем.
Я вот сегодня прикинул, это ж я уже 160 тыщ на своём драндулете откатал :shok:


Кстати, у меня камера без дела валяется. Которая на тонком и гибком шнуре, с подсветкой. Эндоскоп по-научному. Я бы посмотрел на камеру сгорания до и после раскоксовки/промывки винсом.
Если кто будет делать, пишите, глянем. Жуть как интересно.

Продолжение темы. Сегодня с утра приехал на работу машина ночь отстояла в складе ну там температура +2-5 грд попробовал завелась ни каких проблем ошибок нет. долго мотор не гонял. Вопрос если поехать на диагностику ошибки вчерашние он покажет. Получается в тепле все отогрелось и заработало, но морозы то у нас уже почти неделю и было -25 она завелась, а вчера ..... Начать что-ли со свечей и проводов.

Леша, в четверг приезжает авто на промывку. Но там незначительная тряска. Поэтому если интересно, набирай, сделаем эксперимент

На четверг уже билеты в кино куплены.
А во сколько приезжает?

Спасибо! Я так понял 7-это внешний диаметр, 1,5-это толщина самого кольца. Или я не прав? Они 2 одинаковые? А искать их надо в магазинах по гидравлике, естественно маслобензостойкие?

Как владелец IDE!!! советую посетить http://f5r.pl/. Раздел "Regulator ciśnienia paliwa". Сайт польский. При помощи http://translate.google.com/ переведите с польского на русский. Получите много полезной и объемной информации касаемо IDE и не надо ждать...еще неделю! По поводу гидравлики и маслобензостойкой резины, вы и сами ответили правильно.
Удачи в освоении, так необходимой вам информации.

Спасибо за подсказку, я этот сайт видел и не раз. В голове отложилось много полезного. Но и форум, я думаю, создан для совместного решения вопросов по ремонту. У каждого свой уровень образования и правильности роста рук из нужного места. (опыт есть- 15 лет ремонта, но с непосредственным впрыском впервые. Поэтому и вопросы для "бывалых" кажутся глупыми.)
Так для меня остался актуальный вопрос по кольцам: Колец 2, размеры приводятся одинаковые, а посадочные места явно отличаются. Какие доводы по этому поводу...

указан размер нижнего. когда достанешь регулятор внимательно проверь кольца если они поврежлены ты увидишь. возми увелич. стекло

Понял, а с верхним кольцом как поступить? Никому не приходилось его менять?

Верхнее кольцо 12 х 1.1-1.2мм

Когда устанавливать будешь, смажь колечки! Я вазелином смазывал.

Без вазелина с французами никак:lol::lol:,:lol:

Местами! :grin:

Кто менял, подскажите размеры уплотнительных колец на форсунки. Оригиналы (425000 б.р.) комплект на одну форсунку, как то жаба душит. А ведь там ничего сверх-полимерного нету. Помнится фото выкладывали, но точных размеров никто так и не выложил.

Симптомы (может кому пригодится): Еще по осени стал замечать запах бензина после запуска двигателя, на прогретом и в движении запах пропадал. При этом на холодную как то долго заводиться стала. Наступили морозы. Туго заводится, не выходит на рабочие обороты, кое как завелась и опять же запах бензина, вышел очистить от снега и заметил огромную лужу под днищем. Открываю капот и проверяю патрубки все сухие, стал вглядываться в топливную рампу и там все мокро. И так, резюмируя, на холодную зазор увеличивается и течь на столько значительная что давления топлива не дает завестись мотору, при этом пока не прогреется бывает выскакивает спираль и выше 2к оборотов не поднимается. На прогретую все пучком. Факт есть факт, утечка топлива в соединении форсунка-ТР, надо менять уплотнитель.

По поводу трясуна, поделюсь своим опытом эксплуатации. Заметил закономерность, трясун появляется на дальних расстояниях т.е. на трассе. Раскоксовку пробовал но ей не доверяю. Уверен что дело не в кольцах а в факеле распыла форсунки (и фильриках у кого еще стоят). Перепробовал кучу присадок для чистки форсунок, все мимо, установку для винса так и не построил )). Правда нашел единственную присадку в топливо которая помогает. Ликви Моли, большая синяя банка, есть такая же красная для дизеля. Если еду на дальняк, всегда добавляю к топливу, в городском режиме не пользуюсь, только когда появляются первые симптомы, сразу с заправкой добавляю, исчезает. Причем выручала от такого дикого трясуна, когда руки просто опускались с пропусками по двум цилиндрам и мыслью замены форсунок. Теперь взял себе за правило, периодически пользоваться присадкой. Помнится когда то обсуждали версию про присадку с технот. Тогда то как альтернативу и предлагали ту которой теперь и пользуюсь
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...7&d=1358181193

Поделюсь наблюдениями по Пиле. Мучала пила (обороты не падают, тяги нет) как Смоленский и освещал, все дело в контакте (дроссель, педаль газа, эбу). В моем случае беда крылась в дроссельной заслонке, дорожки поедены щетками, заменил дроссель, исчезло, причем перестал загораться чек!!!!!!!! Вот уже 15-20к км не выскакивает. Бывало выскакивает пила (обороты выше 2к не поднимаются) кроме как проблемы в давлении топлива я не вижу. В первом случае, порвал уплотнение когда ставил регулятор давления. Во втором случае, утечка в топливной рампе как в данном случае, течет уплотнение форсунки.

к-т прокладок идет на 4-е форсунки

Это комплект на все четыре форсунки

ааа, мне почему то показалось что на форсунку. Спасибо, это еще терпимо. Может все равно у кого есть их размеры? Нет так закажу, выложу в базу знаний.

jobgomel
По поводу трясуна +1

Спасибо, уже заказал комплект. Блин если бы знал что там летят только резиновые колечки.

добрый вечер парни подскажите пожалуйста какой номер или код на форсунках лагуны2 ide 2л 140лс бензин заранее спасибо

В этой теме уже не раз писали
8200231866

спасибо просто я прочитал в этой теме что номер 7700113478 тоже писали что ide но бензин или дизель не говорилось а у меня бензин еще раз огромное спасибо

Оба номера для поиска актуальны, аналогов нет
IDE

Всем здрасьте
Проблема решилась малой кровью - заменой свечей и чисткой свечных колодцев они были были засорены и свечи пробивали на корпус, после этих процедур все нормализовалось

На IDE надо ездить каждый день (мин 20 и более км. в день - ЭТО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ) иначе мелкие выше сказанные проблемы будут чаще вылазить. Механизм должен работать. А вообще в сильные морозы или, в сильную влажность или жару выявляются ВСЕ слабые места. Появилась проблема в любое время и её надо осмыслить и обработать в любое доступно-подходящее время исправить. Рад за простое решение Ваших проблем.

Ох, катушки... Год ходят, потом в сырую погоду начинают пробивать. Опять трещины корпуса около креплений.
Надо что-то придумать с этим дурацким креплением на эту дурацкую рамку. Хоть ты на проволку её приматывай, чтобы не так жестко сидела.

Читал? Полет нормальный)

Да, видел, давно. Катушек выбор у нас огромный, даже под наш движок, позиций 20. От 20$ и до 150$. И я разные ставил, один фиг, трещины.
Вчера старую взял, замазал содой с суперклеем и поставил. Когда и эта умрёт, тогда буду что-нибудь думать.

Может, беда в том, что родная катушка очень массивная?
Стальной магнитопровод в пластмассовом корпусе, залит компаундом из-за разных кооэффициентов расширения появляются эти трещины

может и так, но они как-то рядом с ушами крепления появляются. Мне кажется, что это таки из-за разницы расширения рамки, куда катушка крепится и корпуса

дам вам тут номер один, себе хочу такую ставить, вроде пблем быть не должно
F000ZS0221

http://4logan.ru/sites/4logan.ru/fil...?itok=zHK2lmn8
А в чем разница с 2111-3705010?http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...4&d=1311073029
Только в цене:grin:
По работе претензий нет
(не рекламирую отечественного производителя ни разу)
Если нет разницы, зачем покупать дороже?(С)