У меня машина заводилась по утрам также. Порой и дольше крутился стартер. Чистка дроселя в моем случае не помогла. Сервисмены предполагали, что виноват клапан продувки адсорбера. Ошибка по нему была. Заменил, не помогло. Как вариант бензин плохой. Свечи проверить можно. Либо подача топлива, либо плохая искра.
Если сам сможешь, то проверь состояние дроселя. Оказывается он снимается в течении пары минут.

свечи новые. чтобы снять дроссель нужна прокладка и отвертка под внутреннюю звезду - у меня их нет)))

В сервисе, при чистке дросселя, мне прокладку не меняли. Заменили два резиновых кольца. Через старое кольцо засасывало пыль. Может это и есть прокладка? Или это что то другое?
Отвертку с различными битками купить не проблема )) Либо дорога в сервис и механику мозг :censored: )))
Интересно, лямда может влиять на запуск движка, типа обеднять смесь?
Как вариант датчик температуры охлаждающей жидкости мозг парит. не правильные данные выдает и блок управления изменяет параметры смеси. Ну это так мысли вслух.

У меня кстати лямбда диагностическая (после катализатора) не работает. Но врядли это влияет на запуск двигателя.

В общем проблема с плохой заводкой вернулась.((( Третий день наблюдаю эту фигню. Придется выкраивать время для посещения сервиса. Вот, что за болезнь напала на машину?! Да и тупить начала. Беда прям!!!

Двигатель должен заводится четко с пятого такта, т.е. после полного оборота его стартером. В системе пуска двигателя дает сбой какое-то звено(система-это совокупность звеньев, из теории надежности).

90% нужно почистить форсунки, очень похоже на залив свечей

Датчик кислорода на запуск не влияет, он начинает работать только после прогрева (примерно через 15-20 сек после запуска)

Всем привет. Ребята, подскажите плиз: поменял бензонасос (поставил аналог от BOSCH 0 580 454 001, т.к. оригинального 0 580 454 002 не было в наличии), установил внешний фильтр бензина FILTRON PP 831/1 (встроенный фильтр заглушил и кинул шланги сразу на бензонасос). Теперь появилась такая проблема с заводкой: стартёр крутит вдвое больше, чем раньше (3-4 секунды, а раньше 1-2). И проявляется это не только на холодную, но и после кратковременной (пару минут) стоянки. Если подключить напрямую (без фильтра внешнего то есть), то проблема исчезает... Менять фильтр? Стрелка на фильтре смотрит в сторону движения топлива (от бензонасоса в двигатель), стоит фильтр сразу над колбой бензонасоса. Может, было у кого похожее?

проблема решилась после замены топливного насоса!(свечи, катушки новые , датчик был почищен, даже датчик температуры охл. жидкости был заменен- но проблема решилась только после замены насоса)

Дима приветствую, подскажи как проверить датчик коленвала? есть у него сопротивление рабочее или еще что? у меня в воздухе он показывает 235 Ом, подносишь металлический предмет, то показывает кратковременно 242 Ом. спасибо.

Датчик ВМТ с изменяемым удельным магнитным сопротивлением. Сопротивление исправного датчика = 200 - 270Ω

спасибо, те у меня он рабочий. буду завтра делать диагностику

Вот и у меня такое же...
 

У меня такая же проблема. Мучаюсь уже год. Не зависит - зима-лето. Двигатель 2.0 бензин. Постепенно время "маслания" увеличивается. Что пробовал
1. Замена бензонасоса.
2. Замена датчика коленвала.
3. Чистка дроссельной заслонки.
4. Смена заправки.
5. Замена свечей.

И.... ничего не помогает.
Так кто то решил эту проблему или нет?

Давление померяй от насоса в систему.Шланг с манометром -тебе помощь.В технотах есть параметры.По- моему 80-120 л -производительность насоса.

Я не знаю как на 2.0, но на 1.6 нужно убрать встроенный топливный фильтр который в сборе с бензонасосом.

Заливает свечи и пишет "Check injection"
 

Здравствуйте!
Проблема вылезла в сильные холода и не проходит.

Не удается завести. Крутит (с зажатой кнопкой старта сколь угодно долго - аккумулятор новый), пыхает (+ черные выхлопы из выхлопной трубы), но не схватывает. Пишет "Check injection". Заливает свечи, причем на 1-й и 4-й черный нагар, на 2-й и 3-й без нагара. На свечах проехал с лета 4000 км.

Лечил два раза (1 раз в прошлом году, 1 раз в этом) тем, что выкручивал и прогревал свечи (было холодно: около -30), после этого заводилась и работала несколько дней без проблем, правда не давал замерзать. А сегодня (всего -19 на улице) все повторилось, но прогрев свечек не помог. Завелась только после нескольких прокручиваний стартером при выжатой педали газа.

Прошу поделиться опытом, может у кого такое было. Что могло случиться и Как лечить? Может чего с электроникой...:dntknw:
Спасибо.

Почисти форсунки сам Винсом или на сервисе на стенде-это первое,замерь давление топлива на рампе если низкое восстанови(насос,РД в колбе,фильтр топл.) После будет Вам счастье,лагуна хорошо запускается в мороз.

Доброго времени суток! С такой же проблемой отмучался 4 зимы. Выходишь с утра к машине и лотерея: с какого раза заведется и хватит ли заряда аккумулятора. Так совпало, что позапрошлой осенью пришлось сменить аккумулятор (пошел ему 6 год) и топливный насос. И все!!! :-) Вот уже вторую зиму не взирая на любой мороз ( в этом году -27) лагуша заводится с пол оборота. Ну и пол бака бензина для такого периода приветствуется, ИМХО.

Вы еще в комфортных условиях бываете)))
Помочь мозгам нужно, что б свечи не заливало, пусть думают, что на улице 0
Попробуй так:
http://lagunaclub.ru/forum/showpost....postcount=1558

Привет всем...проблема запуска движка после простоя-это когда подходишь утром к машине,вставил карту,жмешь кнопку ,стартер крутит до отсечки и только со второй попытки может заведется...я решил проблему следующим образом.Снял заднюю сидушку,добрался до бензонасоса,(всё было в пыли)это важно,так как свидетельствует что нет утечки бензина)(но воздух травит почему то).Затем отсоединил топливопровод,там он на защелке.Подобрал термоусадочную трубку, диаметром чуть больше штуцера бензонасоса,но не намного ,осадил её паяльным феном (ВНИМАНИЕ НИ КАКОГО ОТКРЫТОГО ОГНЯ) .Затем защелкнул топливопровод----больше проблема запуска после простоя не проявлялась..