На 2,0 дизеле ГУР

Чуть подробнее, если можно

справа - внизу лобового, чуть ниже лежащей щетки есть окошко, а в нем номерок...Приезжай еще раз - покажу...Только уже не в Минске:wink3:

на правой стойке это та что между дверями там внизу наклейка
на лобовом там есть окошко
и на кузове это на перегородке между двигателем и салоном по центру там специальная такая хрень выступ аля балкон и на ней выбит на металле VIN

+1.
для наглядности табличка на стойке и под стеклом.
Холодная маркировка кузова как писал Алексей под капотом.

Форумчане, прошу оперативного ответа!
Сегодня были с продавцом на диагностике 2.0T. Приговорили:
1. Два рычага (сайленты). Нужно ли менять рычаг в целом или лучше отдельно купить сайленты? Какие артикулы и какой фирмы лучше брать (что в оригинале идет?). Либо примерно по цене соорентируйте.
2. Троса ручника. Один растянут. Я так понял идут в коплекте только с блоком, где наколхозить чтобы бюджетно?
3. Запотевание поддона ДВС - я так понимаю это можно не менять даже?
4. Покупатель отдает Сайленты задней балки SASIC - хорошие ли они? Или лучше поставить другие?
5. Какое масло заливать -ELF с допуском рено RN или без (там две версии ELF 5w40 есть). По мануалу вроде как без допуска рено, но на таком же движке без турбы нужно было лить с допуском Renault RN SXR -оно дороже.

Заранее спасибо.

отвечу, как делал бы сам - субъектичное мнение конечно
1. я за оригинал рычагов в сборе.
2.звоните официалу и узнаете ценник оригинала +номер запчасти - дальше в зависимости от цены выбираете (более чем можно неоригинал - себе выбрал именно его когда-то)
3.да
4.выкинуть, отдать обратно - короче не стоит их ставить . Тут только оригинал и без каких-либо вариантов. Другие ходят очень не долго. Как вариант еще хатчисон - но себе я покупал оригинал у дилера, а ставил сам.
5. Масло, как и свечи - покупаю исключительно у дилера - он пробивает по вину и дает то, что доктор с завода прописал. Не стоит тут экономить + она мизерная получается.

Подпишусь под каждым словом. Движки нынче сложные, каналов по которым масло бегает - куча, есть и очень тонкие, через которые масло с "неправильными" свойствами не будет ходить, и какие-то детали будут работать на пределе. Капремонт выйдет дороже "якобы сэкономленного" на масле во много-много раз. Это упрощенно, но смысл именно такой.

На своем третьем по счету Passat масло лил только с допусками VW для конкретного движка. Тьфу-тьфу-тьфу, ни один мотор не капиталил. А пробеги были аж до 480 тыс.

Скажите, не помешают ли разбитые сайлент-блоки задней балки сделать регулировки углов установки передних колес? (Л3)

ИМХО, только после замены салентов... Из собственного опыта - в таком порядке.

Купил лагуну 3 сегодня, после мегана два как-то слабо греют попогреи, это нормально? На мегане попа просто "горела", а тут скажем так просто тепло (что у водителя, что у пассажира) но на мегане была не кожа, на лагуне кожа

Если не ошибаюсь в л3 колесико регулировки интенсивности нагрева, плюс система с термореле, не будет она вам попу кипятить, когда тепло.

Про сайленты: себе поставил полиуретановые,и покрепче будут,и менять не сложно,сам поменял,и по цене в 10 раз меньше вышло и за работу своими руками всегда уверен!
Про масло и свечи: только что товарищ доктор"заводской" прописал.
про ручник ничего не скажу,не сталкивался ещё.

Добавлено через 7 минут 29 секунд
Ребят,может кто сталкивался, нужен уплотнитель лобового стекла,привезли стекло "Боровское" а оно без уплотнителя,где теперь его взять,понятия не имею,может кто подскажет?

Подскажите, некоторое время ездил с просроченным межсервисным интервалом на дисплее. Потом поехал на ТО (оставлял машину на ночь). На следующий день прихожу, еду домой, смотрю межсервисный интервал на около 10000км/12мес и не уменьшается. Хотя километраж общий и суточный идет. По дороге обнулял сам зажиманием кнопки боковой, мигает мол обнулился но обратный отсчет не идет, хотя проезжаю много.
Может я что-то непрально делаю?

все нормально, там "интелектуално" расчитывается)))))

фух, успокоил! а я думал в сервисе что-то не так сделали, лагуна 3 очень интеллектуальная машинка :)

Там уменьшается по 100 км.. ;-)

пытался щупом посмотреть новое масло, но так и не увидел, странный щуп какой-то, его легко сломать? пока его вытащишь всё масло обо стенки вытрется. прямой металлический намного лучше. когда вставляешь в конце хрустить даже немного, стремно

на своем кольцо оторвал нафиг. Теперь без него фигово вытаскивать. В Л3 есть лентяйка в компе, уже забыл как щуп тягать совсем. ))

Оно понятно. Просто сервисменя налили как всегда больше нормы. Не могу понять на сколько, щуп какой-то нечитабельный