Ну допустим саляра у меня не левая!!! а запровляюсь я только на 2-х заправках... Лукойл или зелёной!!!
перед зимой я поменял фильтр а когда наступили холода то и почистил сетку в топливозаборнике!!! однако проблему не решило это!!!
на холодной машине груша как сжималась так и сжимается. и в патрубках прёт пена!!! для не верующих сделаю фото!!! и к тому же пена прёт сразу из топливозаборника. (сетка как пенообразователь)
подсос воздуха исключен!!!
весь касяк только в Топливе которое холодное с трудом проходит через эту мелкую сетку! а жиже его делает только обратка которая нагревается не сразу!!!

А кого есть проверенные данные через какое время поступает теплая обратка в бак и в каком количестве?
Например, достаточно ли после заводки потарахтеть на холостых минут 20-25, пока они нормализуются до 800, чтобы потом точно не замерзнуть в дороге?

игорь. а ты даш гарантию того что та салярка которая продается на заправке со "снежинкой " или :pleasantry: арктик :pleasantry: точно та за каторую они нам выдают. на сколько я знаю саляра предназначеная для зимы с серовыми морозами замерзать не должна

Добавлено через 8 минут 52 секунды
таких нет данных. все зависитгде ты ее держиш

ну кто уже снимал трубки на баке.киньте обратку в канистру и посмотрите сколько накачает в неё за 20 мин. на 754 я думаю его будет больше а на 750 меньше. да и у каждого будет по разному. чем выше моментальный расход тем меньше в обратку,проверенно на других моторах, которые по 200 литров за час глотают. я думаю поэтому и на трассах где быстро едут больше замерзают(+ всречный ветер холоднее)

Гарантии не дам а скажу больше что простая салярка (Зима) в маразилке замерзла при -12 а первая арктика при -23 уже была кристализована!!!!
Что сейчас с салярой я не вкурсе т.к. бадяжу её сам!!! Покупаю на заправке и подготавливаю при помощи подогрева и керосина!!!

Добавлено через 12 минут 53 секунды
Я делаю так минут 10-15 на стоянке греюсь (климат не включаю)
потом еду но не быстро... гдето через1 час прогрева пена из бака не идет что сведетельствует о том что обратка нагрела ту часть топлива которая не обходима для втягивания!!!

вчера вечером состоялся генеральный штурм полного !!! замерзшего !!! бака соляры, керосина и антигеля. :crazy:
до вмешательства - авто заводилось, груша практически моментально сжималась и авто глохло. последующая заводка уже не давала никакого результата - тупо не проходило топливо.

в результате манипуляций была извлечена часть прозрачной трубки с грушей на одном конце и засчёлкой на фильтр с другой (фильтр с 2-мя трубками с эл подогревом).

внутрь груши был вставлен кусок поливочного шланга, в свою очередь во внутрь шланга для усиления сопротивления на сжатие были вставлены бегуди моей жены :crazy:.

вся эта нехитрая конструкция была помещена внутрь груши, все собрано обратно.

Затем в течение получаса я пытался накачать "модернезированной" грушей топлвио в фильтр - фиг у меня что полдучилось - топливо нифига не шло.
все было разобрано снова :censored:

попробывал ртом втянуть топлвио из бака - снова облом. :cray:

смеркалось :censored: на улице было -11, было обидно ***** как -11 - и этого достаточно, что бы машинка стояла колом

компрессором для накачки шин вся топливная магисталь была продута в сторону бака (крышку бака я предусмотрительно открыл), затем ртом попытался втянуть топливо из бака :censored: (какая же гадость эта солярка), затем снова была одета реконструированная груша, которая наконец-то накочала немного топлива в фильтр. помаслав стартером минуты 2 с перерывами - машинка наконец-то завелась!!!:dance2:

минут 10 постоял, погрелся на холостых - по трубке пошла эмульсия - смесь толплива, парафина и воздуха, груша плотно обхватила кусок шланга с бигудями внтури себя, но теперь уже подача топлива не перекрывалась и машинка не глохла. подождав ещё минут 10, я сложил инструмент, сел в машинку и поехал домой.

по дороге пару раз терялась тяга, когда давал много оборотов. поездил немного по городу и провалы пропали. дома во дворе открыв копат я увидел, что груша распрямилась и топлдиво в трубке - чистое :dance2:

короче, ледяной затор в баке рухнул и растаял. теперь жду новых морозов (в птяницу снова обещают до -30), посмотрю, как моя конструкция будет работать.

P.S. я думая что заборник в баке прихватил не сколько парафин, сколько вода, которая при -11 конечно же не таяла.
Думаю, при наступлении +й температуры хорошенько почистить бак.

Будем брать условия приближенные к реальности, т.е. на улице.

Ну ребята скажу: я замерз на ходу, выкачал 3,5-4 литров соляры дабы доехать домой поставил мимо груши сразу с канистры на фильтр. Соляра была относительно загустевшей.
оставалось до дома 1 км ну от силы 1,2км. Обратку не трогал так в бак и осталась, только подача с канистры. Завел машину доехал домой в канистре остался 1 литр.
Вот вам и расчет: я ехал 40 км в час на 2 передаче получилось 2,5-3 литра обратки на 1 км при скорости 40 км в час обороты были 1000-1100.

обратки меньше - при расходе 8-9 л/100 на 40 км как раз уйдет 3,5 л соляры.

если средний расход по-меньше - 6 л/100 - то 2,5 л сгорело + 1 л в обратку, а это копейки, этим бак не прогреешь и даже не растопишь парафин в заборнике, если учесть, что обратка по началу идёт холодная

вот и я о том же.если сильно надо то я уже постилкак мы делали.принцип.по другому-слишком рискованно,можно ререгреть и загорется.тоже видел и помогал тушить.(огнетушитель газовый (углекислотный кажется) какой то был,без пены и порошка у меня на машине,классная штука для тушения машин.ничего не портится, не марается,если вовремя дунуть)

На 2-ой передаче при скорости 40 км обороты 1000, что-то тут не так? Или я ошибаюсь.
А на холостых интересно сколько обратки?

Меня это тоже это интересует.
Вот мои данные:
Сегодня с утра -14 градусов.
-Завелся.
-Прогрелся минут 15-20.
-Проехал 1.5 км со скорость 40-50 км/ч на 2-3 передаче.
-Стал хлохнуть
-Остановился и на холостых работала машина минут 30-40.
-Спокойно доехал до работы (это километров 35) со скоростью 60-80 км/ч на передаче 4-5.

Может и меньше можно был стоять.

Твою ..ть, если уже при таких условиях глохнет при -14, то я уже не знаю, что ей надо.
Ведь прошлую зиму отъездила без малейшего намека на замерзание, причем без замены перед зимой топливного фильтра.
О чем это говорит? О качестве топлива, которое "выросло" обратно пропорциально цене.

за 5 минут работы на холостых через обратку нацедил около 2 литров соляры

тут пару дней назад спрашивали про замёрзших в Германии.
стоят сегодня и не мало. ближе к Польше (друг там работает) по радио передали ADAC 600 звонков в минуту сегодня утром насчитывало и всё дизеля и все на трассе встали.на заправках саляра соответствует нормам а норма -17 гарантирует а ниже-- извените. а на востоке Германии -25 у нас,в середине, возле Бонна -20.
мне с утра не надо было заводится.к обеду попробую.но похоже тоже не все свечи работают

живу возле трассы(25м) сегодня сравнительно мало машин проезжают, и совсем не слушно мотоциклы.видимо отложили поездки до более тёплых времён,(да снега нет совсем)

Не многова-то ли?

да нет. если с подкачивающим насосом ещё больше должно быть.

Да забыл сказать о топливе.
В баке литров 45 "звездочки" (не арктики) + 5 литров керосина + антигель.
Фильтр чистил на выходных.

на холостых может и не очень много.подкачка из бака тянет столько что бы под нагрузкой хватало,а на холостых моментальный расход маленький.но всё же кажется многовато-проверь форсунки-переливают походу.(лучше бы нет)
сейчас заводился.утром -20, сейчас немного отпустило, немного подольше крутил(видимо свечи не все работают) но прогрелась быстро и в салоне через 10 минут до 20 гр.правда я не стоял.завёл и через пол минуты уже ехал. через 6 минут уже стоял у подьезда и 10 минут ждал на холостых,сейчас машина стоит тёплая

Тут два варианта, или-или:
1. Саляра не "звездочка" совсем.
2. В саляре много воды.